Beiträge von Volker PKXL2

Das ist kein Pseudostecker, sondern die gängige Methode für die Montage an Zündkerzen für PX Motoren.

Außer die Kupplung zu reinigen ist da nicht viel zu machen.

Du kannst mit leichten Schlägen auf die Schrauben möglicherweise eine Lockerung herbeiführen.

Oder, besser noch, du setzt eine Kneifzange mittig der Schraube an, von der Seite, und löst sie damit.

Glückwunsch, Tom !

Sowas würde ich auch gerne nochmal meins nennen wollen ....

Der sitzt auf der Welle drauf, wie auf dem Bild zu sehen.

Die äußere Riemenscheibe hat eine entsprechende Nut.

Da bist du leider nicht der Einzige, der eine defekte, neue ZGP bekommen hat....

Aber danke trotzdem für deine Rückmeldung !

Da kannst du gerne gespannt sein...

Der Abzieher ist richtig.

Die Scheibe ist eine zur Sicherung der Mutter.

Dengel sie wieder hin, neu gibt's die nicht mehr. Wichtig ist, dass der kleine Pin noch dran ist. Die Variomatik sieht nun nicht mehr soooo gut aus, aber besser so eine, als gar keine. Gibt's auch nicht mehr neu, außer bei Scharnhorst .

Glückwunsch !!

Herzlichen Glückwunsch, Tom !!

Der Typ hat ja von fast allem was da

Bin auf die erste Bilder gespannt !!

Florian hat Erfahrung mit Transport von PK 's...

Ich kann meinen Favoriten nicht über den Button Abstimmen anklicken...

Edith: jetzt doch .....

Wo hast du die -1,4 Volt den gemessen ?

Solch einen Wert bekommt man, wenn die Polarität der Messspitzen vertauscht wird.

Hast du im AC Bereich gemessen und den Wert am Regler ermittelt ?

Ja, auch ein neuer Regler und oder eine neue ZGP können kaputt sein.

Das ist nicht ungewöhnlich und kommt schon mal vor. Warum, weis ich allerdings nicht.

Auf dem zweiten Bild sieht man von unten sehend einen Spalt in Richtung Schloss.

Wahrscheinlich musst du das Schloss mit einem passenden Dorn drehen, so dass der Sperrbolzen sich mit dreht.

Wenn der von vorne betrachtet nach links und rechts gedreht wird, wirst du an den Punkt kommen, wo du den Pin hinein drücken kannst.

Schlimme Zustände da, ganz schlimme...

Ich für meinen Teil kann sagen, dass ich keine Thesen aufgestellt habe, sondern aus meiner praktischen Erfahrung berichtet habe.

Am Ende bist du es, der die Arbeiten ausführt ( und vielleicht eigene Erfahrungen sammelt ).

Das ist ja ein ganzer Katalog an Fragen...

Zylinder ist gut, entgraten mit Flies reicht nicht. Kann aber auch sein, dass der werksseitig schon gut entgratet wurde.

Vape Zündung ist gut, der 6 Volt Kabelbaum passt nicht. Nehme besser einen neuen für 12 Volt incl. neuem Lichtschalter und Bremslichtschalter Typ " Schliesser ".

Getriebe kannst du so lassen, längere Primär reicht. Gucke dir die Eingriffe in den Zahnrädern an, ob die abgegriffen sind. Kupplung wäre ne XL2 tatsächlich besser. Nehme eine 3-Scheiben Kupplung, keine mit 4 Scheiben. Auspuff passt, Vergaser auch, obwohl für den 130 Race wäre ein 24'er besser ( meine ich zumindest ).

Die Hauptwelle kann ne Menge ab !

Motorschrauben müssen nicht eingeklebt werden. Nadellager: Schlossschraube M8 nehmen, den Kopf auf zwei Seiten bis auf den Vierkant abflexen, Nadeln aus dem Lager popeln, Schraubenkopf einfädeln Gewinde in den Schraubstock spannen und mit leichten Schlägen gegen das Gehäuse Lager raus ziehen.

Kugellager mit Fett versehen?

Warum das denn ?

Nicht die Madenschraube am Zündschloss vergessen...

... leider Pech gehabt