Beiträge von fgib

1) Entweder original oder YSS. Die anderen sind mir zu teuer.

2) "Im" Bremspedal. Dazu musst du die 2 Schrauben oberhalb, auf der rechten Seite des Trittbrettes lösen die am Pedal sind. Danach noch die Schraube von unten. Die Schrauben haben eine 10 er Schlüsselweite. Das Bremspedalgummi muss dazu ab. Dann kannst du es erst aus dem Rahmen ziehen und mit ein wenig drehen durch die Öffnung nach unten wegziehen.

Der einzige Auspuff mit Zulassung wäre der Sito+. Der Gammelt aber sehr schnell weg. Daher besser nen Guten gebrauchten nehmen.

War heute mit meiner Vespa da, wo ich sie vor 6 Jahren Schrottreif gekauft habe. Zustand könnt ihr in der Galerie anschauen. Ist ein Tolles Gefühl, mit dem neu aufgebauten Roller dahin zurückzukommen.

Ja hat die Cosa. Einen Elektrischen Benzinhahn hat sie auch.

Dann findest du unten an dem Rohre, innen am Beinschild eine Sperrklinke.

Findest den Punkt in der Rechten Seite des Handschuhfachs. Dort am besten mit kleinem Imbus durchfummeln. Das Treffen ist aber recht fummelig.

Was hast du denn alles verbaut?

dafür musst du den Gaser nicht tauschen. Man kann einen Gaser mit Getrenntschmierung auch nehmen wenn die Stillgelegt ist.

Geht dann beim Kaltstart einfacher. Geht auch ohne, dann kickst du aber länger.

Ja!

Gibt auch noch unterschiede ob 1 oder 2 Zug. Dafür gibt es aber einen umbausatz von 1 Zug auf 2 Zug. Dein Roller hat 2 Züge.

Wenn sie läuft würd´ich sie behalten. Ich habe aber zumindest in meinem Alltagsroller immer ne Ersatz-CDI dabei, weil die immer genau dann kaputt gehen wenn sie es nicht sollen.

Insofern beides Kontaktlose Zündungen sind, kannst du die Alte aus deiner PX alt beibehalten.

Denke mal den von der PK. Ansonsten: Löcher Bohren.

Primärfedern sind laut dem Schrauber in Ordnung. Er sagt das der Kolben klappern könnte. Könnt das sein?

Ich habs nicht gemacht, das hat mir jemand gemacht. Ich frage mal nach. Meinst du die gehen bei nem original Motor nach 17K schon kaputt?

Achja, Welle und KoBolager sind neu. Was weiss ich, wíe die sich drehen soll. Vielleicht eben durch vibration. Wenn ich meine PK aufgebockt ankicke und die Hinten auf ner Colakiste steht dreht sich die Trommel auch ohne Gang. Eben durch Vibration oder sowas.

Klackern ist eher bei der Fahrt zu hören, im Stand aber auch leicht.

Ja, den Zylinder.

So, der Motor wurde revidiert. Das Klackern ist aber immernoch aktuell. Wir haben gesehen das die Verzahnung der Trommel ein wenig ausgenudelt ist. Kann es sein das die Hauptwelle da ein Bisschen hin und her Schlägt? Also durch die Vibrationen. Oder doch die Schaltraste und das Getriebe klackert deshalb?

Kontakt oder Kontaktlose Zündung? Bei Kontaktzündung Schwarz mit Blau verbinden, Bei Kontaktloser Zündung die Kabel an die CDI. Zündkabel muss natürlich in beiden Fällen an die Zündkerze.

Habe heute mit dem Ausbohren angefangen. Leider bin ich am Ende eine wenig quer rausgekommen. Werde morgen mal den Rest vom Bolzen hinten absägen und dann nochmal gerade von hinten reinbohren.