Beiträge von 2rs

.. komme aus Bremen.....

Die reinen Tüv Gebühren liegen bei € 150.- für die Geschwindigkeitsmessung, € 150.- für die Geräuschmessung, ca. 50.- für die Eintragungen und dann die Gebühren für die neuen Papiere.

Dazu kommen dann immer noch die jeweiligen Werkstattgebühren und die sind ganz schön unterschiedlich.

Wir nehmen je nach Aufwand zwischen 27,50 und 55.- fürs Vorführen und das hin und her fahren.

Du liegst dann also bei ca. € 350.- bis € 450.- Euro komplett bei uns in Bremen.

Der von Ernst Motorsport im Süden macht das auch, da bist du mit € 600.- bis € 800.- dabei....

Die Eintragungen gehen alle per Einzelabnahme bei einer Smallframe. Gutachten gibt es nur für 3 oder 4 Zylinder bei der Largeframe.

Kannst du alles bei uns machen lassen. Kein Problem. Wir machen das sehr oft und haben auch nen P4 für die Leistungsmessungen.

"g" Andreas

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Wenn deine Getrieberäder in Ordnung sind, brauchst du keine anderen Federn. Das ist mehr was für Motoren mit sehr viel Leistung die im Wettkampf gefahren werden wo geschaltet wird ohne zu kuppeln um die Gänge besser halten zu können.
Schaltklaue und Feder sollten immer original Piaggio sein.

Der Flachschieber Vergaser ist sehr gut und reicht für dich völlig aus.

Ich denke mal er meint eine stärkere Feder in der Schaltklaue..... brauchst du nicht....

Zitat von opferkind

Können wir das kostenlos nutzen?
Wie lange, wie oft?
Wäre Hammer, wenn das klappen würde.

Da wirst du dir wohl einen kaufen müssen. Wir sind auch nur daran gekommen weil wir für die Firma die das Teil stehen hat im Gegenzug etwas anderes fertigen sollten.
Natürlich hat sich dadurch eine Tür geöffnet und es ist so einfacher weitere Projekte anzuschieben. Als nächstes kommt das T5 Gehäuse dran. Aber das dir da jemand einfach
den freien Zugang zu so einer Maschine ermöglicht, das wirst du wohl niemals erleben.

Ahhh, PK, okay. Das hatte ich übersehen. Die laufen schon ab Werk richtig gut, da bin ich ja mal gespannt.

Der 20/20 ist meiner Meinung nach die bessere Wahl. Die Übersetzung passt auch, alles gut.
Was du vielleicht noch machen könntest wäre einen dickeren Krümmer für die Banane nehmen, ( 30mm innen )
das bringt auf dem Polini eine Menge an Leistung.

Moin moin,

was für ein Motor? V50 / PK / XL2 ????
Ich gehe jetzt mal nicht von einer XL2 aus.

Wenn deine Primär es zulässt, nimm eine original Piaggio XL2 Kupplung, etwas härtere Federn und fertig. Die hält und lässt sich gut ziehen.

Falls die nicht passen sollte, wegen den Deckscheiben einer andere Primär in einem 50N Motor, kann die Kupplung abgedreht werden, dann geht es auch. Kann ich dir machen.

Wenn dir der Aufwand zu hoch ist und du willst nur die Beläge wechseln, dann nimmst du einfach eine Malossi 4 Scheiben Kupplung.
Fang nicht an mit Carbon Belägen, die brauchen viel mehr Anpressdruck und das schaffen die originalen Kupplungen nicht ohne sich zu wölben, dann hast du immer nur Theater.

Öl? SAE 30, immer. Fahre ich in all meinen Motoren, auch im Rennen

Grüße Andreas

Habe das ganze dann als STL Wolke bekommen....

Ich weiß es geht um eine Drossel, aber ich denke das Teil kann noch viel mehr....

Wenn du das Teil direkt an den Auslass setzt und eine Resoanlage dahinter klemmst, könnte das sogar wie eine Auslasssteuerung funktionieren.
Wenn du mal ganz viel Langeweile hast, Unterdruckdose an den Ansaugstutzen, poti drauf und ran an den Servo....

