Die Übersetzung eines 3-Gang Getriebes ist komplett anders abgestimmt als die von 'ner 4-Gang. Deshalb lässt sich darauf keine pauschale Antwort geben. Im allgemeinen liegt die Sache aber so das man mit mehr Gängen das komplette Fahren anders Abstufen kann und dadurch sowohl eine bessere Beschleunigung als auch eine höhere Endgeschwindigkeit erreicht!
Beiträge von Nick50XL
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Jetzt hast du recht.
Aber wir sollten solcherlei Dummheiten doch nict gleich jedem Neuling unterstellen!
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Lackstift, damit's nicht weiter gammelt.
Alster oder Radler?
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Außerdem braucht man mittlerweile sowohl für T1 als auch für T2 recht volle Taschen. Selbst Gebrauchtteile sind da mal unverschämt teuer!
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Es stünde auch noch die 3.72er Primär zur Debatte, die einen schönen Kompromiss zwischen Beschleunigung und Endgeschwindigkeit darstellt.
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Das sie so "langsam" ist liegt vor allem daran das sie per Gesetz nur 45 km/h fahren darf. Bei der ET ist aber auch eine recht einfache Lösung des Problems in Sicht. Im Auspuff befindet sich ein Blindrohr. Wenn du das verschließt passt das schon etwas besser. Außerdem kannst du in deiner Varioautomatik die Federn und Gewichte ändern. Dann sollte da schon etwas mehr kommen!
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Ich wär sehr an 'nem vernünftigen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] für die PK 50 XL 1 Bj. '86 interessiert!
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@ kasi:
Was machste dennn wenn er doch mal reißt?
Doch wohl wechseln oder! Du darfst nicht vergessen das nicht jeder so sanft und pfleglich mit seiner Vespa umgeht, vor allem weil nicht jeder so gut wie du die Tücken des Objekts kennt! -
@ moskito:
Das hat er doch schon! siehe oben!Wer lesen kann ist klar im Vorteil!
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Die Kit's müssen schon deinen Geschmack treffen. Wenn du so einen Motor aufrüstest und alles richtig machst ist der auch nicht erheblich anfälliger als ein Serienmotor. Er verschleißt nur schneller wegen der höheren Drehzahl.
Zu deinen Wünschen:
Bei 'nem 85cm³ oder 'nem 105cm³ Satz mußt du in jedem Fall den Vergaser (komplett) und die Primärübersetzung mit ändern. Sonst schmeißt du dein Geld quasi zum Auspuff raus! -
Wie die anderen schon schrieben. Es kommt wirklich extrem auf den Zustand an. Wenn da wirklich 'ne Komplettresto gelaufen ist sparst du dir allerdings 'ne Menge arbeit (ich hab das mal getestet)! Der Motor ist im Serientrimm recht dankbar für gute Behandlung, quittiert das bisweilen mit weit über 100000km ohne nennenswerte Zwischenfälle! Allerdings wird er ab einem bestimmten alter echt böse wenn du böse am Hahn drehst.
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Klingt echt Scheisse!
Hast du am Kabelbaum mal nach Scheuerstellen gesucht? -
Na welche Verkleidung denn?
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Benutz mal die Suchfunktion, dazu gab's schon einiges!
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Diese Art das Problem anzugehen ist durchaus empfehlenswert. Schließlich machen's auch KFZ-Elektriker nicht anders (und ich muß das wissen). Mein Verdacht ist aber immer noch die Ladespule, da ja sonst während der Fahrt alles reibungsfrei funzen tät!
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Auch wenn das reinigen des Vergasers Sinn macht ist es doch kein Allheilmittel. Ich fürchte du hast in der Tat Elektrik Probleme. Prüf doch mal folgendes:
Miss mit 'nem Multimeter die Spannung (in Volt) über die Batterie (also vom Plus- zum Minuspol). Danach wirfst du die Mühle an und versuchst das gleiche nochmal. Die erste Messung sollte einen kleineren Wert ergeben als die zweite. Ist dem nicht so wird deine Batterie nicht geladen. Sollte deine Batterie weniger als 10 Volt haben (in Ruhe) oder 5 Jahre und älter sein würde ich sie sowieso ersetzen. -
Die Dichtungenn sollten eigentlich die gleichen sein, nur steht halt 'n anderer Name drauf.
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Die Skala ist auch an Castrol Ölflaschen, nur ist die leider nicht sehr genau!
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Pur wenn ich breit sein will, gespritzt wenn ich entspannt trinke!
SAT oder Kabel?
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Ist aber halt doch Geschmacksache! Und du mußt das Teil ja nicht als Cockpitersatz benutzen, sondern kannst das auch wo anders verbauen, wo man's vielleicht auf den ersten Blick nicht so sieht!