SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Nick50XL

  • 40 km/h mit Sozius

    Zu diesem Zweck reicht aber schon ein recht kleines Tuning um wieder deine normale Arbeitsgeschwindigkeit zu erreichen! Ich fahr den 50cm³ Polini und 'n Polini Left und schaff mit meiner Frau zusammen (Gesamt etwa 180kg) wieder meine 50 - 55 km/h! Allerdings hab' ich beim anfahren heftige Probleme!

  • Pk50 Xl

    Wenn die Kerze Rehbraun ist, und die Mühle gut läuft, was soll dann an der Zündung verstellt sein? Die Vespa ist halt im Vergleich zu den modernen Kaffemühlen brutal untermotorisiert, und mit 2 KW geht halt nicht viel mehr!

  • tailgun oder lefthand

    Schrauberling sagt:

    Die Tailgun (der kleine Zirri silent)bringt eine enorme Leistungssteigerung für alle V/PK´s Mit weniger Hubraum.Von 50 -100ccm. Er bietet ein sehr gutes Preis / Leistungsverhältnis, denn er schlägt nur mit ca.45€ zu Buche. Allerdings ist ehr sehr laut, ohne Änderungen am Schalldämpfer wird wohl der Trachtenverein Grün/weiß sehr schnell aufmerksam….


    Ein altbekannter unter den italienischen Tunern ist Polini den es sowohl als rechts -, als auch Links- Ausleger seit über 20 Jahren gibt. Der Polini Links ist eine der leisesten Anlagen auf dem Markt, also auch bedingt eintragungsfähig. Das beste Preis/Leistungsverhältnis (ca.55€) bietet diese Anlage. Aber halt nur in seine Klasse… bis ca.100ccm

  • Kupplung

    Bei 'nem 133er Zylinder kann das auch damit zu tun haben das der für eine Kupplung dieser Größe ein bisschen viel Leistung hat, meist ist es allerdings ein Einstellungsproblem!

  • Bremslicht Macke

    Was der Doc meint ist kein Kurzschluss, sondern ein Potentialausgleich. Beim Strom liegt die Sache so das der von Plus nach Minus fließt. Alternativ auch von "viel Plus" zu "wenig Plus". Du hast wattscheins aus versehen das Kabel für's Bremslicht an den Masseanschluss der Lampe gemacht. Immer wenn du bremst hast du also auf der Zu- und auf der Rückleitung das gleiche Spannungspotential. Das Resultat hast du an deiner Vespa ja eindrucksvoll beobachtet, das Licht ist aus!

    bytheway:
    Wär's möglich das du mal 'n Foto von deinem Licht postest? Nur so aus Interesse (suche Inspiration!)!

  • 85ccm einbauen

    Für 'nen 85cm³ Satz ist der Originalvergaser eigentlich nicht mehr ausreichend. Es wird fuktionieren, aber nicht überragend. Eigentlich wär'n 19er Gaser angesagt. Dazu nimmt man bei 85 auch gern 'ne andere Primärübersetzung so im Bereich von 3.00. Sonst dreht das arme Teil ja viel zu hoch, und das wäre auch nicht im Sinne des Erfinders.

  • Öl im luftfilter

    Das liegt daran das beim 2-Takter während des Betriebes eine sogenannte Gassäule durch den kompletten Motor inkl. Ansaug und Abgastrakt schwingt. Bei bestimmten Drehzahlen wird die allerdings nicht mehr zügig genug angesaugt und schafft es bis zum Luftfilter. Der Öl- und Kraftstoffanteil setzt sich an den Wandungen ab, und schwupps ist das Teil versaut. Also im Normalfall ist das Normal, kritisch wird's wenn du sehr viel Öl imm Filterkasten hast. Dann stimmt mit ziemlicher sicherheit was nicht.

  • Schutzhaube

    Noch mal zum Thema Wasserkühlung:
    Besonders im Rollerbereich hat sich die Wasserkühlung nicht durchgesetzt. Das liegt zum einen am hohen baulichen Aufwand und zum zweiten am sehr hohen Preis!

  • Proma Rennsatz

    Ich will dich nicht schocken und mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber Doppelsauger sind meines Wissens nach erst ab 130cm³ und mehr gebaut worden. Und da wird dann eindeutig mehr als 'n 19er Gaser fällig wenn du nur über den Zylindereinlass arbeiten willst. Außerdem solltest du dringend deine Primärübersetzung anpassen und auch ein Sportauspuff rechnet sich bei so 'nem Monster!
    Ach ja:
    Du brauchst auch 'ne neue Zylinderhaube, 'ne andere Kurbelwelle, 'nen fetteren Ansaugstutzen und ich würd zu dem Setup auch 'ne Scheibenbremse wärmstens empfehlen (obwohl man die nicht zum fahren braucht, nur zum anhalten)!