Um eine Benzinpumpe kommst nicht drum rum, weil der Vergaser schlicht zu hoch sitzt.
Aufreissen was geht, ausser beim Auslass -da hab ich immer die Hosen voll wegem einhaken der Ringe.
Aufreissen was geht bringt nix wenn man den Auslass nicht macht, weil da bekanntlich die Leistung sitzt. Da hakt nix ein wenn man sich das vorher anguggt und mit Verstand das Ding breiter fräsen tut.
Sollte ich einen haben ....ich gugg gleich mal
Grad geschaut .... leider doch keinen zur Hand, sorry
Stimmt, so eine Art "Golden Shower". M.E. aber kaum merklich wertbeeinflussend.
Farbe nennt sich "Champagner" und ich glaube 60% der 80er Pk´s hatten diese Farbe in den 80ger Jahren. Meistens haben diese O-Lacks nicht überlebt sprich wurden übergelackt. Hatte von 5 Champagner pk´s schon 3 umlackierte in den Händen.
Aber ich stimme preislich meinen Vorrednern zu ,zwischen 5 und 700 ois klingt fair.
äh ma kurze frage. bis wann gabs die 50er als rundlenker? hab hier ne v5a1t von 76 mit rundlenker. scooterhelp sagt 50r. kann das sein oder evtl. umbau auf rundlenker?
nö, das kann schon sein. rundlenker umbauten haben im regelfall die spezial kaskade.
Hat der Rundlenker der R nicht nen grösseren Scheinwerfer? So in etwa wie ne PV, damit könnte man das ein bisschen eingrenzen
Fahre auch Nummern ungleiche Gehäusehälften. Meine Karre hat ca. 18PS ... Das hält und macht keinen Unterschied,kannste unbesorgt kombinieren
So Zenierbuchsen sind bestellt. Die kommen unter die Mutter schätze ich mal?
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Wenn Du den 210er Sport und den S&S kopf hast sollten die Buchsen ohne bohren passen...da sind 2 Löcher im normalfall schon grösser
Ist es normal, dass der Kolben anschlägt, wenn der Kopf nicht exakt Sitz, man hat ja etwas Spiel am Kopf in alle Richtungen.
Wie weit steht der Kolben oben bei OT ? guggt der oben raus? Mach mal Bild hin wenn der Kolben im OT ist und eins noch von der Kopfgeometrie...
So nun zeigt sich, dass wie bei SIP beschrieben der Zylinder nicht bis ganz runter geht. Da der Malle nur 8mm Löcher für die Stehbolzen hat und Piaggio 10mm um die schlecht gesetzten Stehbolzen auszugleichen.
Gibt es irgendwo dünnere Stehbolzen oder reicht es wenn man die Löcher erweitert und wenn müssen die dann komplett bis oben durchgebohrt werden ist da genug Material für 10mm Bohren?
Auf der Hälfte rutscht er bis runter, somit ist das Problem wohl, das beide Hälften wohl etwas zu eng zu einander stehen.
Ich hab die Stehbolzenlöcher im Zylinder aufgebohrt... glaube auf 9,5mm , da ist genug Fleisch, passiert nix
Alles anzeigenOk Danke, also hast du den Steg aber drinnen gelassen. Welchen Auspuff hast du montiert zur 135 hast du nur die HD oder auch andere Düsen geändert?
Auspuff war Road 2.0, Nur HD geändert
Ein Bild vom Kolben hast du nicht zufällig?
Nee, aber wenn Du seitlich guggst siehste die schraffierten Flächen,die kannste weg nehmen
Also einen Spacer ?
Ja, gibts bei Sip um das Volumen der Schwimmerkammer zu erhöhen
Hast du sonst noch was am Vergaser aufgebohrt?
Nein
Ich habe denn S und S Kopf für Lhw da entfällt die Dichtung.
Wichtige Frage musstest du den Kolben kürzen und wenn ja muss der wieder abgeschrägt werden?
Musste ich nicht, da ich ja den Zylinder unterlegt hab. Warum nimmste nicht den malle kopp der beim Kit dabei ist?
Besseren Anschluss zum 4. also vielleicht doch lieber einen Zahn weniger Drt oder sowas?
ja sowas, PX 125 oder drt....oder Auslass fräsen , aber nur breit nicht hochziehn
Alles anzeigenWürde gerne noch Meinungen zu meinem Setup hören bevor ich mit dem Umbau loslege.
Ausgangssituation: PX 200 Lusso Motor.
Endziel: 210 er Malossi Sport, Pinasco Langhubwelle 60 mm, S&S Zylinderkopf für 60mm Hub, Siproad 2.0, 24er SI Vergaser momentan HD126.
Das Zeugs habe ich schon.
Welche Kupplung braucht es. Bislang habe ich Hinweise, dass die Standartkupplung reichen könnte. Aber man soll ja immer mehrere Meinungen hören.
