Hallo HansOlo hab dir ne pm geschrieben
Beiträge von remdabam
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Da ist doch was gedreht worden: 5km!
Habe mal den Händler angeschrieben, ob Garantie, unabhängiges Gutachten und ob die Angaben so stimmen... 5 km...Tacho... Papiere... zulassungsfähig... Prüfen der Rahmennummer... bin gespannt!!!
Willste kaufen oder nur Recht haben?
Rahmennummer ist beim Nachlackieren in Italien(kein Tacho) abgeklebt worden
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Ein-oder Zweizug? Zwei Züge oder ein Schaltdraht?
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Ich persönlich habe mit Tauchentlackung bei unseren alten Kisten nur eher nicht soo gute Erfahrungen gemacht. Die Chemie bleibt in den Falzen stehen und arbeitet sich, trotz Spülung Spülung Spülung vom Tunnel durch die Falze weiter und zerstört den frischen Lackaufbau. Das Perfide daran ist das es auch mal, je nach Nutzung des Möpps, 2-3 Jahre dauern kann.
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Ich begrüße diese Idee sehr, würde mich freuen wenn du in Produktion gehst, eins würde ich auf jeden Fall nehmen.
Ich kann mir auch durchaus einen Markt dafür vorstellen. Technisch gesehen ist die XL2 diejenige mit dem besten Fahrwerk und dem ausgereiftesten Smallframe - Motor.
An der Optik kann man feilen, daher Daumen hoch!
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Mahlzeit
Hab heute den Motor ausgebaut und ihn mal hochkannt gestellt , Öl in das Loch für den Ass und weg war es auch schon.... naja langsam aber es wurde weniger....
Jetzt hab ich gesehen das manche das ganze im Gehäuse mit "Flüssigmetall" bearbeiten , hab das noch nie verwendet.
Hab ihr das schonmal gemacht?
Andere Möglichkeit, wäre was ich gelesen habe auf " Direkt " zu gehen . Möglich?
Anbei sollte eh der Zylinder runter und ein Polini oder Malossi drauf , es würde sich ja jetzt anbieten, allerdings soll das ganze nicht den Rahmen sprengen und einfach nur funktionieren, einen bis ins kleinste Detail aufgebauten Tuningmotor mit allem drum und dran möchte ich nicht .....
Was wäre jetzt ein vernünftiger Weg ??
Schraubende Grüsse
Ein vernünftiger quick&dirty-weg wäre die Verwendung eines gehäusegesaugten Membran Ansaugstutzen, gibt es für diese Art Vergaser u.a von Polini.
Nachteile, der Scheich schrub es schon, es ist lauter, das Geräusch muss dir gefallen
Vorteil, dranschrauben, Bedüsung anpassen, weiterfahren.
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Welche Steuerzeiten willst du da erreichen?
Und why the hell schraubst du da jetzt keinen direktgesaugten Zylinder dran? Oder ist der race direkt?
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Besten Dank in die Runde für die zahlreichen nützlichen und überzeugenden Hinweise. Ich schließe mich den Skeptikern an und werde die Hauptständerschrauben entweder mittels Zurröse oder Befestigungsbügel benutzen.
Nur aus Neugier werde ich allerdings mal mit einer Federwaage messen, bei welcher Zugbelastung der Magnet sich löst...
Danke nochmal und Grüße - Robert
Das Ergebnis ist sicher interessant, lässt aber keinen Rückschluss auf den Fahrbetrieb zu. Ständige Last-und Temperaturwechsel, vor allem aber Vibrationen sehe ich da eher als Kernproblem.
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Ich persönlich schätze selbstgemacht sehr. Fühlt sich immer besser an als fertig gekauft
Zu kaufen gibt es sowas natürlich auch
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Gibt es eigentlich irgendwelche Ideen bez. linker hinterer Kotflügel also wie man den Stauraumtechnisch nutzen könnte?
Kommt man zwar schlecht dran aber man könnte locker nen Kg Koks ne Pulle Whiskey Klopapier und Nudeln unterbringen 🤪
Ja, die einzig sinnvolle Nutzung ist die Füllung der Backe mit "Auspuff", und zwar möglichst viel davon
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Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Der Preis ist für ne echte Allstate nicht ganz ungerechtfertigt, sofern einigermaßen komplett ist das schon so der Bereich.
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Ich freue mich für dich Saubeutel , mehr Schrauberhilfe geht nicht. Ich bin von euch Jungs echt beeindruckt Volker PKXL2 und Menzinger. Tolles Ding, gelebtes Forum!
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Achte darauf das die Kupplungsmutter unter der Andruckplatte freigängig bleibt, das baut bei Fabbri sehr tief!
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Wenn das eine originale Piaggio ZGP ist bin ich bei dir, da ist ein Jahr zu kurz. Allen anderen Herstellern traue ich alles zu, von Schrott bis Top.
Ärgerlich, du hast den Fehler aber selbst gefunden und auch abgestellt
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Danke.
Also äh das war natürlich nicht auf die Mods bezogen
sondern auf die Themenschwerpunkte und einige wenige "aktive" Schreiber. -
Weiterhin freut es mich, daß ich nach einer Zeit VO-Abstinenz Menzinger als Mod sehe! Tolle Ergänzung zum Team!
Ehrlich gesagt war mir hier in letzter Zeit ein wenig langweilig, ohne jemandem zu nahe treten zu wollen, es waren die immer gleichen Themen und Internetrollerfahrerweisheiten, da sind mir die wohl abgewogenen und oft augenzwinkernden Kommentare von Menzinger sehr willkommen.
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Mich freut es sehr das ich nach 2 x geklemmtem M1L, 2 Kolben und einer Kurbelwelle endlich das Problem gefunden habe. Durch eine Aufwerfung/Verschleiß hat das Schwimmerkammernadelventil vom TMX 30 eingearbeitet und ist als nicht reproduzierbar Fehler immer mal oben oder unten hängengeblieben. Dann ist der Vergaser mal übergelaufen oder hat dann im Reso die Kammer leergesaugt und nichts nachgeliefert.
Edith sagt noch, man möge mir die schwarzen Finger nachsehen
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Das ganze hat nur einen Haken
! Diejenigen , für die dieser
Text geschrieben wurde, können gar nicht erst lesen und sind der deutschen Sprache nicht mächtig ...Genau, was auch immer du damit andeuten wolltest......
Wer soll das sein?Ursprünglich sicher als Absicherung gegen die Klagewut im Heimatland von bk gedacht, kann der Hinweis sicher auch in Europa nicht schaden.
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