Oh Mann! Da hab ich ja wieder was gesagt!
Die Sache mit der Scheibenbremse hat im Prinzip bei 'ner Fuffi echt kein' Wert!
Das Teil taugt vielleicht was wenn man mit seiner Vespe viel Autobahn fährt, aber selbst da weiß ich's nicht, und ich kenn' auch keinen der mit seiner Vespe gern oder oft auf die Bahn geht!
Da ist 'n neues Federbein mit Sicherheit sinnvoller. Wenn man ein sportlich abgestimmtes Exemplar nimmt sollte sich der Bremsweg gegenüber dem Oribeinchen schon merklich verringern!
Zwar spät, aber besser als nie:
Willkommen im Club
Ich hoffe dir war von vornherein klar das 'ne Vespa zwar viel angeben und 'ne Menge Spaß, aber auch Arbeit bedeutet! Ich geh' mal davon aus, denn sonst wärste nicht hier!
Egal welches Buch du dir holst, Erinner dich an meine Worte:
Merk dir was wo hin gehört, dann kann gar nix passieren!
Klingt vielleicht ein bisschen bescheuert, aber ich versuch grad meine frisch lackierte Vespa zusammenzuschustern, und ich sag dir: Obwohl die so klein ist passen da echt 'ne Menge Schrauben dran!
Viel Spaß mit deiner!
Ciao Ulf!
Ich würd' sagen das Teil ist immer noch zu teuer! An den Trittleisten hat der sich mit Sicherheit Fugrost eingefangen. Der Stellplatz sieht auch nicht gerade günstig aus für Rostanfälliges. Und nach 12000 km mußt du davon ausgehen das die Karre von unten gammelig wird(ich hab das mal getestet)! Das auszubessern ist übrigens 'ne Scheißarbeit! 
Warum schaust du nicht mal bei e-Bay oder bei SIP im Shop?
Warum soll es der dämliche Sito sein! Allein dem Aufbau des Resonanzraums nach kann der Leistungsgewinn nicht übermäßig sein! Der Polini Lefthand oder der LeoVinci SecSys sind auch nicht so viel teurer und die Teile bringen deutlich mehr! Außerdem haste bei denen die Möglichkeit den Schalldämpfer nachträglich auszustopfen und so die Grün-weißen zu besänftigen!
Wenn du jetzt immer noch Schiß hast kannste ja auch dem Endschalldämpfer 'ne Tarnlackierung verpassen! Überleg's dir echt mal! 
Wenn du dir mal in Ruhe 'ne Vespa angesehen hast wirst du feststellen das es keine größeren Hohlräume gibt, also fällt konservieren weg! Rostschutz ist bei der Vespa immer 'n Thema, das Teil kommt halt aus Italia!
Bleibt noch zu sagen: Viel Spaß mit der Vespa!
Oder schick mal was an nornick666@yahoo.de
Mein Plan sieht folgendes vor:
Ich hab jetzt einen 50er Polini Satz verbaut der seine Abgase über 'nen Polini Lefthand Pott entsorgt! Frag nicht was das Teil läuft, ich steck grad in 'ner Resto beim Zusammenbauen, hab das Teil leider noch nicht Probefahren können.
Aber ich freu mich drauf! 
Hatte er da nicht knies mit so'n paar Heinis die ihn dann sogar hierher verfolgt haben?
Es kann aber doch nicht sein das du mit 'nem 135cm³ Satz von egal wem in der Endgeschwindigkeit genauso schnell bzw. lahm bist wie mit dem Seriensatz, der soweit ich weiß nur 80cm³ hat? 
Nach eingehender Studie des angegebenen Links bin ich sowohl amüsiert, als auch nach wie vor der Meinung das es sicherer ist Helme zu tragen die für den entsprechenden Zweck entwickelt worden sind.
Will sagen: Ich setz weiterhin einen Motorradhelm auf der von irgendwem auf seine Sicherheit untersucht worden ist! :]
Ich würd eher vermuten das die Batterie ein bisschen altersschwach geworden ist! Bei der Größe hält die nicht ganz so viel Ladungen und Entladungen aus wie eine Autobatterie! Du könntest übrigens auch mal 'nen Schnelltest machen. Hierzu brauchst du lediglich ein Voltmeter.
Miss die Spannung an der Batterie im Stand, bei abgeschaltetem Motor!
Dann schmeiß die Karre an und miss jetzt noch mal!
Der zweite Wert muß höher sein als der erste, etwa bei 12,8 Volt liegen!
Wenn das stimmt ist nur die Batterie fratze, wenn nicht ist wohl die LIMA am Sack!
Da man LED eigentlich mit einem Vorwiderstand betreiben sollte kann man hier mit einigem rechnen das Relais beim alten lassen!
Sinnvoll ist bei der Vespa wohl eher Sandstrahlen, wenn du mit der Hand schleifst bist du ein paar Tage dran!
Hast du die Kunststoffhaube mal vom Zyli abgenommen?
Normalerweise steht der Hersteller irgendwo auf dem Zyli drauf, es sei denn es wäre ein Vespa Teil! Auch bei denen kann man mit dem nötigen Fachwissen übrigens die Kompression und damit die Leistung erhöhen!
Die Vespa hat im Gegensatz zu den meisten Motorrädern vorn und hinten nur eine mechanisch betätigte Trommelbremse. Dieses Duo ist einzeln benutzt nicht mit überragender Durchschlagskraft gesegnet, zusammen aber ergeben sich passable Bremsleistungen! Wem das zu wenig ist, dem sei gesagt das es für die Vespa einen Umrüstsatz auf Scheibenbremse (nur vorn) gab. Ich weiss aber leider nicht ob es den noch gibt, ubd wenn dann wo. Ich hab das Teil nur ein mal bei e-Bay gesehen, und der Preis war schlicht unverschämt!
Für Sicherheitsfanatiker mit Sparzwang sei erwähnt das es durchaus nicht unmöglich sein sollte den Bremshebel mit einem Schalter auszustatten, das Teil von der Honda Dax soll angeblich passen, auch das Teil der ET2 wäre naheliegend!
Willkommen im Club!
Ich hoffe diesen Umstand (klägliche 40 Sachen) allerdings mit gezielten Optimierungen im Motor und Abgasentsorgungsbereich beheben zu können!
Das du dich da mal nicht irrst! Der einzige Gewinn ist der Fahrkomfort, aber den bezahlst du mit einem weiteren Schalten!
Im übrigen müsstest du dazu das komplette Getriebe umrüsten, wobei fraglich ist ob die 4 Gänge auch in deine Getriebeglocke passen!
Das einfachste wär wattscheins einfach 'nen Motor mit 4-Gang Getriebe zu kaufen.
Wie soll sie auch erheblich schneller werden mit gerade mal 2 PS?
Bei der PK 50 XL sollte ein 16/15er bzw. ein 16/16er an Bord sein!
Als Blinker könntest du kleine Umrüstblinker benutzen wie sie für Plastikroller oder Motorräder zu hunderten auf dem Markt sind. Schau mal bei Louis!
Dazu brauchst du 'nen Blinkrelais und wie oben schon erwähnt den entsprechenden Schalter!
[lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon] sind bei der Vespa übrigens nicht so simpel, da sich das Lenkerende ja mitdreht, du brauchst also solche die überall leuchten(und ziemlich bescheuert aussehen)!
