Beiträge von Nick50XL

Ich denk auch das irgendwas mit der Befestigung der Züge nicht stimmt!

Ich würd' schon mal 'ne Düsentestfahrt machen. Ich mußte für meinen 50er Polini mit Puff von 65 auf 73 hoch. Vorher war einfach nix zu reißen.

Navy, weil's schicker ist!

WM:
Deutschland oder Italien?

(der ultimative Konflikt für den Deutschen Vespareiter!)

HÄH? Wie PX 50? So was gibt's doch gar nicht!

Ich hätte für die 1. übrigens so etwa 400€ - 450€ veranschlagt. Das hab' ich für meine auch bezahlt. Die lief auch einwandfrei, nur bei dem alter mußt du natürlich mit Kampfspuren rechnen.

Es könnte sein das dein Zylinder beim ankicken nicht genug Unterdruck erzeugen kann um das Kraftstoff-Luft-Gemisch mit ausreichender Geschwindigkeit anzusaugen. Mehr dazu gibt's bei Schrauberling oder bei Nukes!

Ich hab meine Schriftzüge alle runter gemacht. Geht doch keinen was an!

Und es soll schon Wunder gewirkt haben mal das Getriebeöl zu wechseln!

Im übrigen mußt du sie dann zumindest als 80er anmelden. Du hast ja mehr als die erlaubten 50cm³ Hubraum. Dann kommts natürlich wieder drauf an was du für einen Lappen hast. Es wär durchaus möglich das du deine legalisierte Tuningvespa plötzlich nicht mehr fahren darfst!

Schau als erstes nach der Zylinderfußdichtung. Die neigt dazu den Zyli zu versauen! Und wunder dich nicht: eine Zylinderkopfdichtung wie beim Auto gibt's bei der Vespa nicht!

(und wenn du das alles schon gewußt hast will ich mal nix gesagt haben)

Die Mühle muß eine irgendwie geartete Kaltstarteinrichtung haben. Und die ist wahrscheinlich kaputt. Aber wenn die Karre sowieso recht modern ist, dann frag doch mal beim freundlichen Pia-Händler deines Vertrauens! Hier im Forum sind nämlich meist die älteren Fahrzeug-Semester vertreten. Das heißt nicht das es nicht auch Leute gibt die von sowas Ahnung haben, nur sind es nicht viele, und dein Problem offenbar ein recht spezielles!

@ Schnapsbrenner:
1. z.B. um die als Mofa anmelden zu können, damit man auch schon mit 15 Jahren guten Geschmack beweisen kann!

2. Lies dir dringend mal den Thread "Beitragssammler" durch, und überdenk deine Art und Weise Beiträge zu erstellen!

Aber dir ist schon klar was das für konsequenzen haben kann?

Es wär auch nicht unmöglich das die Stecker im Rücklicht nicht mehr richtig halten. Das Problem hatte ich auch! Ansonsten gibt's da doch noch diese Steckkontakte aus Kunststoff. Ich weiß bei der PX nicht genau ob die auch für's Bremslicht sind, aber solche Stellen neigen dazu zu korrodieren.

Könntest du nicht wenigstens etwas genauer beschreiben wo das Teil mal gewesen sein soll?

Falls du etwas von unten an der Vespa meinst (sehr unwahrscheinlich) könnte es vielleicht so was sein (ist unten am Motor) :

Zu deiner letzten Frage:
Nein. Der Vergaser würde seinen Dienst auch mit einem anderen Gemisch fehlerfrei verrichten. Die einzige Gefahr liegt darin das dein Motor durch ein evtl. mit zu wenig Öl angereichertes Gemisch trocken läuft und kaputt geht. Andererseits ist es auch nicht optimal zu viel Öl zu fahren, da es dann zu übermäßiger Rauchentwicklung kommt. - Und teurer wird es noch dazu! -

Verdammte Hackscheisse!
Warum hab' ich nicht so viel Glück!

Beide, aber meist Gauloises, weil's besser schmeckt!

Optik-Tuning:
Race-Look oder Retro?

Schau mal da!

Vielleicht hilft das ja!

Verdammt! Da hab' ich wohl nicht aufgepasst! Nee mal ehrlich. Ich hätt' auch drauf geboten!

Mach dir nichts vor. Die Carbone sind sicher härter als die Seriendämpfer, aber eine Alternative zu Bitubo sind die sicher nicht. Andererseits brauchst du für die normale Straßenbenutzung auch keinen härteverstellbaren Profi-Rennsport-Dämpfer. Die Carbone sind also sicher ziemlich genau das was du dir vorstellst. Alternativ fällt mir noch die Firma Sebac ein. Auch härteverstellbar, allerdings ohne den Vorratsbehälter dran.