achso gut vielen dank rita! 
ich weiß auf jeden fall, dass es ein gutachten dafür gab und der damit eingetragen wurde. dann ist in sachen zylinder schonmal klarheit geschaffen.
jetzt nur noch richtig abstimmen, evtl. auspuff ausbrennen und dann wieder öfter fahren, damit die vespa nochmal ihre grenzen kennenlern 
gruß
benores
also habe nachgemessen es wird wohl der DR-Zylinder sein... bin auf 60mm Durchmesser gekommen! dann stimmt ja auch der DR-Zylinderkopf, was mich halt nur irretiert hat, ist dass auf der Fußseite des Zylinders Krüeger steht!?
Nunja mal gucken ob ich den Zylinder etwas überarbeite d.h. Ü-Strömer etwas erweitern und an den Motorblock anpassen...
Den 20er Vergaser werde ich dann lassen und nur mal die Bedüsung kontrollieren.
Ansonsten könnte ich mir wegen der mangelnden Geschwindigkeit nur noch vorstellen, dass der Auspuff zugekokt ist.
AKKI: also einen "schönen" Anzug habe ich das stimmt. wenn ich die Kupplung so wie bei meinem 125er 4-T-Motorrad kommen lasse geht sie vorne richtig gut hoch!
naja vielen dank schonmal für die infos und hilfe....werde morgen dann weitergucken.
gruß
Benores
Hallo!
Ich benötige mal eure Hilfe.....und zwar habe ich eine PX 80 mit im Brief eingetragenen 135ccm-Malossi-Satz. Als ich sie letztens gefahren bin habe ich mich gewundert, dass sie V-Max nur 65 km/h geschafft hat 
Und da das ja nicht sein kann, wenn sie wirklich 135ccm verbaut haben sollte habe ich gleich mal den Zylinder freigelegt und den Kopf runtergenommen.
Was mir jetzt ganz komisch vorkommt ist, dass ein DR Zylinderkopf verbaut ist und KEIN Malossi-Zylinder, wie zuerst erwartet.....auf der rechten Zylinderfußseite steht Krüeger was mir jetzt ganz komisch vorkommt 
Desweiteren muss ich noch gucken ob der Vergaser genau abgestimmt ist und nicht doch noch besser ein 24er drauf sollte. Also im Moment ist noch der originale (denk ich zumindest) 20.20 SI drauf nun würde ich hier noch gerne die originale Bedüsung wissen und die Änderungen der Bedüsung, welche ich vornehmen sollte um den 135er (falls es einer ist) richtig abzustimmen....
Ich hoffe es kann mir einer helfen, da ich im Largefragmebereich nicht so viel Ahnung habe! Vielen dank schonmal!
Gruß
Benores
achso nein dann ist das wirklich der formula! denn ich habe den normalen 75er verbaut und der hat wie du sagst 3 ü-strömer und nicht diesen großen mehrfachgeteilten boostport.
gruß
benores
was genau meinst du mit tourenzylinder?
also ich tippe auf formula, da dieser diesen großen boostport mit 4 schlitzen hat....
gruß
benores
mess mal den laufbuchsendurchmesser aus.
doch der 85ccm Von DR kann es nicht sein, denn dieser hat nur 3 Ü-Strömer!
deshalb würde ich so erst sagen dann eher der 75er doch dafür scheint mir der durchmesser etwas groß...
gruß
benores
die gußkappe um den ansaugstutzen hat immer ein wenig spiel, sodass man sie nen paar millimeter hin und herbewegen kann. ist ganz normal! dann kommt es nur darauf an wo dort ein stück weggebrochen ist. falls das zu nah dort ist, wo vergaser und ansaugstutzen verbunden werden, koennte es vielleicht passieren, dass falschluft gezogen wird....
gruß
benores
WD-40 ist hier immer gut!
wie gesagt mit ner rohzange oder auch einen großen schlitzschraubendreher nehmen und in eine kerbe von der kronenmutter gehen und dann mit einem hammerschlag auf den schraubendreher.....so halt nur wenn sie wirklich fest sitzt.
gruß
benores
ganz klar alte! die neuen sind zwar auch noch ok, aber die alten müssen einfach sein.
Englisch oder Französisch?
also ich persönliche finde das von mono auch richtig cool! ist relativ einfach gehalten und macht was her....
gruß
Benores
ich habe auch mal was gemacht! aber das ist im moment die beste qualität. wird später nochmal mit photoshop bearbeitet!
gruß
Benores
habe nur mal was von einer Vespa 50 S gehört....aber da ist auch plastik verbaut und sie ist ne automatik aber vom optischen her geht sie in die richtung V50
hier mal nen bild:
[Blockierte Grafik: http://tutti.vespaclub.it/images/news/vespa_s.jpg]
[Blockierte Grafik: http://2strokebuzz.com/wp-content/uploads/2006/11/154-vespa-Special.jpg]
gruß
Benores
mein Piaggiohändler hat mir für die Einfahrzeit zu ner 80er HD geraten. Er meinte damit der Motor etwas fetter läuft und man dann am Benzin-Öl-Gemisch nichts verändern muss....
gruß
Benores
ja ist halt ein gutes, haltbares "tourensetup". also ich finde sowieso leistung aus dem unteren drehzahlbereich top und glaube auch nicht dass dem zylinder bei höheren drehzahlen die puste ausgeht! nur es sollte halt schon der 19er vergaser mit ansaugstuzen mit eingebaut werden, denn sonst wird die spritversorgung für mehr leistung nicht ausreichen.
gruß
Benores
ich denke gerade der Anzug wird sich bei dem 85er besonders im unteren Drehzahlbereich verbessern und die Endgeschwindigkeit wird auch ca. 10-20 km/h mehr sein als normal.
ich habe bei ner PK mal genau dieses Setup verbaut, doch habe ich von dem Besitzer noch nicht erfahren wie sie läuft, da er sie noch kaum bis gar nicht gefahren ist!
gruß
benores
ja vom preis her wäre er seine überlegung wert, doch da du dann auch vergaser und übersetzung ändern müsstest und du den ganzen motor spalten musst ist es nachher schon teurer und auch ein wenig aufwand!
gruß
Benores
oh mein gott! 
der hat ja zu jedem Roller so ne Geschichte auf Lager.....frag mich was der den ganzen Tag zu tun hat 
gruß
Benores
also ich kann mal nachhören kenne da wen der t-shirts und auch aufkleber machen könnte! ich würde mich auch bereit erklären die origanisation Sprich: Bestellungen und den Versand regeln!
muss man dann nur noch ein Design entwerfen!
achso und ich sag JA!
gruß
Benores
Drehzahlorientiert dann der 75er Formula, denn der normale 75er bringt da nicht ganz so viel da der Formula mehr Ü-Strömer hat.
Bei eher Drehmomentorientiertheit ist der 85er DR ganz gut. Dieser entwickelt nämlich gerade im unteren Drehzahlbereich schon gut Leistung! Daher meistens auch als "Tourenzylinder" bekannt.....
EDIT: da war shova50 schneller und auch direkter
gruß
Benores
Hey Rita! Alles gute zum Geburtstag!
Ich werde auch bei nem Freund von mir nen Bierchen für dich trinken
Gruß
Benores
