@ fettkimme:
Aber bei 110cm³ 'n Pinasco? Da ist doch fast nix gewonnen!
Schrauberling sagt:
Wenn ihr 102ccm oder 110ccm Zylinder verbaut habt, sollte das Verhältnis bei 2.60 (23 X 60 Zähne ) beginnen. Je nach verwendeten Komponenten (Vergaser, Auspuff….) könnt ihr es dann auch noch etwas länger wählen. Wichtig ist dass der Motor im 4ten noch richtig ausdreht, sonst verliert ihr wieder an Leistung!!!
Die XL Modelle im allgemeinen lösten etwa Mitte der 80er die normalen Modelle ab. Sie sind speziell im hinteren Bereich breiter gebaut, so daß man angenehmer zu zweit fahren kann. Ansonsten blieb die Form fast gleich, auch die Technik wurde nur geringfügig überarbeitet!
Was ist das denn für'n Satz?
50cm³ Tuning, oder ist der größer?
Wie viele Überströmer hat er?
War'n Kopf dabei, und alle Dichtungen?
Im allgemeinen würd' ich nämlich sagen das 31€ für'n Zylinder schon eher günstig sind!
Und das ist auch weit weniger gefährlich!
@ PK 50:
2000 Watt???
Bei der Vespatronic-Zündung vom Scooter-Center ist 'ne neue Lima dabei:
Die Leistung der Lichtmaschine liegt bei 90W und die Versorgung des Bordnetzes erfolgt wahlweise mit AC oder DC.
Zitat Ende!
Uups!
Da steht das man nach dem Kanäle fräsen leider 'nen Membranansauger braucht. Gibt's da keine anderen Möglichkeiten?
Die XL 2 hat im Einlassbereich eine kleine Verengung die man abfeilen kann. Man sollte damit allerdings recht vorsichtig sein, denn wenn man zu viel oder falsch feilt rennt sie nicht nur nicht schneller, sondern gar nicht mehr!
Hallo zusammen!
Ich hatte geplant mir ein schickes Doppelrücklicht zuzulegen. Jetzt die Frage:
Hat meine LIMA genug Power oder muß ich die Leistung der Lampen halbieren damit meine Karre noch funzt?
Also ich kann nur aus meiner Erfahrung sprechen. Meine PK 50 XL hat bis dato keinerlei größere Probleme gemacht. Mal 'ne durchgebrannte Glühlampe, aber das soll's gewesen sein.
Aber ich glaube das jede Vespa bei entsprechender Pflege als Grabbeigabe taugt. Du mußt dich halt ein bisschen kümmern. Wenn du 'n Roller nur fahren und verkommen lassen willst kannst du ja genausogut 'n Plastikroller fahren!
Ich glaub die meinen echt man kann so 'nen Nippel durch die Lasche ziehen und dann nzieht die Mühle locker 70. Ich frag mich nur wie das gehen soll mit 2 KW! 
Was heißt hier hä?
Ich will meinem Baby mehr Power geben ohne dauernd neue Teile zu Kaufen!
Soweit ich weiß gibt's für die PX nur 'ne 21 Zähne Kupplung. Die war glaub ich auch in der 200er Cosa verbaut.
Die e-Nummer heißt eigentlich das der Auspuff zulässig im Straßenverkehr und unbedenklich ist! Andere Teile mit e-Nummer darf man sogar ohne weitere Eintragung fahren!
.com, weil ich den modernen Scheiss nicht brauch! 
Werbung gucken oder wegzappen?
Was für 'ne Blombe?
Ich will dich nicht deprimieren, aber wenn deine Vespa 50km/h läuft, und dabei noch komplett Serie ist, dann kannst du dich gar nicht beschweren!
Ich denk nicht das das reicht. Ich würd' den Motor auf jeden Fall zerlegen!
Ich denke das man das bei "größeren" Modellen braucht. Die müssen ja auch zum TÜV, und werden dementsprechend andere Bedingungen haben!
Das hängt stark davon ab wie der Rest der Mühle aussieht. Ist sie schwarz, schick, poliert und mit ordentlich Chrom dann schockt's bestimmt.
Ist sie rot, ausgeblichen, verbeult, ungeplegt und bemittleidenswert dann reissen die Weisswandreifen auch nix mehr raus!
Bei 'nem normalen Anlasser (wie beim Auto) gibt's sehr wohl 'ne Rückholfeder. Meist liegt das Problem aber eher darin das der Magnetschalter der das Ritzel einspurt nicht mehr richtig funzt. Wenn du talentiert bist kannst du den sogar einzeln ausbauen und instandsetzen lassen, unter normalen Umständen wird aber wahrscheinlich ein neuer Starter fällig.
Bei geänderten Steuerzeiten ist das mit der Einstellung immer so eine Sache. Man muß den Vergaser den neuen Gegebenheiten anpassen. Das heißt du mußt evtl. die Bedüsung ändern, Standgas neu einstellen, und die normale Vergasereinstellung wird dann auch nur noch ein Anhaltspunkt sein. Aber mit 'nem bisschen experimentieren wird das schon was!
