So, Alltagsräude läuft wieder 
Grüße
Zapper
Wir haben heute Mitte des Monats und ich habe noch keine PN mit Bankdaten von Dir für die Bestellung
Grüße
Zapper
Ja da gibts mal wieder Probleme mit der Datenbank. Vermutlich voll und der Provider will mehr Geld für mehr Platz 
Das übliche halt.
Grüße
Zapper
Ja gerne! Ich hatte mich gewundert und wollte da auf Nummer sicher gehen, deswegen heute noch mal ein Foto gemacht.
Grüße
Zapper
Ich hab das mal fotografiert. Aufm Kolben sind die Pins angezeichnet.
Grüße
Zapper
Die Pinpositionen sind gegenüber vom Auslass ebenfalls mit genügend Abstand zu den Boostport ÜS, alles tutti, wie ich finde. Mir ist da jetzt nichts aufgefallen, was gegen 65% Auslass sprechen würde. Wenn Du da mehr weißt, kannst Du mich aber gerne erleuchten. Ich bin ja nicht beratungsresistent.
Grüße
Zapper
Der Charger lief auch ganz gut. 29,6 NM 
Wenn das kein Traktor ist
[Blockierte Grafik: http://www.pipedesign.de/engine/images/…%20313%20ps.JPG]
Quelle:
Grüße
Zapper
Reicht zum überholen
Grüße
Zapper
So, Pinposition habe ich heute ein Auge drauf geworfen, schaut gut aus, kein Problem.
Mit dem Falcen war ich heute auch wieder auf der Rolle.
Zwischen den beiden Anlagen werde ich mich entscheiden.
Grüße
Zapper
Pinposition habe ich mir in der Tat noch nicht angeschaut! Guter Einwand. Bin davon ausgegangen, die sitzen gegenüber vom Auslass, wie man das so kennt
Grüße
Zapper
Ich werde das einfach mal durch testen. Wenn meine Glocke wieder kommt bau ich den Vogel wieder zusammen und dann kommt der erst mal unverändert drauf. Ich habe eine Schablone für 62,75% Auslassbreite vom Rasputin ausm GSF und das wird der erste Streich. Wieder testen und wenn ich dann noch unzufrieden bin bring ich den auf 65-67% wie den F1 auch und dann wird noch mal getestet. 65% sind laut Erfahrungsberichten mit dem ori Kolben und Ringen unproblematisch.
Heute ist der Prüfstand frei und ich werde den anderen Motor etwas quälen. Mal schauen was da jetzt so geht
Grüße
Zapper
Mein DR hat 67%, Malossi baut den 112er mit 51% Auslassbreite. Da geht noch was
Grüße
Zapper
Bei 185/120 würde ne Banane noch ganz gut funktionieren Band bis zum abwinken, allerdings auch keinen Resokick
Wenn Du bei Deinen Steuerzeiten nicht festgelegt bist wäre doch nen B150 Curly was für dich. Seitenfach haste ja nicht.
Grüße
Zapper
Du kannst die 3,72er auch ritzeln. Hat dann 3,5x. Mein Bruder fährt das so mit nem 102er.
Grüße
Zapper
Ja Zylinder muss runter, sonst kannste das nicht sehen.
Grüße
Zapper
Das hört sich dann nach nem Klemmer an. Mach mal Fotos vom Kolben.
Als Tip, wenn Du merkst das der Zylinder knistert, dann auskuppeln und mit Gasstößen den Zylinder schmieren und kühlen. Bremsen schmiert da nichts. Nicht falsch verstehen, bremsen kannst Du auch, aber retten kannst Du den Zylinder nur, wenn Du auskuppelst (ist auch gesünder, falls er richtig klemmt) und dann ein paar ordentliche Gasstöße.
Grüße
Zapper
ZZP stimmt noch? Mal das Polrad abgenommen und nach der Passfeder geschaut?
Grüße
Zapper
So, Zusatzloch wurde gestern wieder gefüllt und das ganze wieder in Form gebracht.
Karton vom SIP ist auch angekommen.
- Malle 112
- DRT 45 Hub VWW
- 24er Polini Membranansauger
- 3.00 Primär
- Polini CP 23
- Surflex Kupplungsbeläge
- etliches an Kleinkramzeugs
Den ASS hab ich schon mal von komischen Kanten erlöst. Einlass am Motor angepasst auf den optimierten ASS. Polini Membran zerlegt und den Steg raus getrennt. Membran auf 2 Klappen umgebaut. Heute werde ich Lagerdummies einsetzen, den Zylinder aufsetzen und Steuerzeiten messen. Danach muss ich mir mal Gedanken machen, wie ich den Auslass fräse. Habe soweit gelesen, schön oval soll am besten funktionieren. Hat da jemand Erfahrungswerte wie viel Prozent ich beim 112er machen kann. Habs noch nicht gemessen, aber sieht momentan sehr wenig aus. Ist kleiner als bei meinem F1, da habe ich schon sparsam geguckt.
Den Falcen werde ich auch noch zusammenbauen und dann am Samstag auf die Rolle stellen, wenn alles klappt.
Bilder gibts heute leider keine.
Grüße
Zapper
Im Volksmund auch als Sprühwurst tituliert?
Grüße
Zapper
