Beiträge von Löffel

Dann würd ich mal die Vorschläge oben umsetzen.

Kleiner Tipp noch falls du den Kondensator überprüfen willst:
Sobald deine kleine wieder anspringt mal versuchen mit kleiner Drehzahl im (1. oder) 2. Gang zu fahren. (ca. 15kmh schnell). Wenn sie dann weiter kommt als bei hoher Drehzahl bzw. länger durchhält würd ich ihn mal tauschen. Ist auch keine große Sache Was ich nach 3 Jahren Schrauben sagen kann, wenns bei solchen Problemen an der Baureihe nicht am Benzin liegt dann meist an der Elektrik.

Zitat von PauliV50

Guten Morgen,

hatte ich bei mir auch mal, Motor fing auf einmal wie doof zu stottern und nahm kein Gas mehr an. Hab dann mal ein paar min. gewartet und es wieder versucht. nach 500m das gleiche Spiel wieder... bis ich 5km weiter endlich zu Hause war :pinch:

Wenn du noch die ori. Zündung drin hast,vermute mal stark die Kontaktzündung, dann könnte hier, wie bereits erwähnt, dein Problem liegen.! ZGP, Kondensator etc.

Ich habe da nicht lange gefummelt und mir gleich die Kontaktlose bestellt und Ruhe war

Gruß

Geht sie erst wieder an wenn sie abgekühlt ist? Dann würde ich auch sagen, dass es der Kondensator ist

Zitat von rassmo

Spiel nicht damit rum sondern bring den Vergaser erstmal in Grundeinstellung und stell den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] auf 19° vor OT.

Dann erklär mir mal wie ich einen Motor der nicht läuft [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] soll
Ich werd einfach alle möglichen Stellungen nochmal durchgehen...

Wenn überall ein Zug dran ist wo einer ran muss, dann ist alles okay. Ersatzzüge brauchst du immer

Zitat von Volker PKXL2

Wie hast Du das Polrad nach der Montage des neuen Keils montiert ? Es kann nämlich vorkommen, dass der Keil wieder von der Welle
rutscht, wenn man das Polrad aufsetzt.
Wenn ich recht infomiert bin, wird das Polrad mit 75 Nm angezogen. Hast Du dafür das passende Werkzeug ?
Ich bin nach wie vor der Meinung, dass was mit Deiner Zündung nicht stimmt.
Hast Du mal alle Kabel am kleinen Kästchen an der Schwinge gelöst und versucht den Motor so zu starten ( hatte ich glaube ich schon mal gefragt ... ) ?

Keil hab ich schon mehrmals überprüft
Ich zieh eig. immer ohne Drehmoment Schlüssel an. Des hat bis jetzt immer geklappt, wenn ichs nach Gefühl gemacht habe
Bin auch der Meinung das die Zündung spinnt. Was ich sagen kann das die Zündkerze sehr schnell funkt. Egal wie der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] steht.
Haste noch nicht gefragt aber probiern geht über studiern

Hab für meine V50 1. Serie ´63 damals 3200 beim Händler gezahlt, der die allerdings aus Italien restauriert bekommen hat. Die haben dann nochmal einiges daran gemacht aber maßlos versagt wie ich nach 2 Jahren feststellen musste (sehr bekannter Vespahändler nähe Regensburg). Kann ich also nicht empfehlen weil trotz Händler nochmal große Kosten auf dich zukommen könnten. Lieber bei einem privaten Liebhaber kaufen

Hab meine V50 letztes Jahr von 60 ccm auf 75ccm D.R. mit 16.16er SHB umgerüstet ( daran denken, dass du dann auch noch einen anderen Luftfilter brauchst) Davor war bei 45km/h Schluss. Jetzt würde ich sagen fährt sie locker 55 bis 60km/h. Bergauf wirst du aber nicht schneller als 30 werden. Allerdings kannst du sonst fließend im Verkehr mitfahren.
Ich hab rein aus eigenen Sicherheitsgründen umgerüstet, damit ich nicht mehr in der Stadt überholt werde. Da gabs den ein oder anderen kritischen Moment.
Die V50 ist orginal mit ihren 3 PS halt kein Leistungswunder

