Subbba, in den 80ern war das Pflicht.
Blos........das war damals schon oberpeinlich.
und heute im Zeitalter von Eiafon und MP27......superpeinlich, ABER viel leichter zu schaffen.
Voraussetzung: Batterie, wenn nicht vorhanden, 5 poligen Spannungsregler, Gleichrichter und Li Batterie aus dem Modellbau. Kabel im Tunnel bis zum Blinkerauslass in der Box ziehen und what ever an Schallquelle und Lautquälern anschließen.
FF......viel Vergnügen.
Wofür denn den Lithium-Akku?
Hallo Polle,
bevor du hier Zeit verschwendest und womöglich noch verwirrende Antworten bekommst, nimmt dir einen Schraubendreher und schraub den Vergaserwannendeckel ab. Dann siehst du doch auf einen Blick, was los ist. Nur so lernst du deine Vespa kennen. Die graue Theorie hier im Forum bringt nicht nur schleppend voran!
Ach abgelaufen, pappalapapp... die schmecken nur nicht mehr so gut 
Klar, ich steh auch auf ungeschützten Analverkehr... Wenn ich dann Aids hab, werd ichs schon merken!
Wie meinst du ölig? Vor dem Aufkleben wird natürlich alles entfettet und so, das ist ja klar. Und wenn die Folie einmal sitzt, kommt auch kein Öl mehr drunter.
Aber die Frage mit dem Knick am Mitteltunnel habe ich mir auch schon gestellt. Die Folie muss natürlich dort, wo die Blechkante ist, zwei 90°-Knicke mit nur 2 mm dazwischen absolvieren. Und die Folie wird ja durch Hitze richtig in Form gebracht. Also im Grunde sollte die Folie nach dem Abkühlen exakt die Form des Tittbretts haben und (rein theoretisch) spannungsfrei sitzen, sodass der Kleber keine Spannungen mehr aushalten muss, sondern nur noch für festen Sitzt zuständig ist...
Also an Kanten soll die Folie perfekt halten. Wird ja mit Heißluft und nach spezieller Vorbehandlung aufgebracht. An Taxen zum Beispiel wird oft nur das foliert, was man von außen sieht, wenn das Auto zu ist. Also keine Türpfalze und so. Wenn es da nicht halten würde, sähe man sicherlich viele Taxen mit ausgefransten Kanten. Und im äußeren Bereich gibt ja ja die verklebte Leiste zusätzlich Halt. Von unten wird nicht foliert.
Wie genau meinst du das mit den Löchern? Ob die Folie von oben so fest die Löcher verschließt, dass kein Wasser von unten eindringen kann? Das weiß ich nicht und bezweifle es ehrlich gesagt auf Dauer. Da bin ich noch ein bisschen ratlos.
Moin Rassmo,
die Idee, die Leisten einfach aufzukleben, ohne vorher zu Folieren, hatte ich auch schon. Aber mir geht es eben auch ein bisschen um die Blechstöße zum Mitteltunnel. Ich dachte mir, damit könnte man das Ganze konservieren. Denn durch die flexible Abdichtung mit dem der Karosseriemasse wird jeder Lack irgendwie früher oder später durch Bewegungen rissig. Aber abgesehen davon fände ich das in Mattschwarz auch etwas schicker als der etwas mitgenommene O-Lack.
Liebe Freunde,
natürlich kann man aus Pornstars Beiträgen genauso die konstruktiven Fitzel herausfischen, wie die gegenteiligen. Ich sage mal so: Der Ton macht die Musik.
Also denn:
"Das setzt allerdings (und genau jetzt kommt es!) eine regelmäßige Pflege voraus."
Das macht schon ziemlich deutlich, was du von mir hältst. Denn ich habe mir das ja schon was bei gedacht. Nämlich das es schwer bis unmöglich ist, sämtlichen Sand und Dreck unter den Trittleisten herauszurpokeln. Und darum möchte ich gerne vorbeugen.
"...bin mir sicher, dass dieser Versuch sich nahtlos in die Reihe der Riffelblech / Sikaflex Kisten einfügt und am Ende mehr gewollt als gekonnt aussieht."
Was hat es mit konstruktiver Kritik zu tun, wenn du mir von vornherein ohne Umwege ins Gesicht sagst, dass meine Idee totaler Schwachsinn ist und eh nichts bei rumkommt außer eine verbastelte "Kiste"?
"Das macht aber nichts, denn die Feuchtigkeit, welche unter die Folie kriecht, wird das Elend zügig beenden."
Mit "Elend" meinst du dann wohl meine Vespa. Das hat auch nichts mit Kritik zu tun. Das ist überflüssiger Sarkasmus, der in einer gepflegten Diskussion - so wie ich sie mir in einem Forum vorstelle - nichts zu suchen hat. Zumindest nicht an dieser Stelle.
"Hat Dein Fachmann dafür auch eine Lösung?"
