Sag mal, wie schnell bist du denn im höchsten Gang bei maximaler Drehzahl?
Welches Getriebe hast du? Das originale?
konnts heut leider noch nicht ausfahren da ich noch kein neues Kennzeichen hab...
hab nur mal kurz auf die Straße gschafft und muss sage im ersten so um die 30 im 2 mitte 40 dritter nicht ganz ausgefahren mitte 50 ging aber noch mehr nur war da ne Kurve 
Mittwoch wenn ich des Schild hab test ich natürlich gleich nochmal 
Getriebe is Original und ne 4.6 Primär...
und läuft
bin aber noch nicht ganz so zufrieden, wobei ich mich schon über den Erfolg freu
hab jetzt wieder im Stand gemessen 10500 U/min also schon knapp 1000 mehr als zur ersten Messung 
und ich find sie jetzt sogar n bissl spritziger, zieht besser und schneller hoch, läuft ruhiger und insgesammt einfach top 
denk ich werd sie dann wohl auf 18° lassen bis ich des AddonV hab... ausser jemand hat bedenken, dann könn ma nommal drüber reden...
jetzt is die Frage, mein Ziel ist noch nicht ganz erreicht, was gibt's noch kostengünstiges oder auch kostenintensives was man direkt nochmal spührt!?
Grüße
Chris
Betrifft wohl 80% aller Fragen in jedem Forum...
aber dafür sind sie ja irgendwie auch da...
Soo, endlich wieder was weiter gegangen...
hab den Zylinder abgedreht, die passende Kupferdichtung fürn Fuß gefräst den Auslass bearbeitet und an den VA Krümmer angepasst...
Heut Nachmittag werd ich den dann wohl verbauen
bin schon ganz gespannt...
leider kann i mir im Moment des AddonV oder ähnliches ned ganz leisten, wird also noch warten müssen...
was meint ihr wie sollt ich meine Zündung bis dahin einstellen?
Momentan steht sie auf 18°...
Grüße
Chris
Soll i in Zukunft dazu schreiben wenn ich was ironisch mein? 
Vielleicht schteibst du auch noch kurz dazu was derzeit für Komponenten verbaut sind...
zu dem Kopf wär meine Frage ob der hier dann der richtige wäre, bzw ob der sicher passt und wie sich des mit der Verdichtung verhält --->
oder kann ich mir einfach selbst ne Nut in den Kopf fräsen (ja, es wäre für mich nur ne Kleinigkeit) und nen Standart O-Ring nehmen, oder sind des ganz super Spezielle?
oder tuts auch n 0,1 bzw 0,2mm Kupferblech als Dichtung? allgemein kann man sagen dass momentan beide Seiten sehr plan und fein geschliffen sind
Zur Zündkerze, hab ne Denso W27FS-ZU ---> Bosh W2AS
Des AddonV taugt des was oder is des eher ne Zwischenlösung? so insgesammt hört sich des ja ned schlecht an, aber bissl zweifel ich da grad noch...
Genauso seh ich des mit der Kytronic, is ja im Endeffekt des selbe... nur was is dann besser oder besser geeignet?
Hab heut mal den Zylinder ausgebaut, und werd morgen mitm fräsen anfangen,
unten hab ich mir schon n Kupferblech 1mm zurechtgefräst und muss nur noch die Überströmer frei dremeln...
die eine Frage hab ich aber grad noch, bzw leider noch keine Antwort,
Welche Auslassform soll ich wählen und wie breit kann ich den noch ziehen so dass meine DR Ringe des noch packen?
Danke, Grüße
Chris
130ccm wird mir zu schnell 
wenn ich den Auslass fräs, soll/kann ich ja auch noch in die breite gehn!?
bzw welche Auslassform ist denn am geeignetsten?
grüße
Chris
Dann würd ich gleich den 75 HP nehmen und den messen/anheben/fräsen/abdrehen
Ich kann nur meiner Frau momentan noch nicht verklickern dass ich nen neuen Zylinder für 210€ brauch 
deswegen erstmal versuchen und auf gut Glück hält des auch ne Weile... und wenn ich dann mit der Meisterschule fertig und wieder flüssiger bin dann fällt so ne Zylinderbestellung
auch nicht gleich auf
Einlass ---> maximal für Drehschieber geöffnet
Kurbelwelle ---> Rennwelle zusätzlich bearbeitet und angepasst
Vergaser ---> 17,6/17,6 aufgefräst sollte reichen
Auspuff ---> hmm, IGM 4109 ---> was wäre besser? optisch vielleicht nicht auffällig... hab hier noch den dicken VA Krümmer rumliegen
Du meinst sicherlich die Überströmer
jepp, vor lauter rumlesen und suchen bin i scho ganz verwirrt
was meinst damit wenn der Rest nicht auch gemacht ist?
und danke für dass Angebot, aber für 80 würd ich nen neuen bekommen und ich hab schon gesagt, wenn ich den hier aufhax dann kommt der Polini 75 HP
Jo, mach doch mal ... Wie Einlass öffnet nich ganz ??
Die Unterkante der Fenster liegt ca nen mm unterhalb des Kolbendaches...
War ich wohl zu langsam...
aber wie ich sehe liegen wir nicht soweit auseinander...
was macht den unterschied zwischen 185 und 188° ?
1,2mm Quetschkante hört sich bissl viel an, isses nicht besser so auf 0,8-1 zu gehen, oder wird des bei den Drehzahlen dann problematisch?
Ist dass so erstrebenswert? muss dazu noch sagen dass der Einlass momentan nicht ganz öffnet!
So, endlich mal zum messen gekommen...
Vielleicht kann mir ja einer was dazu sagen
Auslass 176°
Einlass 121°
VA ca 27,5°
QuetschKante derzeit zwischen 1,25 und 1,5
Is dann wohl ne 3 Gang, da würd ich sagen dass die Benzinzufuhr unterbrochen wird...
Siebe/Filter überprüfen,
Schlauch geknickt?
Belüftung frei?
aber generell wären noch ein paar mehr Infos immer von Vorteil...
z.b. kommt dass Problem gleich, nach paar Minuten, irgendwelche Geräusche, geht wann wieder an....
je besser beschrieben desto genauer kann die Diagnose ausfallen, andrerseits ists wie in ne Glaskugel schaun...
Grüße
Chris
ich an deiner Stelle würd die Lenksäule einbauen, komplett mit Kotflügel und zwar alles angeschraubt und nicht nur gesteckt,
und dann die Kaskade danach in der Höhe ausrichten so wies dir gefällt!
Grüße
Chris
Meine persönliche Meinung für 1 Jahr:
Mofa günstig kaufen, in einem Jahr zum gleichen Preis verkaufen und die V50 so lassen wie sie ist...
Ist 1. Günstiger und 2. den aufwand des ja 2maligen Umschreibens nicht wert.
Grüße
Chris
Ich denk ich muss mich wirklich mal mehr mit dem Thema vertraut machen,
check zwar grad so einiges noch nicht ganz, aber viel lesen ---> viel Probieren = hoffentlich gutes Ergebnis
was denkt ihr is da Drehzahlmäßig noch so drin?
Grüße
Chris