Hatte letztes Jahr das selbe Problem. Meine neue Tachowelle war nach 3000 km hinüber. Neue verbaut und Ruhe war. Klingt bei dir aber fast so als läge es daran eher nicht

Danke für den Tipp, hab einen neuen Schwimmer rein aber erfolglos. Hab auch ein bisschen mit dem Gemisch und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] gespielt aber will irgendwie noch nicht. Es hat sich zwar ein bisschen gebessert aber irgendwas stört sie noch

Zündkerze ist aber nass und Funke ist da (s.o.).
[lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] hatte ich auch getestet, kann aber zum gefühlt 1000.mal nochmal alles probiern.
An einer Spule kann es nicht liegen oder?

Mein Mitbewohner hat mich angeschoben und ich habe versucht sie zu starten indem ich in den 2. schalte.
Vielleicht doch ein technisches Problem?

Drehschieberproblem zwar mit Membran behoben aber daran scheint es nicht gelegen zu haben ...
An den Startversuchrn hat sich nichts geändert.
Ich schick gleich mal eine Voicemail mit dem Geräusch hier rein

Gestern Drehschieber getestet und für schlecht befunden. Alle die es hier schon immer wussten dürfen sich zur Feier des Tages ein Bier öffnen Membran ist schon bestellt...
Meld mich die Woche wenn sie hoffentlich wieder läuft

Hab bei A.T.U. neue [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] geholt aber es klappt nicht.
Ich werd wohl oder übel das Drehschieberproblem testen müssen und zur Not auf Membranansaugstutzen umsteigen.

Ich weiß wie mein Motor funktioniert ...hab nur in der Eile keine Fachbegriffe verwendet. Schließlich hab ich die Vespa das letzte Jahr praktisch rundum neu erneuert bis auf ein zwei Sachen und zwar erfolgreich
Ich will einfach nicht unbedingt gleich wieder alles auseinander nehmen deswegen geh ich aufwendigen Antworten erst zu letzt nach

Würd auch mal den Kondensator wechseln...hatte das ähnliche Problem bloß das ich ca. 2km weit gekommen bin dann ging sie erst wieder an wenn sie kalt war.

Was genau soll denn jetzt der Drehschieber sein. Die ganze Kurbelwelle ja eher nicht?. Also ich kann garantieren, dass die Kurbelwelle einen fast neuwertigen Eindruck beim letzten Check gemacht hat. Außerdem hab ich sie noch überprüfen lassen von einem der sich auskennt. Gleichzeitig wurde noch der Durchlass zum Zylinder usw. gecheckt und aufgearbeitet. Deswegen kann ich mich mit der Lösung nicht wirklich anfreunden...schon allein weil ich ja dann den ganzen Motor nach nur 300km wieder auseinander nehmen müsste was nicht sein kann

Haben gerade nochmal durch Anschieben und in den 2. schalten versucht die Vespa zu starten. Sie zündet...aber macht nicht selbstständig weiter...auf jeden Fall ist das der Eindruck.

Das Bild ist um 90Grad nach links gedreht seh ich gerade. Das ist die Serienmäßige Markierung für die Zündgrundplatte. Also in welcher Stellung man sie festschrauben sollte.

Ideen wo jetzt der Fehler liegt nachdem Benzinzufuhr ausgeschlossen ist?

Kann ihn ja neu schmieren aber eig. ist der schon noch fettig
Was für ne Markierung?
Ja hatte die nur nach links mal testweise gedreht...ist jetzt wieder da wo sie hingehört.
Ist fest verschraubt.

Ne ich studier in Oberfranken. Da muss was falsch eingetragen sein. Ist jetzt umgetragen

Zitat von hedgebang

Tankentlüftung in Tankklappe frei? Mal mit offenem Deckel versucht?

Probiert aber erfolglos