Das ist nicht mein Fachmann. Und im Übrigen bringt er mir nicht die Leisten an, sondern die Folie aufs Blech. Das habe ich doch klipp und klar geschrieben oder nicht? Und natürlich ist mir bewusst, dass die Entstücke genietet sind aber genau dafür hätte ich mir gewünscht, dass man in diesem Thread mal zusammen überlegt, wie man sie befestigen kann. Wenn ich für alles eine Lösung hätte, brauche ich doch nicht im Forum schreiben oder?
Das Gleiche gilt im Übrigen hier:
"Bei folierten Bussen ist auch nichts über Löcher geklebt die im Spritzwasserbereich liegen, oder willst Du die Bohrungen der Trittleisten zuschweissen?"
Pornstar, ich habe diesen Beitrag hier nicht gepostet, um das zu machen, was ich für richtig halte. Ich habe meinen Vorschlag kund getan, damit man darüber diskutieren und Tipps austauschen kann, damit andere Mitleser vielleicht die eine oder andere Anregung finden. Das ist nunmal der Sinn eines Forums.
Daher finde ich es schade, dass du es sofort als überflüssigen Nonsens abtust. Und das wohl nur, weil du wohl noch nie einen Beitrag von mir gelesen hast. Dein Unterton lässt bereits erahnen, dass du mich für einen laienhaften Spinner, meine Vespa für einen zusammengeflickten A.T.U.-Tuningroller und mein Verschönerungsvorhaben für totalen Bullshit hältst. Du hast nicht einmal einen Funken Positives an meiner Idee gelassen. Warum also verschwendest du deine Zeit hier? Kümmer dich doch lieber um die hilflosen Einsteiger, vor denen du dich als richtiger Vespa-Gott aufspielen kannst.
Also man kann ein laienhaft drangepapptes Riffelblech wohl kaum mit einer Profi-Folie vergleichen, die von einem Fachmann aufgebracht wird. Ich habe mich heute lange mit dem Spezialisten unterhalten und eben genau diese Thematik auch angesprochen, ob Wasser unter die Folie kommt, was absolut nicht der Fall ist. Sonst müssten doch sämtliche folierte Taxen und grün-weiße Partybusse auch irgendwie rosten, nicht wahr?
Und bezüglich Pflege der Trittleisten habe ich schon so ziemlich alles durch: Zahnbürste, Druckluft... den feinen Sand, der direkt unter den Leisten sitzt, bekommt man da einfach nicht komplett weg. Und wenn doch, dauert es eine Fahrt und es sitzt wieder was drunter.
Hi Arne,
wie läuft der Hobel denn, wenn er einmal an ist? Normal?
Die Schwimmernadel bei der PX ist nicht sonderlich gefedert.
Waren die Probleme schon vor der Vergaserreinigung da?
Mir gings neulich genauso. Habe den Vergaser einmal demontiert und neu abgedichtet (zwischen Wanne und Gaser) und es ging wieder. Frag mich nicht wieso. Tippe auf Falschluft!
Gruß,
Jan
Moin Leute,
habe nach langem Überlegen, wie ich einen der letzten Schandflecken an meiner PX - das Trittbrett - verschönern kann, nun glaube ich eine gute Lösung.
Wie ja bekannt sein dürfte, hat das originale Trittbrett einige Macken. Da wären zunächst die Zierleisten, unter denen sich haufenweise Sand sammelt, der dann ordentlich schleift und den Rost zu sich unter die lauschige Leiste einlädt. Kollege Eisenoxid verirrt sich aber auch gerne mal zwischen die Bleche vom Mitteltunnel. Nun Rost ist bei mir kein Thema und ich habe aufgrund einiger Risse im Lack den Übergang zum Mitteltunnel bereits komplett freigelegt und dann mit Karosseriedichtmasse, Rostschutzgrundierung und original Piaggio-Lack behandelt. Da ich das Ganze aber gerne richtig wetterfest machen möchte und außerdem keine Lust mehr auf Sand unter den Leisten habe, steht folgendes Vorhaben bei mir an:
-Nieten aufbohren und Zierleisten zunächst komplett entfernen
-Lack auf eventuelle Durchscheuerungen und Rost untersuchen und ggfs. behandeln
-Polieren
-Vom Fachmann mit sogenannter Kantenschutzfolie bekleben lassen (bis zum Knick, wo es am Mitteltunnel hoch geht und bis zum Handschuhfach)
-Danach die Leisten auf die Folie kleben.
Diese Folie scheint echt gut geeignet zu sein. Hatte sie heute beim Folierer in der Hand. Ist deutlich dicker und fester als normale KFZ-Klebefolie und hat eine Oberfläche wie lackiertes Schleifpapier (spürbare Struktur aber kein Schleifeffekt beim Drüberreiben).
Nun meine Fragen: Hat schonmal jemand Erfahrung mit solcher oder ähnlicher Folie?
Und: Womit klebe ich die Leisten am besten fest?
Ich tendiere zu Outdoor-Doppeltape von Tesa. Ist etwa 2 mm dick und fühlt sich an wie Gummi. Dabei ist es Dunkelgrün/grau-tansparent. Wäre die sauberste Methode, jedoch muss ich erst ausprorbieren, wie gut das auf der rauen Oberfläche der Folie hält. Außerdem dürfte es ohne Nacharbeiten ziemlich genau die Breite der Leisten haben und schirmt so den Schmutz ab. Variante 2 wär Karosseriekleber.
