alter das merkt man doch im poppometer ob alles fest ist oder nicht ...
ich habe ein leichtes klackern festgestellt und bin deshalb bei gegangen. habe als ich das rad ende oktober montiert neue sprengringe genommen und es seitdem nicht mehr abgehabt. deswegen kanns an den ringen eher nicht liegen. zu fest anziehen kommt schon eher in frage.
benutze jetzt nur noch den dremo für radmuttern :s
Bei dem kannst du ja noch schön easy die Sitze rausnehmen, dann ist da genug Platz. Könnte mir auch Vorstellen das 2 SF´s reinpassen.
das mit dem alten ford galaxy würde mich nochmal interessieren. passt da eine vespa px stehend rein? wir haben denn auch so ein galaxy modell (übringens ein super cooles auto!), hab allerdings noch nie probiert ob meine px da rein passt.
der alte alte? den wie sharan und alhambra? da passt die stehend rein.
Sprengring war mit normalen m8 muttern verbaut. Was der Vorbesitzer mal dran gemacht hat kann ich nicht sagen, eigentlich war die Kiste total unverbastelt.
Heute den PX Motor ausgebaut. War ziemlich erschrocken als ich das Rad abgenommen hab. Die Stehbolzen der Trommel hats fast abgesäbelt und die Felge hat jetzt Langlöcher. Bin verdammt froh das ich den Motor rausnehmen wollte, das hätte auch böse Enden können. Kommt beides natürlich neu.
Damit du an das Polrad kommt muss die Kupplung unten eh runter. Also kannst du einfach die untere Mutter Lösen und die Scheibe abziehen. Dann kannst du den Riemen runter ziehen und weiter unter der Riemenscheibe alles zerlegen.
Leistungsgewicht gilt noch, 15 PS Grenze auch. Nur die Geschwindigkeitsbegrenzung ist weg.
Kostet (für mich) eine Menge mehr und das Geld was ne Reparatur kosten würde kriegst du eh nicht.
Such dir ne andere Versicherung.
Neue Ringe hat er erst bekommen. Mal schauen, eventuell hol ich mir da bald nen größeren Zylinder. Klar, ich könnt das auch selber machen aber ich müsste mir noch einiges an Spezialwerkzeug für den PX Motor besorgen. Ich schraub irgendwie lieber an SF´s. 
Ist halt total Blöd das genau das Lager kaputt geht, was nie kaputt geht. Habe das Rad schon runter gehabt, da schleift nix.
passiert eher selten, naja..ist ja noch genug zeit bis zum frühjahr
kleine revision?
habe nen kollegen der mir das an einem wochenende für 60€ macht. dafür schlag ich mich damit nicht rum. lass den dann einmal komplett überholen weil der eh schon ölt ohne ende. lager, dichtungen, schaltkreuz... nach 35.000 km kann man das schon mal machen.
Radlagerschaden an der PX -.-
Wahrscheinlich kriegst du das Pedal nicht raus weil der Zug hinten umgebogen wurde. Kneif den hinten ab dann solltest du das Pedal mit Innenzug rausziehen können.
Habe mit dem Spielen aufgehört, ist absolut nicht meine Geschmacksrichtung. Sorry!
OK, das mit den geschwungenen Flügeln ist mir jetzt nicht eingefallen, wird aber für einen kurzen Test unerheblich sein. Läuft bestimmt auch dauerhaft damit.
PX Lüfterräder sollte man alle durchtauschen können. Ausnahme sind die alten PX Polräder für Kontaktzündung.
Dann packe ich mein PX Lüfterrad da mal drauf und schaue was passiert.
Zum Thema Primärfedern: Der Motor war nochmal auf, um die Federn zu kontrollieren. Die Federn waren allesamt ganz, wurden jedoch trotzdem erneuert.(Wenn man schon dabei ist und so...)
Gibt nur Primärfedern und Kupplungsfedern im Motor.
Sieht mir aber nach nichts von beiden aus,
