Beiträge von Volker PKXL2

Willst du nur einen Schlüssel als Ersatz haben?

Sonst könntest du dir auch einen neuen Satz Schlösser samt Schüssel kaufen.

Der Austausch sollte mit dem vorhandenen Schlüssel ja kein Problem sein.

Spoiler: Vespaonline Gruppenduschen...

... ich hatte mir sowas schon gedacht

Dann weißt du ja, wo ich wohne.

Wir können dann gerne nochmal schnacken.

Na, na... nun werfe man nicht gleich die Flinte ins Korn.

Wir haben hier leider schon sehr viele junge Leute gehabt, die meinten mit wenigen und dann auch noch weit abseits der Realität liegenden Teilen den absoluten Flitzer auf die Straße bringen zu müssen.

Die waren oftmals beratungsresistent für alles.

Den Eindruck habe ich bei dir nun nicht.

Ausserdem finde ich es super, wenn sich so junge Leute lieber in der Garage aufhalten, schrauben und ausprobieren. Tausend mal besser, als die, die du auch schon angesprochen hattest.

Also, weiter im Text, sich über Möglichkeiten schlau machen und sein eigenes Projekt auf die Beine stellen.

Bei den Vespa Motoren ist es aber leider so, dass ordentliche Teile mittlerweile echt Geld kosten. Das sollte dir klar sein.

Ich habe im Spätherbst einen VMC ET 6 mit 30'er Vergaser, 2,56 Primär, verkürztem 3. und 4. Gang, mit Resoauspuff, verstärkter Kupplung und Vape Zündung in meine V50 eingebaut. Die ersten Kilometer brachten einen sehr schönen Motorlauf und gute 100 km/h. Der ET 7 soll auch sehr gut sein.

Man könnte nun auch die neue City Box von Egig nehmen, ist zwar recht teuer, aber wohl die leiseste und unauffälligste Resoanlage momentan.

Meine V50 ist aber auch als Motorrad zugelassen und ich besitze den richtigen Führerschein dafür.

Dein Vorhaben wird so nichts.

Ein 102'er Grauguss mit 3,72 Übersetzung kommt auch gar nicht auf einigermaßen dauerhafte 100 km/h.

Auch die Kurbelwelle auf Anschlag ziehen.

Gucke mal nach Männchen und Weibchen.

Das Blech kenne ich...

Ich möchte aber etwas individuelles haben, denn die Lambretta ist, oder wird sehr individuell...

Das mit dem Kennzeichenhalter finde ich gut.

Ich mache mir gerade eine Lambretta LD 150, Baujahr 1957 ( das blödeste Baujahr wegen schlecht beziehbarer Teile! ) fertig.

U.a. fehlt mir auch so ein Kennzeichenträger, an dem das Rücklicht ebenfalls mit befestigt wird.

Würdest du so ein Teil, gegen Kostenerstattung, eventuell für mich drucken können?

Mit den 1,5 mm beidseitig bist du noch gut im sicheren Bereich. 1 mm sollte es mindestens sein, um noch eine gute Abdichtung zu haben.

Vorausgesetzt der Drehschieber ist in dem Bereich noch top.

Hab eigentlich noch nie einen so perfekt gearbeiteten Einlass gesehen...

Ist deine PX alt ein sog. Zwittermodell?

Denn da sind Innenbackenverschlüsse dran...

Die vordere Felge ist schon mal falsch herum montiert, die hintere kann ich so nicht einschätzen.

Den Rahmen hinten bekommt man wieder hin.

Da würde ich den Rahmen komplett strippen, selbigen auf einer festen Unterlage fixieren und das Heck erstmal wieder nach links ziehen.

Es sieht so aus, als ob " nur " das Heck verzogen ist.

Nach diesem Richten wird sich zeigen, wie es weitergeht.

Rettbar sollte der Rahmen aber bestimmt sein.

Da hast du aber echt nen Schnapper bekommen

Deine HD-Kombi finde ich etwas ungewöhnlich.

Bin gespannt, wo du nachher landest.

Hab so einen Umbau auch vor...

Das Beinschild kommt doch sowieso neu. Dann ist es bei den Falzen schon mal nicht von Belang.

Der frühe Vogel hat hier nicht den Wurm gefangen...

Auf meine Nachfrage hin kam leider " zur Zeit leider nicht möglich ". Zitat Ende

Hier hat sich leider noch nichts konkretes getan.

Allerdings war letzte Woche ein Bekannter hier, dem ich eine Vespa überholt hatte.

Der sah nur die Farbe unserer Vespa und war gleich angetan.

Denn seine Firmenfarbe ist genau diese.

Hab ihm dann alles bezüglich dieser Vespa erzählt und er wollte mal in sich gehen...

Ich werde sein Innerstes heute mal nach außen kramen...

Also, da sah der Rahmen meiner PX aber schlimmer aus...