Beiträge von powerdrake4

Wenn du komplett zusammensteckst und von Hand drehst, kannst du den Pickup messen, ich "meine" der sollte, wenn du auf OT gedreht hast, in einer Flucht mit dem Keil sein, so hab ich angefangen seiner Zeit. Heißt im Klartext, Kolben bzw Pleul in OT und die Grundplatte so montieren das Keilnut und Pickup fluchten, Polrad drauf und messen!

Ist n sehr alter Thread und ich glaube Markus hat das Problem nicht mehr! Eigentlich ist es auch keins, denn das Fahrlicht bzw Fernlicht hat nen eigenen Stromkreis an der Vespa! Egal wieviele Schalterstellungen du hast, Standlicht -Fahrlicht -Fernlicht oder den Umschalter, Standlicht ist Batteriestrom also Gleichstrom, Fahr/Fern kommt von der Lima, also Wechselstrom! Ergibt sich aber auch aus dem Schaltplan...

Die Markierung gab es damals noch nicht, Montagestellung der Pinasco ergibt sich aus Kolben in OT, Stellung Magnet/Abgriff im Polrad und der Stellung Halbmondkeil; bei meiner Lammy hab ich sogar das Mittelteil der Zündung 180 Grad gedreht...

Bestimmt Langeweile, dann kam was dazwischen, quasi wie immer...

Du sagst, mit choke läuft das Teil, dann kann es "ohne" ja nur mager sein! Hatte das mal ähnlich, da stand die Karre in ner Blechgarage und da war im Sommer wohl sehr viel Sprit aus dem Tank verdunstet! Folglich war der restliche Kraftstoff sehr Ölhaltig und nicht mehr so zündwillig, da waren die Symptome ähnlich...

Naja, dann bist du ja etwas weiter falls sie mal kaputt ist! Trotzdem danke fürs Feedback an dieser Stelle...

Die Kiste lief eigentlich immer toll und zuverlässig, ich hab n bisschen Angst vor overtuning! Denn Remco macht echt Strecke und fährt viel, also sollte das kein Racer werden, die sind, z.B. bei 1/4 bzw1/2 Gas nicht fahrbar, bin mal so mit der Puch nach Holland gefahren, das war ne scheisse, spät fertig geworden, nur rauf und los! Hab dann von 8 Klappen/ 28er Mikuni mit Powerjet (braucht kein Mensch)auf 4 Klappen/ 24er ohne zurückgebaut, das harmonierte...

Doooooch, mach mal, wie gesagt, 2 takter brauchen keine "verwirbelungen" und ist noch lange hin bis zum ersten Rollout...

Denke mal du hast gelbe Birnen drin, da sind die Nasen an der Fassung versetzt, darum muss man nach dem drehen etwas doller ziehen, weil nur ein Schlitz fluchtet! Zum anderen, da hast du evtl n Massefehler, den kannst du mit Prüflampe oder Voltmeter lokalisieren...

Hat mit der Blechdicke zu tun, es gibt 1mm und 1,25 mm und die Passform wird auch ne Rolle spielen! Hab mal ein „günstig“ verbaut, war allerdings auch i.O...

Wird ne Automatik sein, die haben einen fast 90 Grad Alugussbogen an den Auslass geschraubt! PIS verkauft einen Schweissbogen mit Flansch und der ist, mit viel Fantasie eben strömungsoptimiert! Das ist ein "Must have" für jeden Extremtuner...

Naja, die alten KW haben ne Hülse drin, die moderneren n Nadellagen, das Pleulauge ist größer und die Bezeichnung eben anders...

Dann steht auf dem Pleul 4108/s, tippe auf V50...

Ach, lass die erstmal ohne Bilder versuchen, mit ist ja zu einfach...

Ja cool, viel Erfolg mit eurem Lädchen! War früher gern in eurer Ecke, da gabs n schönes hotrod treffen...

...ist doch rund, kannste tippitoppi ausbeulen, selbst als Laie, Schweres Stück Rundmaterial mit der Flex vorn sauber abrunden und hinein Onkel Otto...

0,8 ist schon amtlich, hab ich mal beim Quatrini probiert, n Tourer war es dann nicht mehr...

Sag ich doch, hatte ne Kundenkiste mit Motoröl drauf, Getriebeöl rin, Runde um Block, feddisch

Du schreibst es ja selbst, Motorenöl, hatte ich auch schon beim Roller, bestell dir Getriebeöl beim Sip, das Motoröl ist zu träge und nimmt die Kulu ständig mit...

...oder der Vorbesitzer hat dir beim Kicken zugesehen und dir deshalb das anschieben empfohlen, könnte ja auch sein! Versuch kommt vor Erfolg, also einfach mal probieren...