Problem gelöst!
Ich habe wirklich alles durchgemessen... Mehrfach!
Letztendlich lag es an der Benzinstandgeber. Der Steckkontakt des Füllstand-Wiederstands war etwas lose.
Bei geringen Vibrationen war alles in Ordnung, bei höherer Drehzahl (=Vibration) steigt der Widerstand drastisch an!
Habe die Kontakte jetzt abgeschliffen und Kabelschuh mit einer Zange etwas fixiert.
Danke an alle für die Tipps!
Danke für den Tipp, die verkaufen da aber auch echt viel... sagen wir mal Sonderbauten
Aber zum Marktpreise checken ganz gut
Hallo Chup4,
danke für deinen Hinweis.
Werde mir mal die Vespa von einen bekannten leihen und mal komponentenweise tauschen, geht wol nicht anders...
Auf diese Weise finde ich es auf jeden Fall raus wenn es am Tacho, Schwimmer oder Spannungsregler liegt.
Kann mir nicht recht vorstellen, dass es um einen Messfehler (bei 2 V DC) handelt, auch weil die Frequenz der Wechselspannung mit dem Gleichspannung korreliert (Habe kein Baumarkt Multimeter). Aber egal, mit deinen Hinweisen werde ich wohl weiter kommen!
Noch eine Frage...
Gibt es größere technische Unterschiede "P200X" und "PX 200" (ab 1983?!)
Hallo,
danke für die Antwort. Bzgl. der Gänge hatte ich mich verguckt...3 Vorbesitzter nicht 3 Gänge.
Hatte mich auch gewundert, in allen Büchern die ich habe steht nur 4 Gang...
Die ist richtig teuer:
Gut, dann suche ich noch etwas weiter. 2-3 Monate Zeit hat das ganz noch
Selbstverständlich habe ich auch AC gemessen, der war recht konstant bei 12V wie es sein soll.
Zusätzlich zum AC gab's halt auch noch drehzahlabhängig bis 2V DC, die da eigentlich nicht hingehören.
(Mir ist klar, dass nur die Hupe DC hat, hätte ich aber auch anmerken können....)
Problembeschreibung:
Im Leerlauf zeigt die Tankeanzeige der korrekten Füllstand an, mit steigende Drehzahl wandert sie Nadel auf leer.
Die Reserveleuchte geht aber nicht an!
Untersuchungen:
Da es sich bei der Tankanzeige um eine Spannung oder Strommessung (Frage 1: Hat wer einen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] aus dem dies hervorgeht?) habe ich die 12 V AC Spannung überprüft. Am elektronischen Spannungsregler habe ich drehzahlabhängig bis zu 2 V Gleichspannung (an grün und blau von (12)) unabhängig davon ob der der Gleichrichter (11) angeschlossen ist. Wenn ich auch den Gleichrichter abklemme habe im an blau (also direkt am Polrad) nur 50 mV Gleichspannung.
Lösungsversuch:
Ein neuer elektronischen Spannungsregler, der hat aber nur 7V AC ausgegeben und drehzahlabhängig 2V DC...
Frage 2: Sind die 2V DC normal?!?!? Woran könnte es noch liegen? Habe ich mich da verrant?
[lexicon='Schaltplan',''][/lexicon]:
Tankanzeige: Tank leer 330Ohm, Tank voll 2 Ohm: Vespa PK50 Benzinanzeige reparieren
Ersatzteil:
Hallo Vespa-Freunde,
ich fahre und schraube jetzt schon 4 Jahre eine PK 50 XL (1) Bj. 1986, wird daher Jahr genau wie ich 30... Ungewollt habe ich so schon ein paar Schraubererfahrungen gesammelt: Rückbau auf 50cc (Zylinder/Kolbern, inkl. Auspuff, Vergasernadeln,...), Demontage der Originalbereifung von 1986 (ohne Forum Tipps hätte ich es nicht geschafft..). So jetzt zum eigentlichen Thema: Ich mache ab morgen einen Motoradführerschein um eine Largeframe fahren zu dürfen 
Optisch gefällt mir dei PX Reihe am besten evtl. auch die Primavera. Die Primavera sieht aber von den Abmessungen eher kleiner aus (bin 1,95m....) Ich bin in erster Linie auf der Suche nach einer PX Schalt-Vespa mit 150 oder 200cc (an liebsten rot) in fahrbereitem Zustand da ich nicht mehr so viel Zeit zum Schrauben habe... Fragen:
a) grober Richtpreise für PX 150 E und PX 200 E in gutem Zustand
b) 3 oder 4 Gang (Gibt es da wesentliche Vorteile/Nachteile bzgl Wartung und Ersatzteile)
c) Was sagt ihr zu den Angeboten oder habt ihr interessante für mich?:
traum zustand PX 125 alt zu verkaufen
Vielen Dank
Matthias
Kein Problem. Das ist echt komisch...
Ich bin mir aber recht sicher, dass Sie (zum großen Teil) noch in Originalfarbe ist...
Ich bin gespannt ob jemand das Rätsel lösen kann
Danke für die Antwort, aber bist du sicher das es so rum ist?
Egal, auch unter Nummer 401 habe ich auch nichts gefunden...
400 und 402 aber nicht 401
Zunächst: Ich habe die Suchfunktion benutzt...
Meine Vespa PK 50 XL (1) Bj 86 (V5X3T) ist rot ungefähr RAL 3026, ich möchte es aber gerne genau wissen.
In der Betriebserlaubnis steht der Farbcode 401/251, unter 251 finde ich aber nichts passendes...
Ich würde mich freuen wenn mir jemand helfen kann!
Da ich meinen Roller selten schüttle kann ich das nicht sicher sagen.
Ich schüttel den Tank natürlich im ausgebauten zustand, ohne Roller 
Wie auch immer, solange ich den Tank nicht schüttele ist der Hahn dicht...
Den Benzinhahn öffne ich auch erst nach dem Starten.
Der Hahn ist bei abgezogenem Schlauch eigentlich dicht....
Wenn ich den Tank schüttele kommt etwas Benzin rausgetropft, ist das normal?
Wenn nicht werde ich wohl nen neuen Benzinhahn einbauen müssen...
Hallo,
folgendes Problem:
Meine Vespa (PK 50 XL Bj.86, Handschaltung, Kickstarter) startet bei vollem Tank schlecht.
Den Bezinhahn mache ich immer kurz bevor ich sie ausmache zu.
Ist der Tank nur noch halb voll startet sie beim ersten Tritt mit Choke.
Bei vollem Tank muss ich 5-10 mal treten (Gas voll aufdrehen und ohne Choke), sie säuft daher etwas ab im stand...
Ich vermute jetzt, dass bei vollem Tank (= höherem Druck) der Benzinhahn oder der Schwimmer nicht richtig dicht machen.
Daher habe ich
- Schwimmernadel erneuert.
- Gummidichtung im Benzinhahn erneuert.
Der Schwimmer schwimmt noch, sollte daher nicht das Problem sein.
Wechsel in aber evtl. trotzdem...
Gibt's noch irgendwelche kleveren Vorschläge was ich noch probieren könnte?
Vespa PX nicht am Stück bei Freiburg
Noch bei 5€
