Also wenn nur das runter schalten nicht mehr geht, siehe Ulmi.
Entweder Schraubnippel weg oder Du hattest beim Einbau irgendwo lose, die jetzt durchs schalten erst frei gegeben wurde. Evtl. hat sich der Zug auch oben am Lenker ausgehangen. Einfach die Schaltzüge kontrollieren, da solltest Du den Fehler finden.
Grüße
Zapper
Grüße
Zapper
Eine Fühlerblattlehre brauchst Du da
Grüße
Zapper
Wie sehen Deine Unterbrecherkontakte denn aus? Abstand beträgt 0,4mm?
Abblitzen ist keine schlechte Idee, zuerst solltest Du aber Deine Kontakte kontrollieren und gegebenenfalls ersetzen.
Grüße
Zapper
Ich bin leider schon verplant worden. Aber am 21.4. bin ich dabei.
Grüße
Zapper
Ja kenn ich auch so.
Also norddeutsch:D
Grüße
Zapper
Wenn es weiß ist, wird es Teflonfett sein.
Grüße
Zapper
schrauberhilfe nach postleitzahlen geordnet
hier schauen ob es jemanden in deiner nähe gibt. diesen dann via privater nachricht anschreiben und fragen. nicht in dem thread posten. sollte sich dort keiner finden lassen, kannst du unterm marktplate/suche ein gesuch schreiben.
30-40€ halt ich für zu teuer. ne kiste bier tut es auch!
grüße
zapper
2h 12min
Grüße
Zapper
Der Händler deiner Wahl hat noch mehr
Grüße
Zapper
Helas,
das mit den Ideen ist so eine Sache. Du müsstest da noch ein wenig mehr Infos zu Deiner Vespa preisgeben.
Mit dem Standard Prozedere kannst ja schon mal anfangen.
- Kommt Sprit an?
- Zündfunke vorhanden?
- ZZP stimmt? Polrad sitzt richtig drauf? Keil abgeschert und ZZP am Sack?
- Kabel in Ordnung oder irgendwo durchgescheuert?
- Kontakte in Ordnung, sofern Du noch ne 6V Zündung hast
- Vergaser reinigen, Düsen checken und reingen
- Öl vergessen nachem Tanken und schön mit 100% Sprit gefahren?
Wie Du siehst, Du hast einige Möglichkeiten und da gibts bestimmt noch mehr, aber damit sollteste erstmal weiter kommen. Ist halt schwer so Dir zu helfen und die Glaskugel funzt heute leider auch nicht.
Grüße
Zapper
Ja im Shop geht auch der Fehlerteufel um
Keine Ahnung was da 19mm sein soll, der Konus ist es nicht 
Grüße
Zapper
Nettes Video und wie verranzt kann eine PK sein. Die sifft doch aus allen Öffnungen
Grüße
Zapper
Klar, in der Öffnung, wo du das Kabel eindrehst ist ein Dorn, wo Du die Kupferlitze des Kabels aufschraubst. Oder wie soll da der Kontakt zu Stande kommen? Quasi das gleiche wie bei Deiner CDI.
Mit Dorn meine ich das längliche Teil mit Gewinde, was aussieht wie eine Schraube.
Grüße
Zapper
ja, der Stecker sollte auch einen Dorn zum aufschrauben haben.
Grüße
Zapper
Vorhaut zurückziehen, mitm Seitenschneider einmal abkneifen, wieder auf die CDI schrauben. Fertig 
Grüße
Zapper
Wieviel Kilometer haste mit dem Polini in 15 Jahren gemacht? Sicher einige, denk ich mal.
Der Tip vom chup wird da dann wohl in die richtige Richtung gehen. Bei Dir steht eine Motorrevision an.
Zum Thema Nebendüse, Du hast ja den 16.16er mit wahrscheinlich einer 38er oder 42er ND und die sollten passen bei Dir und vor allem mit dem DR.
Du kannst probieren das Leerlaufgemisch noch etwas anzupassen, aber ich fürchte fast Du hast Falschluft durch z.B. defekte Simmerringe (s. chup).
Das wirst Du dann nicht mehr vernünftig eingestellt bekommen.
Grüße
Zapper
ZZP haste kontrolliert?
Grüße
Zapper
Vibrationsgeräusche sind schon Drehzahl abhängig. Das kommt halt auf die Resonanzfrequenz des Bauteils an.
Grüße
Zapper
