Habe es zum Geburtstag geschafft. Die Details machen doch noch eine Menge Arbeit.
Lediglich die Fußleisten und den Kantenschutz muss ich am Samstag einbauen. Naja und noch die zu kurzen Schaltzüge wechseln.
Hat doch eine Menge Spaß gemacht - ich glaube das war nicht meine letzte Aktion 
.
Ich habe mich für eine Standard RAL Farbe entschieden Elfenbeinweiß hell. Paßt gut zu hellbraunem Sitz.
Und die Technikteile wie Stoßdämpfer vorne/hinten und Auspuff in Rot hat schon was .
In den nächsten Tagen kommen noch die Startnummern drauf - natürlich 73.
Hoffe das Bild ist dann insgesamt stimmig.
Hallo,
ich habe mir wirklich einen Seilzugkit besorgt. Als ich jetzt die Schaltung einstellen wollte musste ich feststellen, dass beide Züge mind. 5 cm zu kurz sind - so ein Sch....
Zu lange wäre ja noch gegangen. Jetzt kann ich die Züge wieder ausbauen und nochmal einfädeln. Ich bin mir aber sicher das ich die richtigen ausgesucht habe anhand der grundsätzlichen Längen und der jeweiligen Nippel ist die Auswahl eigentlich nicht so groß. Oder habe ich etwas übersehen?
Grüße
Da hast du einen guten Kurs bekommen. Ich habe vorher auch einen Festpreis ausgehandelt von 600 €. Offiziel mit Rechnung. Er musste aber dann auch bis auf das Blech runter schleifen.
Viel Gewinn hat er dabei nicht gemacht, wobei Schleifarbeiten etc. durch Azubis gemacht wurden. Außerdem hat er die Arbeiten immer zwischen rein planen können.
Danke für deine Beschreibung werde ich in den nächsten Tagen ausprobieren. Ggf. habe ich dann auch wirklich noch Fragen zur Schaltung.
Mit dem Auspuff hast du recht. Ist nur für Showzwecken (konnte nicht wiederstehen 
). Muss später ein Originaler ran.
Hallo,
vielen Dank für deine Tips.
So jetzt die ersten Bilder von der Lackierung. Den hinteren Kotflügel habe ich innen noch mit Unterbodenwachs eingesprüht, da sich hier doch viel Feutigkeit und Dreck sammelt.
Habe heute meine Vespa komplettiert. Am Aufwendigsten war den Lenkkopf auf zu setzen und gleichzeitig alle Kabel und Züge richtig zu montieren - aber es hat doch ganz gut geklappt.
Dann noch den Motor komplettiert. Der Auspuff sieht doch nicht schlecht aus oder? Nach dem Einbau des Motors, Vergaser und Tank ist sie direkt wieder angesprungen. Ein bischen Probleme macht mir noch der Vergaserzug. Der wird doch nur eingehängt am Vergaser. Er ist aber irgendwie zu lange. Kann man den noch spannen? Habt ihr ein Bild?
Als nächstes kommen jetzt das Einstellen der Schaltungszüge, Bremszüge etc.
Viele Grüße
Ja sieht so aus oder 
?
Nein ehrlich, habe natürlich bis heute aus der Vergangenheit erzählt. Der Lackierer hatte die Teile ca. 2,5 Wochen.
Aber ich muss mich beeilen. Am 05. Juni ist Termin und ich habe ziemlich Respekt vor zwei Dingen:
1) Anbringen des Kantenschutzes aus Aluminium. Werde das ganze extrem einfetten und vorher ein Kabel einziehen. Ähnlich wie beim Scheibeneinbau im Auto.
Hoffe ich bekomme so einfacher die Kanten auf. Oder habt ihr dafür besonder Tips?
2) Einfädeln der Züge. Hier besondere Tips?
Ich würde dir empfehlen vor dem Sandstrahlen zum Lackierer zu gehen. Er kann den Aufwand trotzdem gut abschätzen. Vielleicht hat er eine andere Vorgehensweise und wird er dir vom Sandstrahlen abraten.
Nachteil beim Sandstrahlen können eine relativ großporige Oberfläche sein. Teilweise wird auch viel Material abgetragen. Zumindest wird er dir eine Empfehlung aussprechen und du hast hinterher keine Nachteil wegen der Kostenabschätzung.