Was meint ihr? Erfahrungen?
Gruß,
Jan
Moin zusammen,
habe seit einiger Zeit den Original-Dämpfer vorne bei meiner PX 125 gegen ein YSS-Bein getauscht. Seitdem gibt es beim Schieben immer noch ein leichtes Klackern, dass man beim Rollen über Unebenheiten sowei beim Einfedern hört. Und ja, ich habe alle Schrauben mehrfach auf festen Sitz überprüft und die Lager der Schwinge sind auch fest. Habe jedes Teil der Gabel mehrfach angefasst und gewackelt und gemacht - alles bombenfest. Mit dem alten Dämpfer bestand das Problem auch nicht. Ich muss dazu sagen, dass ich die Feder vergleichsweise wenig vorgespannt habe aber dennoch sitzt sie natürlich so fest, dass sie eigentlich nicht klappern kann. Liegt das an dem Dämpfer?
Gruß,
Jan
Guten Abend zusammen.
Ich bin zwar im Forum nicht aktiv, verfolge aber gerne mal Restaurations-Threads. Dieser hier ist etwas langweilig, da er zur Hälfte nur aus irgendwelchen Diskussionen besteht, die offtopic sind.
Ich finde es ganz ehrlich schade, wie sich die meisten hier gegenüber dem Themenstarter verhalten. Er restauriert seine Vespa. Manche Vorgehensweisen mögen zweifelhaft sein und es ist sicherlich normal, dass man es in einem Forum nie allen recht machen kann. Aber muss man sich denn gleich über alles lustig machen und ständig nur provozieren? Lasst ihn doch so schrauben, wie er es für richtig hält. Jeder fängt mal klein an und ich finde es klasse, dass er hier seine Bilder hochlädt, auch wenn vielleicht nicht alles perfekt ist (wobei sich das bei der Fotoqualität kaum beurteilen lässt). Aber ich muss auch sagen, dass der vespa-racer ruhig mal ein wenig Kritik als konstruktiv aufnehmen könnte;)
So, das nur mal zur allgemeinen Entspannung. Bin schon auf das Ergebnis gespannt.
Gruß,
Jan
Wie jetzt ... der PX-Motor ist nicht vergleichbar mit der 1600er BMW??? 
Alles klar, das wollte ich hören. Wollte nur sicher sein, dass sich da nix ankündigt und zwei Tage nach Gewährleistungsablauf (hab noch ein halbes Jahr) eine erneute Spaltung ansteht.
Hallo zusammen,
habe eine kurze Frage: meine Kupplung mach ein sehr sehr leises "schleifendes" Geräusch wenn man im Leerlauf die Kupplung zieht. Der Motor wurde grad vom Fachmann komplett zerlegt und Lager sowie Simmeringe und Kupplung kamen neu rein. Ich war nochmal bei der Werkstatt doch die meinten, so ein Geräusch sei normal, weil die Kupplung noch so neu ist. Was meint ihr dazu? Wenn man hier im Forum andere Beiträge ließt, ist es wohl eher ein Lagerschaden oder? Die Kurbelwelle hat praktisch kein axiales spürbares Spiel wenn man sie am Lüfterrad bewegt. Zieht man bei laufendem Motor die Kupplung wandert das Lüfterrad minimal. Ich schätze im Bereich von 0,2 mm. Man muss wirklich genau drüberpeilen und dann lässt es sich mehr erahnen als wirklich ausmachen. Geräusche sind übrigens unabhängig vom der Betriebstemeperatur!
Danke und Gruß,
Jan
Hi Fettkimme,
danke dir. Hab mir jetzt mal fettere NDs zum Ausprobieren besorgt. Habe im GSF Wiki noch einen Beitrag gefunden, der exakt - aber wirklich 100 % - meine Probleme schildert und die Lösung heißt: fettere ND. Also sollte ich das Problem damit wohl in den Griff bekommen!
Danke und Gruß,
Jan
Also aus diesem Link geht hervor, dass meine Lusso die richtige Bedüsung hat. Vermutlich ist das Baujahrabhängig oder?
So ich habe heute den Vergaser ausgebaut und nochmal komplett zerlegt, gereinigt und neu abgedichtet. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich einen SI 20-20D habe und keinen SI 20-20 wie oben für Lusso-Modelle angegeben. Die Düsen entsprechen auch dem 20-20D und nicht dem 20-20. Wie kann das sein? Das heißt doch, dass ich den Vergaser für Modelle ohne Getrenntschmierung verbaut habe obwohl ich die Getrenntschmierung noch verwende, oder?
Was meint ihr dazu? Sollte ich einfach mal die Bedüsung vom 20-20 reindrehen oder ist das nicht empfehlenswert bzw. möglich?
Gruß,
Jan
Okay, jetzt hab ichs begriffen... sorry, 
