Ich habe hier einen Sito für die PX200 liegen. Da ich ihn nicht gebrauchen kann (Zu laut und keine Eintragung) möchte ich ihn verkaufen.
Dafür muss ich aber eben wissen welcher es ist. Ich habe nur eine Seriennummer gefunden, damit kann ich aber nichts anfangen. Vielleicht habt ihr Ahnung welcher das ist (Sito oder Sito+).
Mit freundlichen Grüssen
fgib98
Hallo, die 2 Gelben kommen soweit ich es weiß ans Blinkrelais ( Unter der Sitzbank beim Vergaser oder in der Linken seitenbacke). Mehr weiss ich leider nicht!
Ich denke so 700 - 800 reichen auch schon! Kommt natürlich aufs Modell an. Wenn du eben wieder die XL1 nimmst liegst du denke ich bei 750€
Kilometer sagt nicht viel aus bei einer Vespa. Es kommt eher auf den Zustand an. Wenn der Motor läuft und nicht leckt, der Rahmen nicht verrostet oder beschädigt ist, kannste eigentlich nix Falsch machen
Ja, besonders die Geschichte mit den Ersatzteilen spricht dafür. Aber du wirst noch ordentlich Kohle drauflegen müssen für die neue, denn für nen Automatik bekommst du weniger als für nen Schalter. Oder du verkaufst sie in Einzeilteilen. Ist aber mit Viel Arbeit verbunden!
Nein eigentlich nicht 
Macht den Roller nicht stabiler, aber möglich. Wenn es nicht zu groß ist wäre es ok. Muss auch bei manchen Pötten gemacht werden!
Funktioniert, ich weiss aber nicht wie die Drosselung bei der Automatik eingebaut wird. Ich weiss nur wie es bei einem Schaltroller geht, weil ich das selbst schon gemacht habe!
Du kannst im Bild sehen das der Präfix zur Drossel passt. Du musst hier bei der Bestellung deine KOMPLETTE Fahrgestellnummer angeben. Der Präfix reicht da nicht, weil wie erwähnt die Drossel auf dein Fahrzeug zugelassen ist
OK dann funktioniert der Alphatechnik Satz doch.
Es gibt dort kein Typenschild mitgeliefert. Nur ne Schraube zum Gangblockieren, den DZB und das Gutachten . Man kann die Drossel schon verkaufen, nur ein neues Gutachten kostet "gerademal" 80€
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Kannst du mal den Rahmenpräfix sagen? Das sind die ersten 5 Buchstaben/Ziffern bei der Fahrgestellnummer. Zufinden auf der Betriebserlaubnis, im Chassis hinter der Motorklappe eingeschlagen oder am Typenschild
Macht nicht so viel Spaß wie normal, aber aufjedenfall mehr als jeder Plastikbomber. Ich habe das Geld investiert. Schade das man die nicht mehr verkaufen kann!
Wenn du die XL1 hast, ist es soweit ich weiss eh keine Variomatik sondern ne Plurimatik. Das mit dem Ring würde gehen, nur hat das Teil keine TÜV Papiere. Sag uns auch mal bitte welches modell du hast. Es lässt sich einfach daran erkennen ob du einen runden oder einen Trapezförmigen Tacho hast.
Wenn du es so nicht hinbekommst, musst du die Schraube an der Feder lösen und den Motor runterlassen.
Wird nicht günstig, aber es geht. Hier findest du die Drossel passend für deinen Roller. (wenn es die XL1 ist, bei der XL2 nicht möglich)- Die musst du eben nach Anleitung einbauen. Dort ist eine Zulassung für die Drossel bei. Dann bringst du den Roller mit Betriebserlaubnis und der Drosselzulassung zum TÜV deines Vertrauen. Der prüft ob du alles richtig gemacht hat. Dann wollte er bei mit 15€. Er hat dann ein Protokoll von der Prüfung beigelegt. Dadurch bescheinigt er das alles Stimmt. Musst du aber immer mitführen falls die Rennleitung dich anhält.
Die Bayonettverschlüsse mit nem Schlitzdreher 1/4 Drehung nach links, dann kannste das Abnehmen. Dann evtl. Den Gurt abnehmen und die Batteriepole abschrauben.
Nimm am besten noch den Seitendeckel ab, dann kommst du besser ran
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Nein, die CDI ist die gleiche, nur zwischen die Anschlüsse wird noch der DZB geschlossen. Wenn man den Grünen Stecker, mit dem Originalen von vorne ersetzt ist der DZB deaktiviert. Irgendwo wirst du eine Verbindung finden wo von vorn ein grüner Draht kommt. Das ist der Killswitch, der eben auch kurz aussetzt dann
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Hallo, bei dir wird die Schaltung durch eine Schraube links am Lenker gedrosselt. Das ist eine 6kant schraube und die musst du nur rausdrehen. Da ich die Selbe habe, könnte ich vielleicht morgen ein Bild posten, was es dir erleichtert. Eigentlich ist es auf der Linken seite vom Lenker mittig angebracht. Die CDI wird noch durch nen Drezahlbegrenzer gedrosselt, merkst du villeicht beim Berg ab fahren wenn es kurze Zündaussetzer gibt!
Hallo, was ist bei dir begrenzt? Die Gänge oder der Gaszug? Bei meiner Mofadrossel ist eine kleine Schraube im Lenker, die Blockiert eben das Schalten in den 3 und 4 Gang. Wenn man es richtig (oder falsch jenachdem) setzt, kann man auch nur den 1. Gang haben oder 1-3
Hallo, ich habe mir das beim Scooter Center nochmal angeguckt, und das sind wirklich SKF Lager! Da die ja gut sein sollen, ist das doch ein Ordentlicher Preis.
Mit freundlichen Grüßen
fgib98
