Beiträge von roller69

Sie läuft wieder und der Zündzeitpunkt lässt sich einwandfrei einstellen!
Ich hatte bisher nicht erwähnt, dass ich seit 15 Jahren ein umgearbeitetes 1800 Gramm Lüfterrad einer PK fahre (mit zweiter Nut für PX) und damit noch nie Probleme hatte. Nachdem ich nun probehalber wieder das original Lüfterrad montiert habe, passt der Zündzeitpunkt und lässt sich einwandfrei einstellen. Es scheint also wirklich so zu sein, dass der Pickup der neuen ZGP nicht exakt auf der richtigen Ebene zu sitzen scheint und dadurch einen falschen Impuls vom Lüfterrad bekommt. Werde das irgendwann nochmal prüfen, jetzt bin ich aber erstmal froh, dass sie wieder läuft. Habe danach natürlich zur Probe auch nochmal des leichtere Lüfterrad montiert, Zündfunke wieder um 180° falsch.
Ich fahre also jetzt erstmal wieder das schwere Lüfterrad, geht ja auch mal....
Auf jeden Fall danke an alle Mitrater und vielleicht hat ja mal jemand das gleiche Problem dem hiermit geholfen werden kann.

Falls jemand heute Lust auf eine Tour im Kreis Giessen hat bitte melden

Gruß
Ralf

Theoretisch möglich, bei mir definitiv nicht der Fall

Ich habe den O.T. mit der Kolbenstopper Methode ermittel (rechts bis Anschlag, links bis Anschlag, Mitte davon ist O.T) und diesen dann am Gehäuse und auf dem Lüfterrad markiert, zusätzlich auf dem Lüfterrad noch eine Markierung 18° vor O.T. gemacht für den Malossi 139ccm.
Um ganz sicher zu gehen habe ich den O.T. dann nochmal manuell, d.h. mit einem Schraubenzieher im ZK Gewinde ermittelt, es passt alles zusammen.
Dann die Bitzpistole an die Batterie und das Zündkabel angeschlossen und mit eingeschalteter Zündung den Motor über den Kickstarter drehen lassen.
Ergebnis ist wie oben beschrieben:
Es blitzt immer genau an einer Stelle genau gegenüber der auf dem Lüfterrad angebrachten Markierung für den O.T., also um 180° verdreht.
Könnte es denn theoretisch sein, dass der Pickup nicht richtig auf der ZGP postitioniert ist und dadurch sein Signal von einer falschen magnetisierten Stelle im Lüfterrad bekommt ?
Ich werde heute Abend nochmal beide ZGP nebeneinander legen und die Abstände des Pickups genau vergleichen.
Welche der Spulen an der alten ZGP defekt ist, habe ich noch nicht eingehend untersucht, kann ich aber noch durchmessen. Eine davon hatte jedoch keinen Durchgang.

So, habe mal drüber geschlafen und tatsächlich einen Denkfehler gefunden:
Nach dem verdrehen des Polrades, wird der Zündfunke natürlich trotzdem an der gleichen Markierung erzeugt, allerdings ist die Stellung des Kolbens eine Andere. Der Pickup gibt ja immer dann einen Impuls and die Zündspule, wenn das Polrad in einer bestimmten Stellung zur Grundplatte ist, unabghängig davon, wie der Kolben steht (wenn der Keil NICHT montiert ist wie in meinem Versuch und das Polrad auf der Kurbelwelle verdreht ist)
Sorry, war gestern Abend wohl zu spät um das zu checken.
Aber wie auch immer, ich habe nach wie vor das Problem, das alles genau um 180° verdreht ist wenn das Polrad korrekt montiert ist.
Einen Fehler beim Abblitzen kann ich ausschließen, da kann man ja nix falsch anschließen. Plus und Minus an die Batterie und mit dem Shunt das Signal am Zündkabel abgreifen, fertig.
Ich habe inzwischen den Verdacht, daß die gute Zündgrundplatte aus Fernost der Quell des Übels ist und würde daher nur ungern daran rumlöten um den alten Pickup (der ja noch heile ist) auszuprobieren. Und gänzlich defekt kann der Neue ja nicht sein, sonst würde es garnicht funken.
Was würdet Ihr tun?
Auf Verdacht die alte ZGP zurückgeben und eine Originale bestellen ? Oder erstmal einen Ersatz anfordern ?