Geniale Idee und glaub mir ich bin verwöhnt....

Die wahrscheinliche Antwort liegt schon in deiner Beschreibung. Fehlzündung.

Wie hast du die Zündung eingestellt????

Bloß nicht höher ziehen, der PM verträgt keine hohen Steuerzeiten. Schön oval in die breite, 67% Sehne sollten nicht überschritten werden.

Gerne, kein Thema.

Bei dem jetzigen Auspuff den Auslass nur oval zu den Seiten erweitern. Das bringt dir dann noch anständig mehr Leistung.
Auf keinen Fall ein Trapez fräsen, dafür saugt der Auspuff nicht genug.

Grüße Andreas

Wie der Kollege schon gesagt hat, perfektes Touren Setup. Nimm aber unbedingt den Polini Race, der Unterschied ist deutlich zu merken.

Bessere Kolbenringe kann ich auch nur empfehlen, die Polini Ringe sind nicht so toll. Willst du fräsen????

"g"

Ich kann mir nicht vorstellen das das Lüfterrad am Gehäuse schleift, wahrscheinlich stehen die Schrauben der Zündgrundplatte zu weit raus ( andere Schrauben verwendet oder neue Unterlegscheiben? )
Es kann mal sein das ein Wellenstumpf abweichende Abmessungen hat, das ist aber sehr sehr selten.

Grüße Andreas

Der Pickup sollte so um die 105 Ohm haben.

Aber ablöten zum messen. 4 Anschlüsse sind normal, aber nur 3 besetzt. Das ist auch richtig, der Killschalter geht über den anderen Stecker nach vorne in den Kabelbaum. . Bei ner PX wären alle 4 besetzt, da geht der Killschalter von hinten einzeln in den Kabelbaum. Meistens ist aber die CDI defekt, selten der Pickup, ganz selten die Erregerspule.

Grüße

Das kann ich dir so pauschal gar nicht sagen. Du musst deinen Zylinder nach dem Auspuff und dem restlichen Setup ausrichten.
Der PM geht untenrum gut beri 178° bis 182° , bis max. 187/ 188. Höher darfst du nicht kommen. Der VA sollte auf keinen Fall
die 30° überschreiten. Das kann der PM dann gar nicht mehr.
Bau alles zusammen und messe mal durch.

Kurzen 4. Wichtig....

Nimm den, der reicht.

gibt es bei mir für 79.-

Nein, selber nicht.

Habe über einen Freund mal ein ETS Gehäuse scannen lassen weil wir mal ein eigenes fräsen wollten für die Verwendung von Fremdzylindern.

Grüße

Moin moin, das mit dem Fächerschleiffer ist Mist, das weißt du auch selber. Das kannste bei nem original Zylinder machen, aber wenn da richtig Leistung ansteht und vor allem richtige Temperaturen.

Was die TüV Geschichten angeht, da werden so viele Horror Geschichten erzählt. Natürlich müssen die Eintragungen nach den aktuellen Auflagen gemacht werden. Dann wird da auch nichts ausgetragen. Und der Prüfer muß serios sein, was die meisten zum Glück auch sind. Dann ist alles gut. Ein Abgasgutachten kostet beim Tüv Nord zwischen € 1100.- und € 1500.- pro Versuch, das ist also alles kein Problem. Nur eben viel zu teuer......

Es ist aber möglich und allein das war die Frage. und auf die habe ich mal eben geantwortet.

Und, sei dir sicher. Die Eintragungen die wir machen sind alle legal. Wir, unser Prüfer und alle unsere Gutachten sind letztes Jahr geprüft worden.
Und es kam nicht eine Beanstandung. Alerdings muß ich dazu auch sagen das ich von 10 Kisten bestimmt 7 einfach so abgelehnt habe. Ich brauch
dir nicht zu sagen was einige so zusammen schrauben.

So mein Guter, ich muß wieder ran.....