Beiträge von Nick50XL

Hallo zusammen!
Ich hatte geplant mir ein schickes Doppelrücklicht zuzulegen. Jetzt die Frage:
Hat meine LIMA genug Power oder muß ich die Leistung der Lampen halbieren damit meine Karre noch funzt?

Also ich kann nur aus meiner Erfahrung sprechen. Meine PK 50 XL hat bis dato keinerlei größere Probleme gemacht. Mal 'ne durchgebrannte Glühlampe, aber das soll's gewesen sein.

Aber ich glaube das jede Vespa bei entsprechender Pflege als Grabbeigabe taugt. Du mußt dich halt ein bisschen kümmern. Wenn du 'n Roller nur fahren und verkommen lassen willst kannst du ja genausogut 'n Plastikroller fahren!

Ich glaub die meinen echt man kann so 'nen Nippel durch die Lasche ziehen und dann nzieht die Mühle locker 70. Ich frag mich nur wie das gehen soll mit 2 KW!

Was heißt hier hä?

Ich will meinem Baby mehr Power geben ohne dauernd neue Teile zu Kaufen!

Soweit ich weiß gibt's für die PX nur 'ne 21 Zähne Kupplung. Die war glaub ich auch in der 200er Cosa verbaut.

Die e-Nummer heißt eigentlich das der Auspuff zulässig im Straßenverkehr und unbedenklich ist! Andere Teile mit e-Nummer darf man sogar ohne weitere Eintragung fahren!

.com, weil ich den modernen Scheiss nicht brauch!

Werbung gucken oder wegzappen?

Was für 'ne Blombe?

Ich will dich nicht deprimieren, aber wenn deine Vespa 50km/h läuft, und dabei noch komplett Serie ist, dann kannst du dich gar nicht beschweren!

Ich denk nicht das das reicht. Ich würd' den Motor auf jeden Fall zerlegen!

Ich denke das man das bei "größeren" Modellen braucht. Die müssen ja auch zum TÜV, und werden dementsprechend andere Bedingungen haben!

Das hängt stark davon ab wie der Rest der Mühle aussieht. Ist sie schwarz, schick, poliert und mit ordentlich Chrom dann schockt's bestimmt.
Ist sie rot, ausgeblichen, verbeult, ungeplegt und bemittleidenswert dann reissen die Weisswandreifen auch nix mehr raus!

Bei 'nem normalen Anlasser (wie beim Auto) gibt's sehr wohl 'ne Rückholfeder. Meist liegt das Problem aber eher darin das der Magnetschalter der das Ritzel einspurt nicht mehr richtig funzt. Wenn du talentiert bist kannst du den sogar einzeln ausbauen und instandsetzen lassen, unter normalen Umständen wird aber wahrscheinlich ein neuer Starter fällig.

Bei geänderten Steuerzeiten ist das mit der Einstellung immer so eine Sache. Man muß den Vergaser den neuen Gegebenheiten anpassen. Das heißt du mußt evtl. die Bedüsung ändern, Standgas neu einstellen, und die normale Vergasereinstellung wird dann auch nur noch ein Anhaltspunkt sein. Aber mit 'nem bisschen experimentieren wird das schon was!

Das Auseinandernehmen hat auch 'n paar Vorteile:
1. Du lernst deine Vespa erst mal richtig kennen.
2. Danach traust du dich an alles dran was an der Vespa zu machen ist.
3. Du hast die Möglichkeit auch Stellen sauber zu machen an die man sonst eher nicht drangeht (Kühlrippen am Zyli z.B.)
4. Du findest wirklich jede Roststelle.
5. Wenn du's vernünftig machst hast du erheblich länger Spaß mit deinem Hobel!

In diesem Sinne:
Lustiges Schrauben!

Ohne Blitzer und vernünftige Markierungen ist das verstellen der Zündung ohnehin ein recht großes Risiko. Die Wahrscheinlichkeit das du den richtigen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht triffst und damit dem Motor schadest ist viel zu hoch!

In diesem Fall ist es glaub ich sinnvoller sich 'ne neue zu holen und die alte aks Spender zu nutzen!

Was war's denn jetzt?

Hier irrt der Fachmann, und der Laie wundert sich!
Durch die längeren Steuerzeiten erhöht sich die maximale Kraftstoffmenge die in den Zylinder transportiert werden kann. Der größere Gaser hat den Vorteil das er das Gemisch mit mehr Luft aufbereitet und somit noch ein wenig mehr Leistung zur verfügung stellen kann.

Zur Frage:
Wenn du die Welle sowieso ändern mußt lohnt sich der Umstieg auf jeden Fall.
Im schlimmsten Fall hast du keinen merklichen Leistungsgewinn und mußt dir doch 'nen anderen Gaser besorgen. Dann hast du die Well allerdings schon.
Außerdem kostet die etwa genauso viel wie eine Ori-Welle!

Wenn der Motor sowieso auseinander ist würd' ich vielleicht sogar 'ne 3.72er Primär in erwägung ziehen!

Für 'nen 75er reicht aber erstmal das Pinasco-Ritzel. Da kannst du dir das Spalten sparen. Das Ritzel kann man vom Kupplungsdeckel aus einbauen. Wenn der Motor allerdings sowieso undicht ist, dann besorg dir 'ne 3.72er Primärübersetzung und 'ne Rennwelle mit längeren Steuerzeiten. Wenn du ein mal dabei bist, dann kannst du's genausogut gleich richtig machen!