Beiträge von Volker PKXL2

Ok, dann reicht das SAE 30 Öl noch für einige Ausbaustufen...

Der Beitrag von PXMicha spricht Leistung von geschätzten 30 PS + an.

Die Revolver Clutch fahre ich mit einem sehr potenten Zylindersetup und auf einem 144'er VMC. Bisher hat da mit 3 Kupplungsscheiben nichts gerutscht.

Die wird anstelle der originalen Kupplungsfeder montiert, passt wunderbar und ist leicht zu bedienen. Du brauchst dafür keine Teile extra.

Da musst du warten bis Egal106s16 wieder auf Funk ist.

Der weis und kann das alles !

Das wird alles nicht so einfach, wie bei neueren Automatik Rollern. Es gibt wenig bis gar keine Ersatzteile für deine Automatik. Und Rennzylinder mit 50 ccm schon mal gar nicht.

Einen 75 ccm Zylinder gibt es zwar, aber der ist nicht für Drehzahlorgien ausgelegt.

Auf Grund der langen Stehzeit, und des Alters sowieso, muss sich dein Nachbar darüber im Klaren sein, dass einige Arbeiten anstehen werden. Reifen, Bremsen, Reinigung des Vergasers und des Tanks etc.

Die Simmerringe des Motors werden, wenn der Motor denn mal läuft, früher oder später den Geist aufgeben und den neuen Eigentümer zu einer Revision des Motors nötigen.

Auf Grund all dieser Dinge schlage ich einen Verkaufspreis von max. ca. 1000 Euro vor.

Wenn dein Nachbar schrauben kann, wird er die Arbeiten alle selber erledigen können, darf aber gerne mit etwa 500 Euro an Teilen rechnen.

Rein vom Hebelweg her würde ich die originalen nehmen.

Und der Optik nach auch ...

Das wäre auch mein Vorschlag gewesen.

Die beiden Löcher oben links im Bild ergeben sich von der Oberseite aus. Da müssten ja noch die alten Löcher sein.

Das dritte Loch kannst du dann nach Maß des Bremspedals ermitteln. Zur Not kannst du da auch eine M6 Mutter unter das Blech schweissen.

Das ist eine sogenannte Kastenmutter. Die sitzt in einem viereckigen Käfig und wird von der Innenseite des Bodenblechs durch leichtes Zusammendrücken der Blechlaschen montiert.

Edith sagt, dass das alles schon geschrieben wurde...

Es kommt tatsächlich vor, wie du schon schreibst, dass manche Kombinationen leichter gehen.

Ich würde da jetzt weitermachen mit dem Zusammenbau.

Hast du neue Lager eingebaut?

Damit wirst du hier keinen Erfolg haben...

Wenn du noch den originalen Kabelbaum drin hast und mit 6 Volt Fähren willst, musst du den Öffner wieder einbauen.

Das Bremslicht bekommt den Strom von derselben Quelle wie das Licht.

Hast du einen Conversions Kabelbaum von Scooter-Center genommen?

Möglicherweise ist die Verbindung im Lenkerkopf nicht wirklich vorhanden.

Oder was für eine Elektrik hast du da ?

Wenn du eine 6 Volt Zündung hast gehören da 5 Watt für das Rücklicht und 15 Watt für das Bremslicht rein.

Der Scheinwerfer bekommt eine 15 Watt Birne.

Alles andere überlastet das Bordnetz.

Den solltest du erstmal peinlichst reinigen. Die mögen es überhaupt nicht, wenn da irgendwas verdreckt ist.

Ich komme nicht umhin meine Begeisterung für deine Arbeiten kund zu tun !

Das würde ich jetzt auch erstmal so annehmen.

Und / oder den Regler als Verdächtigen nehmen.

Und gleich die Kumpels zum gucken eingeladen ?

Der Vergaser muss dafür sowieso abgebaut werden. Dann kannst du auch noch eben den Auspuff demontieren und die hintere Stossdämpferschraube heraus drehen. Dann ist der Motor bereit zum Absenken und die Arbeiten gehen besser von der Hand.