Beiträge von powerdrake4

Ich auch, vielleicht mit der neuen ...

Hab mal wieder "schöne" Arbeit, Ferrari 330 GT 2+2 Berlinetta, endlich mal wieder ein Exot...

Nein, bin nur ähnlich alt! Der User unter mir ist jung...

Och, das muss sich hier wohl jeder auf die Fahne schreiben, schon mal ein bisschen "gepfuscht" zu haben; man sammelt keine Erfahrung wenn man immer alles richtig macht, meine Meinung! Es ist oft nur eben unfassbar, das bei den Hobbyschraubern ein mit nem Weckgummi befestigtes Teil genau so lange hält wie mein gefrästes Teil aus Flugzeug Alu...

Ich hätts auch drunter gepackt, mit den vielen Kopfdichtungen fängt es bestimmt bald an zu siffen, zum anderen hebst du die Steuerzeiten mehr an, besser fürs Drehmoment...

Ich frage mich gerade warum Ich für meinen Beruf 3 Jahre lernen mußte? Hätte ich damals gewusst, das schweißen bzw. Bleche herstellen so simpel ist, da wäre ich auch in nen Baumarkt gerannt oder hätte mir n Schweißgerät aus nem Y Heft gekauft und "einfach" losgelegt; bei manchen Tips da krieg ich Plaque...

...am Ende wirds dann ein potenter 1000€ Membranmotor, mit Kaltmetall geflickt oder aufgeschweißt, wie bei den Meisten...

Mann kann alles reparieren, so sah mein Rahmen aus...

Wie gesagt, selbst gebaut, aber egal du hast es ja geschafft, darauf kommt es an...

Hallo Jungs, ist ganz leicht, geht sogar mit Paypal! Auch von mir gedrückte Daumen auf baldige Besserung...

Ich hab mir n Adapter gedreht, eine Seite das Gewinde der KW andere Seite M10, dann ne passende Hülse und ne große U Scheibe, damit zieh ich dann die Hülse auf die KW...

Zitat von aarwespe

Grundsätzlich ein Design, dass mir sehr gut gefällt. Vorne befürchte ich reicht es dir nicht für den Federweg.

Ja, das airride aus der PX ist umgezogen, die Dämpfer sind unten, wenn die angeblasen sind geht's ca 100mm höher, aber erstmal die wichtigsten Dinge...

Da bin ich raus, das ist 5 Jahre her mit der XL1 und auf den paar Fotos ist nix mehr dabei, trotzdem viel Erfolg bei deiner Arbeit...

Der dient als Dämpfung zwischen Regelgehäuse und hinterer Riemenscheibe...

Wirklich? Kann dir das keiner sagen, Studien gibt's keine! Bei einigen klingt es nur immer so als wenn sie täglich mit speziellen Teilen arbeiten und der Erfahrungschatz unfassbar groß ist! Dein Weg das im Netz zu hinterfragen ist schon der richtige, aber du wirst immer mehrere Meinungen zu einem Thema bekommen, deshalb, stell konkrete Fragen nach Teilenummern und Bezugsquellen und natürlich ob "Schrauber oder Schreiber", dann kommst du schneller ans Ziel ...

Der Fender gefiel noch nicht, das mit dem schmalen Visier hat mich auf ne Idee gebracht, thanks to lelox

Es wird ein hotrod, alles fertig, Motorhalter gebaut, Gabeljoch umgeschweißt, Fender geändert, Motordummy montiert und das Rolling Chassis ist feeeertig...

Harharhar, sportlicher Tourenmotor, mit seinem alten Teil hat er schon ne PX 200 mit Malossizylinder verblasen, das wird n Endstandmotor...

...alles hat seine Berechtigung und jeder so, wie er mag! Selbst die Plastikfraktion, auch wenn die aus alten Heino LPs gepresst werden...

...wat ne Arbeit? Dat is doch Hobby...