Beiträge von Nick50XL

Ansonsten wär's möglich, allerdings nicht sehr wahrscheinlich, das der Fehler unter der Kaskade liegt. Hier ballen sich bei der PK die Elektrischen Problemzonen!

Ich will dann 'nen Bildchen sehen! Hatte nämlich erwogen 'nen Stück Alublech draufzuschrauben, aber wenn's poliert geil aussieht!

Hast du dir so'n Polierset geholt, wie's die z.B. bei Louis gibt?

Es hängt aber stark davon ab was für'n Sportfreund von Grün - Weiß du erwischst! Wenn er nen guten Tag hat und optimalerweise auf Vespa steht hast du schon fast gewonnen! Wenn seine alte (nix für Ungut) ihn seit 2 Wochen nicht ranlässt und auch noch die Schwiegermutter zu Besuch ist dann schönen Dank auch!

Im übrigen sollte die Handwerkskammer einen fairen Preis machen!

Und eventuell kommen ein paar Lager dazu, aber es ist schon richtig das zuerst der Zylinder leidet - ist halt schon eher klein! Besonderen Augenmerk würde ich auf die Unterseite der Vespa legen, und auch sonst auf Stellen die man auf den ersten Blick nicht sieht! Hier wird gern mal gespart!

Zum Preis würd' ich auch sagen das er zu hoch ist. Wenn der Zustand von unten auch tadellos sein sollte würd' ich auf etwa 500€ oder so tippen! Ne gute Infoquelle ist da auch e-Bay. Da werden für gute Objekte auch top Preise gezahlt, aber alles in allem ein guter Richtwert!

Der Pott ist schon mal 'ne gute Wahl, besonders wenn du den Satz nicht ändern willst! Was Moskito schrieb ist allerdings nur bedingt richtig: Gerade beim 2-Takter hat der Auspuff großen Einfluß auf Leistung und Einstellung des Motors. Will sagen: Du solltest auch wenn du nur den Pott erneuerst eine etwas größere HD wählen. Aber lass dich nicht verarschen. Es wird wattscheins nur eine, höchstens zwei Nummern größer sein als die Seriendüse!

Wenn du die Rechnung noch hast ist Händler verpflichtet dir den Schaden kostenfrei zu ersetzen! Wenn er korrekt ist ist das auch das mindeste was er tut!

Was hattest du denn? 'N Riss drin oder gleich ganz gebrochen?

Ich würd' übrigens empfehlen Rostlöser an den Schrauben zu verwenden! Gerade wenn dein Bock schon 'n paar Kilometer runter hat setzen sich die Schrauben gern mit Rost zu. Meine hats dabei weggerissen! Mir war's egal, weil ich für meinen neuen Zyli keinen Krümmer mehr brauch - der Polini Lefthand kommt direkt an den Auslass - aber wenn du das Teil wieder einbauen willst wär's ja nicht schlecht wenn' auch noch intakt wär'!

Zum Glück gibt's dann auch wieder solche!

@ retep:
Das Teil nennt sich übrigens Norie Kerr Replika und gibt's beim Scooter-Center!

Wenn du im Vollbesitz deiner geistigen Kräfte so'n Hammerzombie unter deine Schüssel schraubst erwartest du glaub ich nicht wirklich das deine Nahcbarn dich nach der ersten Testfahrt noch mögen!

Vielleicht hast du nur die falsche XL erwischt!
Deine müßte 'ne PK 50 XL (2) sein!

Ich fürchte da ist der Sattler sogar der einzige der dir helfen kann! Neue Bezüge oder Bänke verzichten nämlich gern auf das Muster (ist halt billiger)!

Die Trennung nach Typen halte ich auch für nicht so optimal! Schließlich gibt es durchaus Fragen die sich überschneiden!
Vielleicht wäre eine offensivere Platzierung der Suchfunktion sinnvoll, um damit auf die existierenden Threads hinzuweisen. Oder vielleicht wäre es möglich bei Eröffnung eines neuen Threads das Topic mit anderen abzugleichen und diese Threads zum lesen zu geben?!?

@ Dr.Vespa:
Ich fürchte bei der Vespa ist es nicht ganz so easy wie beim Auto, da die Sitzbank sich während der Benutzung (beim draufsitzen also) doch erheblich stärker verformt als ein Autositz. Dazu kommt das der Autositz nicht der Witterung ausgesetzt wird(Der natürliche Feind der meisten Klebstoffe).

Dazu kommt der offensichtlichste Unterschied:
Soweit ich weiß nimmt man bei der PX für Wartungsarbeiten etc. die kompletten Seitenbacken ab. Bei der PK klappt man nur die Klappen auf!
Die PX sieht im Bereich der Seitenbacken aus diesem Grund auch etwas anders aus als die PK. (Wenn mich nicht alles täuscht!)

Soll es Original aussehen oder nur die Geschwindigkeit anzeigen?
Wenn letzteres der Fall ist würde sich auch die Verwendung eines Fahrradtachos anbieten, da der Einbau etwas einfacher ist!

Zitat

bei ca. 90% aller alten Vespen die schon etwas älter sind oder länger standen sind die Wellendichtringe am Ende

Ich find' 'ne '93er Vespa nicht zu alt, und das sie es erst seit kurzem macht lässt darauf schließen das sie regelmäßig gefahren wird!
Meine Vespa ist von '86 und hat über 20000km auf der Uhr, aber die Wellendichtringe sind noch 1a, ich würde diesen Fehler zwar prüfen, aber für eher unwahrscheinlich halten!

lordhelmchen:
Wer lesen kann und auch tut ist klar im Vorteil!

Zitat

was willst du überhaupt, rennen fahren oder nur n bisserl schneller?

Ich halte ein Hubraumsteigerung von 125cm³ auf 133cm³ nicht unbedingt für ein "Race Setup"!

Einschweißen halt ich persönlich für unmöglich! Da wär's wattscheins einfacher sich 'nen Membranblock für 'nen Plastikscooter zu besorgen und 'nen Anschluss selber zu basteln! Aber wieso willste den 19er Gaser denn runter machen wenn die Kiste damit lief?

Der 19er Polini Vergaser inkl. Ansaugstutzen ist soweit ich weiß übrigen der einzige Membranvergaser für die Vespa!

bytheway:
Was soll denn da weggefeilt worden sein was so ähnlich funzt wie die Membrane?!?
Mir fällt nämlich nix ein! Normalerweise funktioniert die Vespa auch ohne Membrane, dann fällt allerdings die Einstellung eines Tuningzylis 'n bischen schwerer weil die schwingenden Luftsäule noch ein bisschen länger wird!