Beiträge von heggedear

Truck Stop aufdrehen

Früher

Edward mit den

Wie ich bereits erwähnt habe hatten die letzten

Sprint veloce Baureihen einen frühen 3 Kanal PX 150ccm Motor drin. Mit 12v Kontaktzündung.

Daher kannst Du die Daten aus den Piaggio Unterlagen als Refferenz nehmen.

Ich fahre so einen "frühen" PX Motor mit einem neuem Standart 150ccm Goetze Zylinder und dem Originalen Zylinderkopf und auch die Kontaktzündung.

80 Euro für dein Auto!?

Ausbildung zur Darstellerin

unterm Ladentisch an

Lechz

VFB Stuttgart !

Sei froh das man das so gut erkennen kann.

Trotz mehrmaligen Hinweise auf die Rahmennummer dort an der Stelle,

"JA ich pass auf kein Problem Stelle kleb ich ab!"

hat es der Sandstrahlbetrieb geschafft, an einem Rahmen von mir, die Nummer fast unkenntlich wegzustrahlen. Ich hab wirklich gekotzt.

Nummer hatte ich mir zum Glück vorher aufgeschrieben und sie anschließend mit Schlagzahlen nachgespurt.

Sind die Zahlen zwischen den Piaggio Sternen lesbar.?

Ich sehe am Rahmen ein V5B1T ☆......☆

Schau mal hinten auf die Motornummer. Unterhalb der Stossdämpferaufnahmen. Wenn es der Original Motor ist dann sollte da V5B1M stehen.

Bei uns im Landkreis macht die Zulassungsstelle mit der vollständigen Nummer eine Abfrage bei der Polizei.

Wenn alles sicher ist stellt die Zulassungsstelle eine Unbedenklichkeitsbescheimigung aus.

Damit gehst Du zum offiziellen Piaggio Händler.

Der erfragt eine Zweitschrift der Betriebserlaubnis. Dauerte ca. 3-4 Wochen.Kostete bei mir alles zusammen ca. 120 Euro

Zu der Nummer

Mach mal das kleine Schildchen ab und schau auf der Rückseite nach. Vielleicht hat sich derZahlenstempell durchgedrückt.

Am Rahmen ganz vorsichtig anrauen und dann klassisch mit.nem Bleistift drüberfahren.

Firlefanz

dealt seit neuestem

Bruder !

Camillas Liebesschaukel zu

Es hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe den Motor aufgemacht. War ja noch kein neues Öl drin.

Der Übeltäter war eine krumme Kickstarterwelle.

Weil ich den Motor in ein Sprint veloce baue habe ich nun eine neue Kickstarterwelle und einen Kickstarter von bajaj verbaut. Die hatte ich noch in meinen Kisten als Neuware. Der Bajaj Kickstarter ist massiv Eisen. Ich glaub der hält einiges aus. Keine Augenweide aber einen geschwungenen Sprint Kickhebel kann ich mir immer noch kaufen.

In Zukunft werde ich diese Wellen genauer in Augenschein nehmen und nicht nur auf die Verzahnung achten.

I

Son of a bitch

Vielleicht hat hier jemand mal ein Bild von der Stellung eines Sprint Kickerhebels.Habe gelesen die PX hätten die Stellung der Kickerschraube schräg und die Sprint senkrecht. Von vorne gesehen.

Neue Anschlaggummies sind drin.

Einen Sprint Kickerhebel besorge ich mir mal bevor ich das nochmal aufmache.

Umsetzen des Hebels geht bestimmt wenn ich z.B. den unteren Zahn im Hebel runterfeile. Dann passt das mit der Klemmschraube und der dafür vorgesehen Nut im Kickstartersegment aber nicht mehr. Und 200ccm antreten auf wenigen Zähnen finde ich nicht stabil.

Ich habe bisher bei allen Motoren diesem Kickersegmet nicht viel Aufmerksamkeit geschenkt. Wenn die Verzahnung intakt ist verbau ich das auch wieder.

Ein neues Lernfeld.

Habe zwei andere PX Kickerhebel ausprobiert. Gleiches Problem.

Ich werde den Motor nochmal aufmachen. Die Kickstarterwelle werde ich wechseln.