So, spätestens jetzt wird es wahrscheinlich völlig unglaubwürdig..... Egal wie ich das Polrad ohne den Keil positioniere, der Zündzeitpunkt bleibt immer um 180° verdreht. Das gibt es doch garnicht????

Die Idee hatte ich auch schon..... und jetzt, wo ich nicht mehr alleine damit bin versuche ich´s auch gleich mal. Hmpft, grade eben alles weggeräumt und die Flossen gewaschen... egal. Bis gleich.....

Ich weiß, es ist eigentlich absolut unmöglich aber trotzdem ist es so. Das Ding blitzt immer genau dann, wenn der Kolben unten ist.... und anspringen tut sie natürlich auch nicht obwohl die Kerze nach den Versuchen immer nass ist und die Kerze einen top Funken erzeugt......

Auf dem Bild ist kein Keil, das stimmt. Den setze ich aber vor der Montage des Polrades immer ein

Hier noch ein Foto der neuen Platte im eingebauten Zustand und eines der alten Zündung, hilft vielleicht etwas weiter?
Für mich sehen die erstmal gleich aus.

"Magnet richtig aufm Keil?"

Ja, definitiv, das passt.

Das blitzt auch schon beim Kicken recht ordentlich, ohne das sie läuft. Habe eben auch nochmal die beiden besagten Kabel Braun und Grau vertausch, keine Änderung des Zündfunkens. Sie zündet definitiv genau 180° verdreht. Den OT habe ich sicher ermittelt und auch nochmal mit der "Schraubenzieher in Zündkerzenloch" Methode überprüft....

Hi,

ich habe bei meiner P80X Bj.82 die Zündgrundplatte erneuert da eine Spule defekt war und sie keinen Zündfunken mehr hatte. Beim Prüfen der Elektrik habe ich leider auch die Zündspule abgeschossen, diese wurde also auch mit erneuert. Einen Zündfunken habe ich jetzt zwar wieder, jedoch lt. meiner Überprüfung mit dem Stroboskop, genau am unteren Totpunkt, also um 180° verdreht, der Roller springt also nicht an.
Die Einbauposition der ZGP ist ja eigentlich eindeutig vorgegeben durch die Markierungen A bzw. IT die unten bei der Markierung am Motorgehäuse stehen müssen.
Und selbst wenn es möglich wäre, die Zündgrundplatte in der evtl. notwendigen Position einzubauen, wären die Kabel viel zu kurz und die Markierungen stünden total falsch.
Die Position des Pickups ist, bei korrekt eingebautem Zustand, auf ca. 10 Uhr Position. Das war bei der original Zündgrundplatte genau gleich solte so also stimmen, oder?
Wie kann es also jetzt sein, das die Zündung genau um 180° verdreht zu sein schein? Ich habe vielleicht nur einen blöden Denkfehler gemacht, komme aber im Moment echt nicht weiter..... Hat jemand eine Idee oder schon einmal das gleich Problem gehabt?
BTW: Es handelt sich um die Zündung mit 7 Kabeln, also Rollerausführung mit Batterie. Bei der neuen Grundplatte ist mir aufgefallen, das scheinbar die Farben an zwei Spulen vertauscht sind. Richtig zum Anschluss an den Kabelbaum des Rollers wäre ja eigentlich: Gelb/Gelb, Schwarz/Schwarz, Grau/Lila, Rot/Braun. Bei der neuen Grundplatte müsste aber Braun an Lila und Grau an Rot. Das kann aber ja nichts mit der falschen Zündung zu tun haben da der Zeitpunkt der Zündung doch durch den Pickup vorgegeben wird.....

Hat jemand eine Idee??