So ich habe jetzt wieder herrumgeschraubt.
Wenn ich die Schraube A rausdrehe dreht der Motor höher.
Jetzt hab ich den Vergaser so eingestellt das der Motor im Standgas schön brummt. Doch wenn ich Gas gebe stirbt mir der Motor ab hat wer eine Idee was das sein könnte?
Auch wenn die Kat ein SCHE***** ist, Einen geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul.
Irgendwie werd ichs schon hinbiegen das sie Läuft. 
Ok, danke für die schnelle Antwort. Gibt es irgendwelche Besonderheiten oder große Unterschiede bei den beiden Typen?
So ich war heute in Wien und hab mir bei Fitscha die kaputten Dichtungen geholt. Das Problem habe ich dadurch leider nicht behoben. Es wird wohl ein neuer Dellorto werden.
Noch zu meiner Frage was heißt Direktgesaugter Zylinder?
Hello Leute,
ich habe eine Vespa PK 50 XL2, in der ein Bing 18/14/112 Vergaser verbaut (Original).
Mir wurde gesagt ich habe einen direkt-gesaugtem Zylinder, was bedeutet das und muss ich irgendwas Besonders beachten?
Bei meinem Vergaser ist die Schwimmerkammer-Dichtung zerbröselt und ich finde greifbaren Ersatz, kann ich auch andere Vergaser verbauen?
Habe gelesen das viele Vespen einen DELLORTO verbaut haben, sollte ich auf so einen wechseln?
Oder kann ich auf den auf IRGENDEINEN Vergaser umsteigen ohne Probleme?
EDIT: kann es sein das ein Dellorto 19/19 passt?
mfg letow
Ich habe eine Pk 50 XL2 und der Vergaser ist ein Bing 18, ist das der Original Vergaser?
Hallo Leute,
ich bin gerade dabei meinen Vergaser zu reinigen und dabei haben mir ein Paar Fragen gekommen.
Erstens die Vergasereinstellungen, Welche Schrauben ich bei meinem Vergaser verstellen muss.
Also welche Funktion die Schauben A, B und C haben.
Es liegen auch 2 Schläuche beim Vergaser, an der Stelle D war der eine Schlauch angeschlossen und führ in Richtung Auspuss. (Foto 11).
Der 2te Schlauch ist garnicht angeschlossen und führ in Richtung Moto unter dem Vergaseranschluss und ich möchte wissen welche Funktion die Schläuche haben.
Im Leerlauf läuft die Vespa normal, doch wenn man Gas gibt fängt sie an zum Stottern und stirbt ab, wenn der Choke gezogen ist läuft sie besser, aus diesem Grund putze ich den Vergaser.
Ich hoffe ihr könnt mir Helfen.
Also im Tank ist innen nicht so schön aber im Benzinfilter, der zwischen Tank und Vergaser verbaut ist, ist eigentlich recht sauber und es fließt Benzin wenn man ihn einfach laufen lässt.
Bei Falschluft sollte der Motor doch Hochdrehen und nicht runter?
Komplett ausgebaut, zerlegt und alles geputzt und durchgeblasen was ich finden konnte
Hallo Leute,
ich habe eine PK 50XL2 die knapp 18 Jahre im Keller stand, sie hat eine Woche normal funktioniert und jetzt ist ein Problem aufgetreten:
Wenn ich Vollgas gebe hört es sich so an als ob sie keine Benzin mehr bekommt und bremst ab bis sie in einem Niedertourigen Bereich kommt beschleunigt wieder und dann das ganze von Vorne, man hupft eher als man fahren würde. Wenn ich nur mit ein bisschen Gas fahre läuft sie ok. Über den 2ten Gang komme ich nicht, sonst stirbt sie ab. Wenn ich den Choke ziehe fährt sie besser und ich komme bis in den 3ten Gang.
Anspringen tut sie ohne Probleme und läuft auch nur mit Standgas.
Ich hab jetzt den
-) Benzinfilter getauscht
-) Luftfilter geputzt
-) Vergaser geputzt
Weiß wer was das für ein Problem sein kann?
