Aber die rote Italienerin (kein Tacho) mit wahrscheinlich ohne oder wahlweise nicht legalen Papieren mit Repro Lichtschalter (Bling-Bling-Plaste) ist doch ein Träumchen...
Beiträge von Nick50XL
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Auch möglich ist das der Schlauch ausgehärtet ist. Dann reagiert der auch auf den Zuspruch von Schellen nicht immer positiv.
Sollte dem so sein hilft einer neuer Schlauch mit Schellen...
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Kein schlechter Gedankengang. Ich glaube ich hatte die Öffnung auf 12 Uhr stehen. Beim nächsten mal setze ich die mal andersrum ein.
Noch viel wichtiger ist allerdings folgendes:
Nimm immer die Kolbenclips die der Hersteller dazu gelegt hat. Wenn man der einfachheit halber die falschen nimmt endet das zumeist wie von dir beschrieben, egal in welcher Richtung du das ausrichtest...
Hab ich getestet
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Wenn der identisch mit dem f1 ist, ist das schon echt witzig zu fahren. Aber maximal mit 3,72. Sonst wird das Anfahren und Bergsteigen echt mau schon mit der Verlängerung auf 3,54...
Ich bin den TP mit der Original Übersetzung gefahren und Polini links gefahren...
Der brüllt wie Sau und am Ende der Drehzahlkurve schiebt der auch ganz okay.
Ich fahre aber auch nur im Flachland...
Witzig ist das aber schon!
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Ist davon abgesehen niemandem aufgefallen das sowohl eine Gummimatte als auch Trittleisten verbaut sind?
Allein dieser Umstand ließ bei mir in leuchtenden Neonlettern das Wort "BASTELBUDE" erscheinen...
Dafür 2 Mille... Nee!
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Klingt alles gut.
Nicht ganz uneigennützig, aber als sinnvolle Alternative zur Polini Feder, würde ich Dir meine REVOLVER CLUTCH ans Herz legen. Gerade bei höheren Drehzahlen könnte die Polini Feder schnell an ihre Grenzen kommen.
Hier der Link:
In diesem Zusammenhang würde ich eher auf den gesteigerten Bedienungskomfort deiner Lösung hinweisen AnneTheke ...
Die Polini Feder ist ziemlich unbequem...
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Hatte die V50 nicht immer wieder mal Probleme weil die CDI im Spritzwasserbereich hängt?
Ich meine mich zu erinnern, kann aber mangels einer eigenen V50 nicht prüfen.
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In Kenntnis des Top Performances muss ich dazu anmerken:
Das Teil ist eine Drehorgel...
Macht aber Bock!
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Ich selbst nutze Proxxon ohne Ausfälle bisher.
Da beide Sets aber in ählicher Preisregion liegen würde ich ebenfalls das Gedore empfehlen.
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Darauf erstmal Leckmuscheln für alle...
Ihr Ferkel!
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Mahlzeit Pippo,
du solltest nach einer Änderung an deinbem Setup immer die Bedüsung auf die Probe stellen. Wenn die Banane richtig funktioniert sollte die Spülung des Zylinders sich verbessern und damit auch etwas mehr Bezin-Luft-Gemisch umgesetzt werden können.
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Der Motor dreht ziemlich hoch wenn du keine andere Primär einbaust macht auf dauer keinen Spass
Diese Ansicht teile ich nicht.
Die kleinen 75cm³ Zylinder leben eigentlich von der Drehzahl.
Man muss sich also entscheiden, will man Leistung, dann muss man sich durch die Drehzahlorgie kämpfen.
Ich gebe zu die Geräuschkulisse ist nur so mittelgeil, aber was tut man nicht alles...
Die Alternative, also eine geänderte Übersetzung - 3.72 max - nimmt dem Zylinder wieder ein wenig seiner Einfachheit.
Meine Erfahrungen beruhen übrigens auf folgendem Setup:
77.7er Top Performances
Polini links
16/15er Gaser aufgerieben (17mm)
Probehalber Pinasco Ritzel aber wieder rausgeschmissen wegen Leistung
Ich betone allerdings, das ist nur meine Meinung und Erfahrung.
Das mögen andere anders empfunden haben.
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Bremsen vorne und hinten
- Reifen inkl. Schlauch vorne und hinten
Sonst wäre die Bude auch schlecht zu fahren
Die Blinker und das Rücklicht sehen
aus.Kann mir nicht vorstellen das die nen E Prüfzeichen haben welches in Deutschland zugelassen ist
Wenn ich mich recht entsinne gibt es diese Winzlichter tatsächlich mit e, mir wären die aber ein bisschen zu winzig.
Ich würde mich freuen wenn man mich im Dunkel entdeckt bevor man mich über den Haufen jagt...
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Und der Label bastelt weiter an seiner Pornobombe...
Geile Karre!
Musste ich leider mal sagen.
Von diesem High-Tech-Zeug hab' ich leider nicht zu viel Plan.
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- Zylinder nen 102er Dr, Polini oder Pinasco. Ich pers. nehm immer den Pinasco wegen Aluzylinder
- Primär 3.0
- Deinen 19er Vergaser
- Auspuff Banane, Sip , BGM oder ähnliches
- Ne Rennwelle für Drehschieber, ne Mazzuchelli z.B. tuts da ohne Probleme
- 4-Scheiben Kupplung
Das wars schon.
Je nachdem was für ein Konus dein Polrad hat (12V) sollte dicken Konus haben (20er) , ausser Du hast die Zündung einer PKs verbaut (19er). Das musste bei der Auswahl der Kurbelwelle schon wissen.
Getriebe kannst Du in dem Fall original lassen, kurzer 4. ist da humbug. Das läuft ca.85 Sachen und kommt jeden Berg locker im 3. oder 4. Gang hoch.
Falls Dir das zutraust wäre Überströmer anpassen und Drehschiebereinlass fräsen von Vorteil...
In dieser Auflistung würde ich die letzten 3 Punkte ein klein wenig ausklammern wollen.
Die ersten 3 sind in jedem Fall die Mindestvorraussetzung für deine Anforderung.
Die letzten 3 sind eher optional. Es wird nochmal ein Mehrwert generiert, es geht aber auch ohne.
Ansonsten ein durchaus schönes Setup mit Möglichkeiten.
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Keine Angst, ich werd schon nicht auf der Zulassungsstelle sagen "aber beim Anderl_70 ausm VO hat das doch auch geklappt!!11!!" :wacko: Sag mal was denkst du von mir?
Sorry, aber leider hat man in diesem Forum schon 'ne Menge erlebt. Deswegen mahnt man wahrscheinlich lieber einmal mehr las einmal zu wenig.Nimm's nicht persönlich!
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20-25€
Sinnvoll investiertes Geld.
Hätte ich das vor 10 Jahren schon gemacht hätte ich mir so einiges graues Haar sparen können.
Kannst du einen Link posten oder Produkte empfehlen?
Ich würde das für extrem hilfreich halten...
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Nichtsdestotrotz würde ich die Bedüsung immer in Frage stellen. Um einen Treffer zu landen bei nur 3 Düsen sind die Motoren allzu unterschiedlich. Ich würde dennoch dazu tendieren die Düsen umsichtig zu reduzieren einfach weil man das so macht.
Leider Geil
