berichtigung:
es ist ein o-ring - drin - hab auch hier nen neuen eingesetzt. alles wieder zusammengebaut. bevor ich jedoch mit´n nem start versuche - sollt auch auf anraten einer werkstätte tatsächlich mal der auspuff runter:
hierzu muss tatsächlich das hinterrad raus 
Alles anzeigen
Sind beim Vergaser alle Düsen fest und die Leerlaufgemischschraube in Grundeinstellung?2 umdrehungen raus
Ist der Zündfunke schön blau?
jep
Stimmt der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon]?
?
Ist der Auspuff nicht verstopft?
? ... wie bekomm ich den frei ? ausbrennen ?
mit dem filzring muss nicht sein du müsstest ein o-ring an der Verbindung zum ansaugstützen haben .Wenn du am Vergaser rein schaust wirst du es sehen ,aber es bleibt dir nichts anderes übrig als dir ein schönes kennen lern Wochenende mit dem Zylinder und sein Inhalt zu machen.
Gruss Dirty
servus dirty,
da ist weder noch drin:
kein o-ring,
kein filz, nada
... zylindertechnisch will ich das noch deutlich vergrängen - glaubs auch noch nicht ganz, dass es daran liegt 
will immer noch nicht diese italienische diva :wacko:
folgendes noch jetzt ist die zündkerze immer feucht zudem eher dunkel
in andernen beiträgen war von einem filzring zw. vegaser und vergaserstutzen die rede hier ist bei mir nicht drin
ansonsten: zündfunke ist da - daumentest an der kerzeneinschraubung: gibt nen ordentlichen blubb - das kann doch nur noch eine einstellungssache sein 
neue schwimmernadel,
neuer schwimmer,
ergebnis: NIX - lafft ned 
feststellung: ausser lafft ned,
nach gefühlten 100x kicken NIX - zündkerze etwas feucht - treibstoff sprulert aber nicht mehr raus.
ich dreh jetzt dann gleich mal am rad :wacko: :wacko: :wacko:
Wie Zapper schon sagte, liegt es wahrscheinlich an einer nicht mehr schließenden Schwimmernadel. Die Gummispitze härtet nach ein paar Jahren gerne aus oder wird spröde, schließt dann nicht mehr richtig und dein Kurbelgehäuse läuft peu a´peu voll. Dafür spricht auch der von Dir beschriebene Umstand, dass sich der Kicker schlecht bzw. schwer durchkicken lässt. Wenn das Kurbelgehäuse so voll ist, lässt die das Gemisch nicht mehr hinreichend komprimieren und dann geht es eben so schwer.
teile besorgt:
werd heut noch verbauen und berichten - jetzt aber schon mal danke für EURE TIPS 
blöde frage: da gibts doch nicht wirklich fasch einzusetzten ?
8€ schwimmernadel
8€ schwimmer
2,50€ schwimmerkammerdichtung
tja; ... war das ein pfingst-schönwetterpreis 
Ja wenn Deine Kiste steht läuft Deine Schwimmerkammer über, da die Nadel nicht mehr richtig schließt und Du hast dann Sprit im Zylinder. Haste ja selber geschrieben. Das ist wie 1+1=2
Grüße
Zapper
... das klingt einleuchtend 
DANKE 
... evtl. noch nen TIP wenn ich schon mal dabei bin
werd aber morgen mal beim freundlichen solch eine düse besorgen
Schwimmernadel wechseln und beim abstellen Benzinhahn schließen!
Grüße
Zapper
Schwimmernadel wechseln und beim abstellen Benzinhahn schließen!
Grüße
Zapper
danke darf ich mal kurz fragen:
wie du den zusammenhang zw. dem og. Problem und der schwimmernadel siehst ?
ursache lediglich schwimmernadel ???
frisch hier - gesucht - nichts gefunden deshalb:
PK 50 XL (89) - 9.000km
springt nicht wirklich an - evtl. nach 100mtr. schieben 
wenn sie dann mal läuft, na ja; dann braucht das teil mal ewig lange bis sich da wirklich was auf dem tacho bemerkbar macht 
es fehlt kompl. am durchzug.
ob das teil das nächste mal anspringt; eher glücksache 
auffallend:
der kichstarter läst sich u.u. nur schlecht, tw. sehr schlecht durchdrücken.
dann ist ans starten nicht zu denken.
zündkerze raus,
kickstarter treten,
dann sprudelt erst mal heftig bezin aus der zündkerzenverschraubung,
austrocken lassen,
dann kann sein, dass es wieder funzt
was hab ich schon getan:
frisches getriebeöl,
tank gereinigt,
neuen bezinhahn rein,
vergaser zerlegt und mit druckluft gereinigt,
neuen zündkerzenstecker,
neue zündkerze,
was tun - würde mir schon erhoffen, das die pk ordentlich und halbwegs
verlässlich laufen sollte
schon mal danke für die geschätzten TIPS
