In irgendeinem bestimmt.
Der User unter mir wurde auch von seinen Eltern durch die Weltgeschichte geschlörrt.
Beiträge von Nick50XL
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Wie geil...
Sowas suche ich schon ewig. Meine eigenen Ideen mit Fahrradtachos waren da eher so mittel...
Kannst du Links zu den verwendeten Apps und Displays einstellen?
Gäbe es Möglichkeiten auf dem Display noch weitere Informationen darzustellen?
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Verste ich dich richtig: Du hast eine Kickstart-PK und bekommst eine Elestart-PK angeboten ?
Wenn die KickstartPK läuft, würde ich keine Elestart-PK kaufen...
Verstehe ich nicht.
Hat hier jemand eine Vespa zu viel???
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Naahh... am Niederrhein. Sonne also nur begrenzt, du kennst das ja.
Der User unter mir steht gern im Regen.
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Nicht mehr, nur noch das Auto.
Der User unter mir leidet unter Sonnenschein.
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Der Tank bietet da sicher besondere Anforderungen, aber nichts was man mit den richtigen Mitteln nicht lösen könnte
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Mal sehen, sonst häng' ich den an meinen Taunus...
Der User unter mir hat den Überblick verloren.
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Ein derart aufwändiger Motor der nicht eingetragen ist könnte langfristig Probleme aufwerfen.
Zudem besteht die Chance das sich an dieser Stelle Arbeit versteckt...
Darüber hinaus ist das auch kein lockerer Cruising Roller, so einer kann bei ungeübter Handhabung durchaus anstrengend werden.
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Hui... so viele Emotionen...
Scharnhorst : Guter Punkt mit dem Kern, leider fällt drehen bei mir aus. Vielleicht frage ich dann noch einmal nach wenn es soweit ist...
@alle: Die modernen Vergaser sind tatsächlich deutlich günstiger in der Anschaffung als die Vespa Dinger und ich bin kein Freund davon Originalteile wie Heiligtümer zu behandeln. Für mich muss es am Ende des Tages funktionieren.
Der 17,5er war tatsächlich nur ein Beispiel, aber hätte ich direkt nach einem 19er gefragt hätte ich wohl gar kein Verständnis bekommen...
Für den 19er Gaser gibt es übrigens passende Gummimuffen um die auch an den Vespastutzen zu montieren.
Besten Dank an alle für die Antworten.
Diskutiert hier gerne weiter, die Für's und Wider's interessieren mich schon!
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Mahlzeit Jörg,
die Vespa sollte auch komplett ohne Öl anspringen.
Wenn sie das nicht tut liegt das meist daran das der Zylinder oder das Kurbelgehäuse voll Sprit ist.
Dann klappt es nicht.
Auch möglich ist das der Zündzeitpunkt stark verstellt ist. Lässt sich aber auch mit überschaubarem Aufwand prüfen.
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Haha... Schnee... Schon länger nicht gesehen... Bei uns ist es aktuell frisch und leidlich trocken.
Aber hey, ich wohn' am Niederrhein, hier regnet's nie.
Es frischt nur ein bisschen auf...
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Meistens schon, obwohl der Mensch langfristig nicht dafür vorgesehen ist...
Dem User unter mir war das schon wieder zu philosophisch.
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Gemeinsame Bettdecke??? Zu gefährlich.
Der User unter mir hat nicht nur getrennte Bettdecken.
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Vielleicht lohnt es sich einen Buch/Hörbuch Thread im OT zu eröffnen... Ich wär dabei! Such immer neues Lesefutter!
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Oh, okay, Missverständnis...
Ich möchte keine Unterdruckbohrungen haben... Wollte nur wissen was man macht falls der Vergaser welche hat. Wenn sowas im Membrankasten sitzt entfällt das Problem.
Wenn man die Ölbohrung verschliesst, wie geht man am sinnvollsten vor?
Einfach einen Schlauch drauf stecken und am Ende eine passende Schraube rein, Schlauchschelle drum und kräftig zu?
Oder sollte da dann Öl drin stehen?
Oder macht man da einfach eine zusätzliche Spritleitung dran?
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Ah, okay, die gibt's bei der PK XL nicht...
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Stets gewesen...
Der User unter mir kann besser austeilen.
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Danke erstmal für die zackigen Antworten.
Da ich so einen Automatenvergaser schon mal in der Hand hatte kann ich 2 Sachen ausschliessen:
Die Gaszugführung kann man mit dem erwähnten Bogen problemlos ändern.
Solche Sachen gibt es tatsächlich zum nachkaufen.
Den E-Choke kann man ausbauen und auf Handchoke ändern.
Das ist tatsächlich recht simpel und wird häufiger mal gemacht.
Wie verschliesst man die Ölbohrungen korrekt?
Wie kann man evetuelle zusätzliche Luftbohrungen zum Beispiel zur Unterdruckverstellung oder ähnliches?
Danke und Gruß
Nick
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Mahlzeit zusammen,
Ich frage mich was man eigentlich an einem "modernen" Vergaser anpassen muss um sowas in einer unserer alten Karren zum laufen zu bringen.
Hat da jemand Erfahrung was notwendig wäre um beispielsweise einen 17,5er der normalerweise auf einem Automaten thront an einer PK an klappen zu kriegen?
Ich bin für jeden Ratschlag dankbar!
Greetz Nick
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Du sprichst mir aus dem Herzen. Der Kerl hat jetzt dann mehr Restaurationsthread mit mega-Neidfaktor auf als der Rest des Forums zusammen.
Scheisse, JA!