Habe heute die Teil von der Lackiererei geholt. Sind meiner Meinung nach echt gut geworden. Die Bilder zeige ich in den nächsten Tagen. Erstmal habe ich noch einige Bilder von den Vorarbeiten.
Glücklicherweise hatte ich einen Festpreis abgesprochen. Mein Lackierer war der Meinung aufgrund von angerossteten Oberflächen die gesamte Karosse blank schleifen zu müssen - was für ein Aufwand.
Aber man sieht er gibt sich extrem viel Mühe. Kleinere Risse hat er geschweißt und einzelne Dellen gerichtet. Vielleicht fällt es auf, aber es fehlt der Tank bei den Bildern.
Das hat einen guten Grund. Ich hatte doch ein recht schlechtes Gewissen wegen des Originallacks. Aus dem Grund habe ich mich entschlossen den Tank original zu lassen.
Man sieht so sehr gut wie damals die Originalfarbe war und wenn es mich später stören sollte, kann ich den Tank relativ schnell nachlackieren lassen. Na ja jeder hat da so seine Vorstellungen.
Oder was meint Ihr?
Fortsetzung folgt.
Natürlich bin ich schon weiter, beschreibe aber noch die vergangenen Dinge. Aktueller Stand: Morgen kann ich die lackierten Teile abholen. Aber erstmal weiter in der Geschichte.
Wie ihr sehen könnt hat die Vespa zwar hie und da Flugrost aber sonst ist sie einwandfrei. Allerdings auch mindestens den Dreck von 40 Jahren im Motorraum. Naja wir habens geschafft die Teile dann auch heimlich in den eigenen Werkstattraum gebracht und alles was lackiert werden soll zum Lackierer. Danach eine große Bestellung an einen Vespashop und ran an die Einzelteile. Wobei ich die Restaurierung "behutsam" durchführen möchte, was bedeutet das ich alle Teile die noch funktionsfähig und einfach aufbereitet werden können weiter verwenden möchte. Das gilt natürlich nicht für Bremsen, Stoßdämpfer etc. Für das "behutsam" bekomme ich spätestens nach den Lackierergebnissen von einigen Enthusiasten Rückmeldungen. Aber vorweg, die Vespa soll für meine Frau sein. Und Frauen haben da doch andere Schönheitsideale als einen Originallack.
So und nun einige ausgewählte Bilder von bearbeiteten Teilen:
Fortsetzung folgt.
Hallo,
ich bin ganz neu im Forum und habe einige der schönen Restaurationsberichte gelesen. Aktuell habe ich ein "kurzfristiges" Projekt und ich dachte vielleicht interessiert es euch.
Man soll es ja nicht sagen, aber meine Frau wird im Juni 40. Da muss es natürlich ein spezielles Geschenk sein. Irgendwie ergabe es sich, wir sind oft in Italien, ich selbst liebe Oldtimer und ich dachte es müßte ein Vespa mit dem gleichen "Baujahr" sein. Gesagt getan ich hatte mich in den üblichen Internetangeboten umgesehen und fand eine restaurierte bildschöne Vespa die leider etwas weit entfernt war. Ich vereinbarte mit dem Verkäufer einen Termin und er versprach mir mit dem Verkauf zu warten. Na ja es war wie oft 500 km später stellte ich fest die Vespa war verkauft. Aber der Anbieter hatte eine ganze Garage voll weiterer Vespen auch restaurierte. Nur leider gab es keine 73er mehr die schon fix und fertig aufbereitet gewesen wäre. Keine bis auf eine einzige, die unrestauriert in der Ecke stand und direkt aus Italien kam. Nach einigem hin und her kaufte ich die Vespa und packte sie gleich ein (ich muß dazu sagen, dass ich in meinem "ersten" Leben eine entsprechende Ausbildung und einige Fahrzeuge (keine Vespa) bearbeitet habe, sonst hätte ich mir eine ungeplante "schnelle" Resaturation nicht angetan).
Nun gut jetzt wisst ihr bescheid und es folgt eine kurze Beschreibung der Restauration:
Zu Hause angekommen wurde die Vespa direkt im Nachbarshaus (meine Frau soll ja nichts merken) zerlegt (ach ja mein Sohn war natürlich mit dabei :->):
Fortsetzung folgt.
