Hi,
Ich würd die 1,5mm drunterlegen und den Auslass in die Breite fräsen ca. 70% gehn normalerweise mim GS-Kolben ... eventuell den Auslass noch ein bisschen nach oben ziehen,denke so 185° Auslass dürfte der Sip road vertragen. Danach dürfte da Drehzahlproblem behoben sein
Wenn nich musste halt nen Reso-Puff drunterhängen ...
Würd mich wundern wenn der prüfer das merken tut...einfach drauf ankommen lassen
P.S. original waren auch 3 dran 
Ich hab mal ne Sprint gemacht da sah das so aus : Da kam auch ein neues Bodenblech rein,denke also 3 müssens sein
Das Gehäuse aus Alluminium ist sehr empfindlich gegen Druck, d.h. die Schraubenzieher brechen schnell ein Stück aus dem Gehäuse (eigene Erfahrung.....).Wenn auf diese Art, dann seeeehr gefühlvoll und zu zweit arbeiten
, das setz ich voraus ... ist wie gesagt,die letzte Möglichkeit die ich in Betracht ziehen würde
jupp ... die russische Methode ist die Mutter ne Umdrehung zu lösen,dann mit 2 grossen Schraubendrehern ein wenig Spannung zwischen Polrad und Gehäuse aufbauen dann mit nem Körner + Hammer auf die Mitte des des KW-Stumpfs klopfen.
Muss nicht unbedingt sein das die Welle schaden nimmt,oft bedarf es nur kleiner Schläge das Polrad zu lösen .... manchmal aber auch härtere,leider wird da oft die Welle + Lager in Mitleidenschaft gezogen.
Es gibt ne russische Methode .... Die würde ich aber nur anwenden wenn nachher die Welle getauscht wird 
Ja, lange Stehbolzen sind hab ich
Muss man die Stehbolzen mit Loctide oder Schraubensicherung festkleben? Die Bolzen auf der LiMa Seite kann man bis Gewindeende mit der Hand locker eindrehen.
nicht einkleben .... ma was anderes, sehen ziemlich lange aus die Stehbolzen.Kann das sein das Du welche für 54´er Hub/105´er pleuel bestellt hast ? Die wären nämlich zu lang
Oder den eventuell falsch verbauten Kolben richtigrum einbauen
Kann mir mal jemand nen 139´er malle kolben incl.Clipse,kolbenbolzen,Kolbenbolzenlager mit ner Briefwaage wiegen und das Gewicht sagen?
Müsste das wissen und will grad den Motor nicht aussenanderbauen 
Danke schon mal
Brauch kein mensch ...die Lager schwimmen nachher eh im Getriebeöl da bleibt das fett eh nich druff
Formular dauert max. ne Woche .... Hab ich vor ca. 6 Wochen grad noch gemacht. Und das für umme 
.Tip-Top 
Genau genommen ist nicht das Gutachten zu alt, sondern deine PX zu Jung.... Stichtag ist der 1.9.1989,da wurden die Abgasvorschriften geändert und ab dem Zeitpunkt ist das Gutachten so nicht mehr gültig.
Kommt aber auch auf den TÜV-prüfer an,ist ermessenssache , meiner trägt das in jede 80´er PX ein,egal wann zugelassen....ist aber leider im Saarland ,weit weg von Dir.
P.S. Auf "ich habe gehört" würde ich mich nicht verlassen.Ich würde das Gutachten runterladen,mit den Papieren der Vespa hinfahren und fragen....
Ich war mal dabei als auf nem Prüfstand so´n Automaticscooter/logischerweise Membraneinlass, mittels einem batteriebetriebenem Smart/Turbolader zusätzlich befeuert wurde. Steuerungstechnisch fast nicht zu bewerkstelligen,bei nem 2-Takter unserer Bauart von den Platzverhältnissen her ganz zu schweigen.
Ist in der heutigen Zeit bei Falc und co meiner meinung nach totaler Blödsinn so was zu machen ...Leistungsmässig geht das mittlerweile leichter. Wenn man Bastelwütig ist kann das ne Herausforderung sein
Ich hab noch nen Ansauger hier rumliegen den ich nich brauch .... hat aber 32 mm innen. Kann ich Dir gern schicken zum probieren. Wenn der Dir zusagt kannst mir ja nen fuffi für geben
Frage nur deshalb, weil Pott und Zylinder nachher auch gut zusammenpassen müssen und der Malle zum Polini schon unterschiedlich von der Leistungscharakteristik ist. Malle mag mit seinen spitzeren Steuerzeiten Drehzahl und Reso-Pötte, Polini kann Drehzahl (wenn bearbeitet), aber sehr gut Drehmoment. Und je nach dieser Wahl stellt ich dann auch durchaus die Frage nach einem kurzen 4. Gang, damit die Kiste nachher nicht beim Gangwechsel vom 3. in den 4. läuft wie ein Sack Nüsse.
Ein gesteckter Malle über Drehschieber steht dem Polini in Sachen Drehmoment in fast nix nach,in der Spitzenleistung sowieso.Der zieht die 2.56 mit der Banane auch...mim DRT Ritzel als 2.65 auf jeden fall,falls es not tut.
Budgettechnisch und Zylindertechnisch ist der Malossi auf jeden fall die bessere Wahl zur späteren Leistungssteigerung,der hat wenigstens nen vernünftigen Kopp und nen guten Kolben.Nich so wie der polini, wo Du nen Kopp,kolben kaufen musst,unterlegen, abdrehen musst um vernünftig Steuerzeiten und Leistung zu erzielen.
Ist jedem seine Sache...
Jo, dann werde ich mal die Welle dranhalten und schauen, Bilder folgen dann morgen.
Falls der DS den Einlass nicht mehr abdeckt, welche Kurbelwelle sollte man dann nehmen? Der 19 ASS bleibt erstmal eh dran.Thx
Immer noch ne Rennwelle .... aber dann muss dein Membran ASS zum einsatz kommen und dein Fräser...dann kannste Loch rein machen so gross wie geht