Wieviel Zähne sollte Die Kupplung haben 21, 22, 23.Soll ich einen kurzen 4. Gang einbauen, 125er, Drt, geht auch T5?
Der Roller soll gut beschleunigen aber auch über 100 km/h laufen, momentan packt er nach GPS 92 auf der Ebene.
Sollte, der Molossi das auch ohne Fräsen am Motor schaffen oder ist es notwendig die Überströmer ab das Gehäuse anzupassen?
Genau so nen Motor hab ich dieses Jahr 2x gebaut. 210er Sport,LHW,24er SI.
Überströmer hab ich gefräst,Drehschieber bisschen länger gemacht.Getriebe blieben Original,ziehen den 4. ganz gut,wobei ich das nächste mal den Auslass breiter fräse um nen besseren Anschluss im 4. zu kriegen.Am Kolben hab ich seitlich die Schraffierten Flächen weg genommen,sonst nix.Am SI wurden die Spacer für die Schwimmerkammer verbaut um ein leerziehn der Kammer zu vermeiden.HD lag um 135.
Den versatz der Welle hab ich mit Fudi 1,5mm ausgeglichen. Kupplung blieb Original, jedoch mit 4-Scheiben von Polini.Hält das ohne Probleme
Die 2 Karren laufen mit dem Setup locker über 110....
Wenn die Abstimmarbeiten sprich Zündung und Bedüsung passen ...gar nicht, iss ja Alu
Edit meint noch , fahre noch nicht mal meine Gussklumpen ein. Abstimmen und am Hahn drehen
Hallo,
nach dieser Aktion hier: PX125 Lusso Ele - Klemmer, Diagnose
Hab ich meine Kiste nun neu revidieren lassen, wurde gestrahlt, neu gedichtet, neuer Zylinder, Kolben alles schick läuft nur nicht.
Dreht nur noch bei gezogenem Choke und bringt dort aber keine Leitung und knickt, aus dem Leerlauf raus, bei Last relativ schnell ein. Choke wieder rein, dreht sie kurz höher und geht sofort aus.
Vergaser habe ich eben Ultraschall reinigen lassen, Gemischschraube ist auf Grundeinstellung (2 Umdrehungen raus) und Bedüsung ist wie zuvor mit HLKD 160, BE3, HD102, ND 52/140 wie zuvor auch. Neuer Vergaserdichtsatz wurde verbaut. Benzinleitung geprüft, alles prima, das Ding steht 1A da...So langsam Verzweifel ich an der Kiste, von den Kosten mal ganz abgesehen. Ich wollte doch nur noch ein wenig die Spätsommer genießen, nachdem es mir diese Saison durch die Motorrevision verhagelt hat
. Ich bin für jeden Tipp dankbar.
Besten Gruß
Auch Profis bauen manchmal bei Unachtsamkeit nen Kolben falschrum ein,die Symptome würden passen. Mach mal den Kopp ab, ist ja schnell gemacht
Blinker kommen komplett neu, warscheinlich mit Chromfassung
Wenn, dann nimm original piatschio Blinker...Die nachbaudinger passen wie 
Edit schreit noch.... lass die Braune Sitzbank weg 
Wenn , dann müsste man den Auslass machen (mindestens breiter). Da steckt die Leistung drin. Aber bei Polini - Kolbenringen ist das nicht machbar,diese gussdinger fliegen sofort weg wenn man am Auslass bei geht. Bei nem Malossi würde das gehn,der hat wenigstens anständige Ringe.
Edith meint noch...ohne Langhub is eh alles Scheisse
B7 HS, B8 HS geht aber auch
hä?
Ich glaube das sollte Da hin ....
Lackiert ihr selbst? Hab ich noch nie gemacht.. Fussleiste abmontieren und abschleifen trau ich mir ja noch zu, aber dann lackieren? Hmm... muss ich mal beim Auto meiner Freundin ausprobieren, wie das geht und wenn ich genug geübt habe, an die Vespa...
Danke für die Antworten
Ich hab meine komplett mit der Dose lackiert,fällt erst auf den 2.Blick auf.Musst nur guten Klarlack benutzen,das reicht allemal um das Trittbrett beizulacken.Ich hab Klarlack der fa. Spraymax benutzt. Find das Zeug super.
Auf den Bildern sieht man´s einigermaßen
weißt ja wie das ist, dann brauch ich noch nen px motor und tuningteile usw usw... und ne px gabel, weil ich mit ner sprintgabel garantiert keine rennen fahren will
aber ne panzersprint... warum nicht?
Gut ich werde testen. Habe nur Angst zu mager zu werden.
So richtig zu mager wirds erst wenn Du mit der nd runtergehst
viel zu teuer für den rosteimer.
sag mal nen preis
ZU TEUER!
VERGISS ES! BIN ICH KRÖSUS?was wolltest du noch haben? *herztablettenrauskram*
Ok ... Beruhig dich . Aber mit 1450 wär ich zufrieden gewesen
