Beiträge von Nick50XL

Na dann viel Glück!
Und schlachte vorher die Sparsau, das könnt' nämlich 'ne Kleinigkeit kosten!

Wenn sie einen e-Starter hat sollte sie auch eine Batterie haben. Das klappt sonst nicht so toll!
Im Prinzip reicht 'ne Art Schälchen. Und 'n Gurt oder so, damit der Akku auch hält.

'Ne 70er Düse könnt auch ein recht extremer Sprung gewesen sein! Normalerweise sollte man schön fett einfahren und sich mit der Düsengröße langsam runter tasten.

@ koersy:
Das ist ja das Problem! Er läuft auf der langen Geraden nur etwa 55-60 km/h. Und die Drehzahl die ich im dritten locker gezogen kriege hol' ich im vierten einfach nicht. Aber die nächsten Maßnahmen können das vielleicht etwas abmildern!

Und wenn du deinen Ori Stutzen nimmst ist der Vergaserdurchmesser ja voll verschenkt!

Der 19er ist für 'nen 75er Satz nicht zu groß, allerdings ist er etwas schwieriger abzustimmen. Aber um das letzte aus dem Zyli rauszuholen ist der definitiv angebracht!

@ deeside4me:
Mein Polini hat das auch immer noch. Wie soll der Ring denn sonst halten?

@ chriskings:
bytheway:
Die Clips heißen auch Segeringe! Daher kommt auch der Name der Zange!

Ich hab' auch schon mal so'n Ding gesehen (in bedauernswertem Zustand) also muß es die wohl geben. Für genauere Info's würd' ich an deiner Stelle mal im Vespa-Archiv nachsehen!

@ timso:
Bei deiner PK ist das wohl so, aber die PX, speziell wenn sie mit 'ner Batterie ausgestattet sind, haben da ganz andere Kriterien zu erfüllen.
Da ich aber selbst noch keine PX hatte nab ich leider nicht so die Ahnung was alles über die Batterie funzt. Ich meine mich erinnern zu können das aber die Blinker und die Hupe dazu gehörten!

Versuch doch mal ohne den Lufi zu fahren, nicht das der zu ist. Oder schau dir mal den ganzen Kleinkram im Gaser an: sind die Düsen vernünftig sauber, passt die Einstellung, ist der Schwimmer OK und dichtet die Nadel noch vernünftig, hast du vielleicht ein Prob mit der Schieberfeder, usw.

Ja hast du:
Mit der 50er brauchst du nie zum Tüv! Wenn alles Ori ist steht's in den Papieren, wenn du was veränderst ist es (per Gesetz) keine Fuffi im Sinne der Regeln mehr!

Vielleicht ist auch was am Kabel. Da gibt's 'ne Steckverbindung unterhalb vom Tank, check die mal ob die zusammen ist oder korrodiert oder so!

Wenn ich die Karre fahren dürfte und die Patte über hätte würd' ich's machen!
Im Winter hab' ich eh nicht so viel vor,die Garage kann man heizen, und das Ergebnis entschädigt für den Aufwand!

Zur ursprünglichen Frage:
Ich dreh' meine Gänge immer so weit aus bis es nicht mehr weiter geht. Das merkt man dann recht schnell. Das heißt das ich bei etwa 45 - 50 km/h vom 3. in den 4. schalte. Aber ich muß mir noch was ausdenken, denn im vierten zieht sie nicht mehr vernünftig durch.

Wenn sich die Sache während der Fahrt verändert liegt der Verdacht nahe das sich an deinem Maschinchen irgendwas gelöst hat. Bei bestimmten Vibrationen (so was kommt ja an 'ner Vespa bekanntlich vor) passt dann offenbar die Einstellung nicht mehr. Mein Tip: Wart' mal auf ein paar mehr Hinweis, und dann nimm' mal selbst den Schrauber in die Hand. Und nur keine Angst, das ist nicht so schlimm wie's sich anhört!

Du solltest dich die ersten 250km am Gashahn zurückhalten, nicht mehr als halb bis dreiviertel aufdrehen. Ich persönlich fahr Castrol RS 2T, aber auch das Scooting 2T aus gleichem Hause genießt einen guten Ruf. Ob du Normal oder Super fährst bleibt am Ende dir überlassen, wobei dein Serienmotor mit Normalbenzin locker zurecht kommt.

Dazu gab's vor kurzem schon mal was. Mit Bildern, Bezeichnung, Teilenummer und allem. Ich glaub das gab's bei SIP. Ansonsten mußt du mal durch's Forum suchen.

Dazu würd' ich sowieso jedem Vespisti raten. Wenn man nicht die Werkstattkosten zahlen kann oder will sollte man es einfach mal versuchen. Ich denke das die Vespa nicht so kompliziert ist das man sie mit ein bisschen Verstand und vernünftiger Organisation nicht repariert bekäme!

Okay.
Ich will die Sache mal ein bisschen einfacher machen.
Ich muß im Winter sowieso meinen Motor neu abdichten und baue bei dieser Gelegenheit eine Kurbelwelle mit längeren Steuerzeiten und eine verstärkte Kupplung ein.

Danach sollte dann ein 19er Gaser mit alles folgen.

Und dazu wollt' ich dann entweder:
1. 'Nen 75er Satz mit 'nem Pinasco Ritzel,
2. 'nen 75er Satz mit 3.72er Primär,
3. 'nen 85er Satz mit 3.00er Primär,
4. 'nen 102er Satz mit 2.60er Primär.

Was sagt ihr dazu?
Was macht megr Sinn, was ist weniger Aufwand, was würdet ihr tun, wie schnell ist man womit?

Was Elias meint ist so was!

Da sollte aber auch eine Bohrschablone bei sein, so das du fast nix mehr falsch machen kannst. Richtig geil sieht's übrigens aus wenn du dazu die Sicke in der Mitte deiner Vespa komplett verfüllst!