Schließzylinder muss neu, Sitzbankhalter fehlt, Deckel für Tanggeber fehlt, Gaszughülle beschädigt, Zylinderhaube beschädigt.
B6HS würde passen, eine BR6HS (Entstört) geht auch, ist aber nicht so doll für die CDI auf die Dauer. Ist eine XL2
Beiträge von fgib
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wozu dann die unterlegscheibe? das habe ich bisher nicht verschanden.
du brauchst keine unterlegscheibe, der federring sichert die mutter durch die spannung die er auf die mutter abgibt
dann werde ich mir wohl einen ausleihen müssen, sind ja schweine teuer teils und bei billigem werkzeug ist der spaß oft schnell vorbei.
du solltest dir schon einen anschaffen. dieser würde für deine zwecke vollkommen reichen. du wirst den noch öfter brauchen.
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Wenn du nicht an den Schrauben am Vergaser drehst, verstellt sich nichts.
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Stimmt ,vollkommen übersehen. Die Gewinde wirst du nicht repariert bekommen. Da muss wohl das Gehäuse neu. Hält aber auch so. Bei meinem Gehäuse ist der Zipfel Links weggebrochen mit dem Gewinde für die Lüfterradabdeckung. Den Vergaser kannst du ruhig saubermachen.
Ersatzteile bestellen kannst du z.B. bei Scooter Center oder SIP. Ich bestelle lieber bei Scooter Center, die haben bei gleicher Ware günstigere Preise. Habe gestern geschaut wieviel ein Set Stoßdämpfer für meine PK kosten, Sip nimmt da ganze 30 (!) € mehr.
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Laß dir das mal Zeigen, vielleicht sind Tuningzylinder dann bald überflüssig.
War wohl sone Aussage wie: "Damals hab ich bei meiner Kreidler die Zylinderkopfdichtung weggefeilt! Die Ging dann 90 und steht heute im Polizeimuseum."
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Am Kupplungshebel solltest du zum Beispiel 1-2 mm, also einen kleinen Weg, wo du keinen Widerstand am Hebel hast. Das ist Notwendig damit der Andruckpilz nicht dauerhaft auf der Andruckplatte sitzt. Das führt zu unnötigem Verschleiß. Am Schalthebel ist zuviel Spiel blöd weil du die Gänge nicht triffst, Zuwenig Spiel heißt das die Züge sehr stark gespannt sind. Damit werden diese unnötig belastet und können schneller Reißen.
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Getriebeölstand (Bis zur Oberkante der Einfüllschraube auffüllen, SAE 30)
Seilzugspiel
Reifendruck ( In der BE nachzulesen)
Reifenprofiltiefe (1,2 war glaube die Mindestprofiltiefe)
Reifenalter (DOT Nummer XX YY, XX Kalenderwoche YY Jahr. Beispiel 0309 3. Kalenderwoche in 2009) Bei einer 3 Stelligen DOT Nummer Reifen aufjedenfall tauschen, die sind dann noch aus dem letzten Jahrtausend
Befestigung RäderUnd den Benzinstand
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Am Motor findest du zwei Schrauben mit der Aufschrift "Olio". Die an der Unterseite ist die Ablasschraube, Die andere ist die Einfüllschraube. Die Füllung des Getriebes beträgt etwa 250ml. Den richtigen Füllstand ermittelst du folgendermaßen:
1. Roller Gerade von einer Zweiten Person halten lassen, Roller muss vom Ständer sein und auf den eigenen Rädern stehen.
2. Einfüllschraube öffnen
3. Solange SAE 30 einfüllen bis es aus der Öffnung wieder herausläuft.
4. Schraube mit neuer Dichtung einschrauben.Alternativ kannst du das Getriebeöl auch komplett ablassen und neues Einfüllen.
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Silber passt wohl besser ins Gesamtbild, ist aber Geschmackssache.
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wie fest ziehe ich die muttern zum zusammenhalten der felgenhälften an? -> ich habe mit meiner ratsche ordentlich gedreht. wohl zu viel?
mit 27nm. das ist nicht besonders viel. ein drehmomentschlüssel ist hier sehr wichtig!wie fest ziehe ich die muttern, die felge mit bremstrommel verbinden, an?
auch mit 27nm.
braucht es die unterlegschreiben zusätzlich zu den federringen?
ich frage, weil die schrauben der felge so kurz sind, dass mit unterlegscheibe die muttern dann gerade noch passen. ich habe sowohl federringe als auch unterlegscheiben wie in der anleitung verwendet. bei mir waren bisher nur federringe drauf, auch das tutorialvideo von sip verzichtet auf unterlegscheibenoriginal gehören da wirklich nur federring und die mutter rauf. benutze bitte qualitativ hochwertige teile. habe schon schlechte erfahrungen mit billigen teilen gemacht. (bilder findest du in "übelst zugerichtete teile")
bremstrommel <-> felge auch mit federringen und unterlegscheiben schrauben (waren bisher auch nur federringe)?
richtig, hier gehören auch nur federringe und muttern drauf.
taugens die normalen, silbernen oder schwarzen felgen von sip? oder sollte man die teureren piaggio kaufen?
mein vater fährt die sip-chromfelgen auf seiner px (nicht schlauchlos!). hat er jetzt seit 3-4 jahren und die sehen noch wie am ersten tag aus. die räder müssen da zum basteln auch öfter mal ab, bisher also keine probleme mit. ich fahre am liebsten die alten originalfelgen, wenn diese nicht so stark verranzt sind. habe für meine px eine ersatzfelge gebraucht, diese ist von bgm pro und ist auch sehr gut.
eine möglichkeit den bolzen zu reparieren gibt es. du kannst den bolzen herausschlagen und eine
m6m8 schraube einsetzen. diese musst du zwar beim montieren der beiden felgenhälften gegenhalten, das macht man aber eher selten.wenn du drehmomente suchst, kann ich dir diese seite empfehlen.
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Ist eine PK50S. Gut Möglich das die Getunt ist, kann aber wie erwähnt auch nur ne Verklebte Kupplung sein.
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Klein wenig umbiegen?
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Ich nach einer Weiteren Stunde Arbeit das Schloss aus der V50 meiner Mutter bekommen hab
Jetzt kann für sie die Saison beginnen
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Kein Plan was das ist.
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Ja die Ölleitung kommt auf das Röhrchen. Kann mir den Nippel nicht so vorstellen, Bild würde helfen.
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Ich zähle 15 Bewerbungen, was ja heissen würde das alle Teilnehmen können.
