Beiträge von Nick50XL

Ehrlich man, du bist 'ne verdammt talentierte Drecksau!
Und das sag ich nur weil ich mich an den GFK-Scheiss noch nicht drangetraut habe!

Das hängt ganz stark davon ab wie schnell du fährst und wie gut die Grünen drauf sind!

Aalsoo:
Du mußt den Lenkkopf abbauen. Da gibt's bei der XL1 unten in der Verkleidung ein Loch wo 'ne Schraube hinter ist. Danach mußt du nur mal eben kurz den Steuersatz lösen. Der Steuersatz ist die Geschichte mit den großen Muttern und dem Lager dabei! Dann hebst du die Karre hoch und ziehst das Lenkrohr nach unten raus!

Ich glaub bei der XL2 ist der Lenkkopf mit dem Steuersatz gehalten.

Ich erweitere die Frage mal kurz:
Sollte man beim eindichten des Motors auch die Schrauben neu nehmen oder ist das überflüssig?

1. Hallo Lukas!
2. Wenn du die Sitzbank hochklappst solltest du den Tank und ein Werkzeugfach sehen! Das Fach lässt sich mit geringem Kraftaufwand nach oben herausziehen. Darunter findest du dann das Objekt der Begierde!

Wenn du wirklich nur schnell fahren willst kannst du auch 'ne 3.00 er Primär dranschrauben. Dann müsstest du so auf 70 - 75 km/h kommen! Wenn die Beschleunigung auch stimmen soll wär 'ne 3.72er Primär angesagt, oder du fährst 'n HP4!

Der vom Oldie genannte Nachteil fällt beim Polini Lefthand aus!

Man kann erst gar kein Reserverad zum Wechseln mitnehmen !

Guck mal da! Die haben im Zweifelsfall auch Scheibenbremssätze zum nachrüsten. Zwar nicht billg, aber dann kann der TÜV-Män auf gar keinen Fall maulen!

Die Vespamotoren haben generell keine Zylinderkopfdichtung!
Aber der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] ist schon relativ entscheidend!

JA!
Beim Rollershop-Express gibt's 'ne Suchfunktion. Gib da mal Reifen 3.00-10 ein. Dann gibt's da ein paar!

Also egal was dein Kumpel bastelt oder erzählt (bei allem Respekt) -
Wenn deine gedrosselte 80er 100 km/h läuft ist das auf keinen Fall im Rahmen des erlaubten. Wenn die Jungs von Grün-Weiß Wiesbaden dich so anhalten kann dir das 'ne leckere Nachprüfung und Probezeitverlängerung einbringen!

Eine Einzelabnahme wär' aber nicht sehr sinnvoll, es sei denn du hast eine gewaltige Erbschaft in Aussicht! Solche Sachen sind nämlich sehr teuer.

Ich würd' an deiner Stelle versuchen einen mit ABE zu organisieren. Das ist zwar im ersten Augenblick vielleicht etwas teurer, spart aber die Eintragung und Ärger mit der Rennleitung! Mit ABE fällt der Eintrag nämlich aus, wär nur notwendig wenn du nur ein Teilegutachten hättest, aber damit auch problemlos!

Respekt!

Sieht aus als wär's nie anders gewesen! Ich frag mal so ganz dumm: Das ist nicht dein erstes GFK-Experiment gewesen, oder?

Gut dann:

Die Spannung (in Volt) misst man parallel zum Verbraucher.
Die Stromstärke (in Ampere) misst man in Reihe zum Verbraucher.

Es gibt auch Vespen die gedrosselt verkauft worden sind! Schau mal nach was für einen Vergaser du hast! Bei 'nem 16/10er ist die Chance groß das die Mühle gedrosselt ist! Die eigentliche Drossel ist soweit ich weiss im Auspuff. Du kannst also 'nen ungedrosselten OriPott holen und die Sache wäre gegessen.

Das gilt natürlich nur wenn deine Karre wirklich gedrosselt ist!

Ach ja:
Welcome Home!

Nicht ganz!
Wir sitzen eher alle auf dem gleichen Bock mal abgesehen von kleinen Unterschieden!

Das wär' auch mein Verdacht!
Aber ich kann definitiv bestätigen das der Polini nicht den Motor zugrunde richtet! Ich fahr das Teil selber und bin mit Sound und Leistung absolut zufrieden! Ich fahr allerdings 'nen 50er Polini Satz und 'nen 16/15er Gaser mit 73er Düse! Alles andere war halt zu klein oder zu fett!

Für dich immer!

Kein Thema!

Bist du denn handwerklich völlig unbegabt?
Ansonsten würd' ich dir empfehlen 'ne Stichsäge mit 'nem Metallblatt zu nehmen! Danach nimmst du 'ne Feinschlichtfeile und entgratest die Kanten. Danach nur noch kurz anschleifen und lackieren und wenn du's richtig gemacht hast sieht's danach aus wie auf den Fotos!