Beiträge von Nick50XL

Das sollte sie eigentlich!

Wirft aber kein gutes Licht auf den Händler. Schließlich gibt's auch die Möglichkeit den Kram vor der ersten Fahrt 'n bisschen zu reinigen, oder zumindest den Käufer darauf hinzuweisen das sowas passieren kann!

Beim lacken ist es leider so wie man sich das immer vorgestellt hat:
Wenn's billig ist sieht's billig aus! Will meinen wenn du 'ne billige Lackierung haben willst wird das Ergebnis halt nicht optimal! Das soll nicht heißen das die Leute schreiend weglaufen wenn sie deine Karre von weitem sehen, aber aus der Nähe betrachtet sieht die Mühle vom Lackierer halt auch noch perfekt aus, die Dosenlackkiste nicht mehr! Du mußt halt wie viel dir das perfekte Outfit deiner Karre wert ist! Ich persönlich fand den Preis vom Lacker echt zu hoch, also sieht meine auch nicht optimal aus, aber ich kann sehr gut damit leben!

Versuch erst mal das Getriebeöl, ich würd' aber mal sagen das deine Kupplung "rupft". Das heißt der Verschleiß ist stark ungleich, also neu, aber teste erst mal das ÖL!

Ist aber nicht komisch, sondern ziemlich sicher die Lösung! Solche Lösungen hat man früher oft gewählt, weil's einfacher oder billiger war!

Selber machen ist definitiv erste Wahl! Die Bleche gibt's beim Praktiker, der Zuschnitt klappt mit 'ner Stichsäge mit Metallblatt! Mach dir vorher 'ne Pappschablone, dann klappt das ganz gut! Und lass dich nicht davon abbringen! Meine Karre ist Laubgrün (RAL) und sieht mit den Riffelblechen 1a aus!

Wenn's nen PK-Lenker ist hat der von unten 4 Kreuzschrauben. Die nimmste raus und du kannst das Oberteil nach oben abnehmen. Aber Vorsicht: Am Tacho ist die Welle eingehakt, da ist's 'n bisschen fummelig!

Den Bremshebelschalter müßte man dann sowieso auf's Pedal umdoktern!

Und übrigens: Den Drehzahlmesser kannste dir wohl sparen. Du merkst schon bei der ersten Fahrt wann man Vespen schaltet!

Im V-Power sollen auch Additive sein die den Motor reinigen, hab ich aber noch nie getankt, da ich den Preis für absolut unverschämt halte! Ich tank' Super (trotzdem) mit Castrol RS 2T! Qualmt nicht, knattert aber!

Lies dir dazu mal das hier durch!

Die Pk 50 und PK 50 S sind im Rahmen ein bisschen schmaler als die XL! Die PK 50 S hat im Vergleich zur PK 50 auch noch blinker und so!

Tja, dann wär mein Vorschlag du lauschst ausnahmsweise deinem DAD und machst halt erst mal den Vergaser sauber! Wenn du das gemacht hast würd' ich mal ins FAQ schauen. Da gibt's 'ne Anleitung wie man den Vergaser einstellt, und das machst du dann auch noch. Dann sollte die Sache eigentlich schon besser aussehen!

Hast du schon mal versucht das Teil wo der Zug rauskommt abzubauen? Wie's aussieht kann man da den Sprengring abhebeln (drauf achten wo er landet ) und das Teil dann nach hinten rausziehen!

Es gab auch mal einen Thread in dem ein Special-Fahrer schrieb das die Zündspule beii seiner nicht optimal positioniert sei! Das Problem hörte sich sehr ähnlich an!

Oder ist da irgenwas vernietet worden? Das wär zwar nicht original, aber das würd' ja eher untypisch sein!

Könnte ein Rückscchlagventil sein, glaub ich aber eher nicht! Vielleicht hat da jemand schon mal was geflickt?!?

Aalsoo:
Nein, es ist nicht normal das du mit geschlossenem Benzinhahn fahren kannst. Normal wäre wenn dein Bolzenkübel nach etwa 100 - 200 Metern einfach ausginge! Hast du denn versucht den Benzinhahn mal mit ein bisschen verkanten einzubauen? Soweit ich weiss ist ein Benzinhahnschlüssel erste Wahl, auch als Nachbau nicht zu verachten, es soll aber auch mit einer passenden Zangen funktionieren!

Die dürfet in der Tat schon etwas älter sein! Die hat noch 'ne Blechkaskade! Vielleicht 'ne VNB oder VBB?!? Davon hab ich leider nicht so viel Ahnung, aber da gibt's hier 'n paar echte Pros!

Da gibt's jetzt drei Möglichkeiten:
1: Du hast 'nen Monstertuningzyli drauf, der die Öffnung im Zylinder für 'nen Doppelansaugstutzen vorsieht.
2: Dein Zylinder ist für die Benutzung einer speziellen Auspuffanlage um 180° gedreht eingebaut worden!
3: Du meinst die Auslassöffnung für den Auspuff!