Beiträge von heggedear

Willst Du ein Stückchen Fleischwurst

Sehr gut ich komme gleich.

Wurde die VBB auf die 10 Zoll umgebaut?

Wie, womit,?

Um welche Gabel/Achsaufbau handelt es sich.?

Bilder wären aufschlussreich.

Bau zuerst die 4 Getriebe Zahnräder runter. (Position merken, aufschreiben, zusammenbinden)

Dann ist die Welle frei und kann wie oben beschrieben dezent rausgetrieben werden.

Rostlöser Spray und Wärme auf das Lager hilft auch dabei.

Der internationale Frühschoppen

Take That

Vier gewinnt

Macher kommt von machen!

Den Splint spitze ich immer bisschen an mit ner Feile. Damit das ganze knifflige Geraffel in Position bleibt stecke ich als Führung eine passende Stopfnadel durch.

Das Blech für die Seilzüge ist bei Dir falsch herum montiert.

Der Schlitz für die Seilzüge zum Einfädeln muss nach oben zeigen.

Bau die Position des Blech bitte so zusammen wie auf meinem Bild.

Hast Du evtl. ein Bilder von dem Lenkkopf im Inneren und Lenker Unterseite Schaltung Seite.

Voulez vous coucher avec moi?

Steckt der Federsplint richtig in der Schaltzugrolle, Schaltrohr und Aussparung in den Lenker Innenrohre?

Wurde der Kupplungsaussenzug richtig verlegt? Er muss aus dem Lenker führen,

Unter dem Lenker in das richtig gedrehte Schaltrohrfenster zum Bremshebel.

Am Ende des Bowdenzug, kurz vor dem Hebel muss noch eine Seilzuhülse montiert sein.

Gefreut hätte ich mich sehr als meine Vespa sprint veloce Vollabnahme bekam.

Aber garnicht geil war der Kolbenkippersound direkt von Anfang an bei dem NAGELNEUEN DR177 Zylinderkit welches verbaut ist. Ping Ping Ping wie ein Hammer auf nem Amboss.

Kopf runter und in der 12 Uhr 6 Uhr Position eine Spiel von mehr als nem mm.

Rest Bau ich noch weiter runter. Rücknahme ist nicht weil aus ebaykl....

Sagt mal bitte kurz ein paar haltbare DR177 Alternativen.

Achtung jetzt kommt ein Karton

Hallo? Wer spricht da bitte?

Boys d'ont cry!

Mary Roos

YMCA

Problem ist gelöst. Sprint veloce mit Lenkerendenblinker.

Die Bewegung am Gasrohr Lenker ist begrenzt. Am der Gaszugaufnahme sind kleine Nasen, die auf eine Gussabsatz stoßen.

Wenn das nicht wäre würde man sich den Bremszug kaputtdrücken.

Es war letztendlich "nur" die Einstellschraube an der Vergaserwanne. Der Schraube habe ich beim Zusammenbau keine Aufmerksamkeit geschenkt.

Ich konnte noch einiges an mm am OEM Gaszug rausholen. Nun lässt sich der Gasschieber wieder vollaufmachen und Dauervollgasfahrten sind nun Programm.