Beiträge von Volker PKXL2

Aha, verstanden...

Ist das tatsächlich ein RS, oder eine Replika?

Was suchst du ???

Ich meine zu wissen, dass der Gaszug bei der XL2 nicht einfach durch die Hülle zu schieben geht. Da muss der komplette Zug getauscht werden. Deine Vorgehensweise ist aber die richtige. Ich fange immer vom Lenker aus an.

Zwischendurch Fahrzeug getauscht...

... allerdings !!!

Die dienen bei der Montage als Hilfsmittel...

Ist der Kolben richtig herum eingebaut, also mit dem Pfeil Richtung Auslass ?

Hallo und herzlich willkommen !

Beide Vespa scheinen keine deutschen Papiere zu haben.

Die würden jeweils nochmal ca. 250 Euro kosten.

Aufgrund des Alters der Fahrzeuge wird bald eine Revision des Motors anstehen. Je nach deinen Fähigkeiten sind das dann nochmal 200 Euro an Teilen, oder auch noch etwas Geld für den Revisor.

Die Preise für beide finde ich etwas hoch gegriffen ...

Aufgrund des Alters des Originallacks wirst du nie den genauen, altersentsprechend aussehenden Lack finden.

Doch, der Knopf ist einzeln tauschbar. In dem Knopf sitzt eine Verdickung des Zugdrahts.

Du brauchst nur die SW 13 Schraube rechts unten am Lenker heraus drehen. Dann den Lenkerkopf hin und her und nach oben bewegen.

Die Scheibe sitzt stramm auf der Welle.

Entweder du hebelst unten in der Scheibenmitte, oder klopfst leicht gegen die Scheibe und hältst die gegenüberliegende Seite auf zug. WD 40 oder ähnlich, hilft auch.

Alles abbauen, was über dem Blech sitzt. Sonst kommst du an die letzten Schrauben nicht ran.

Ja, auch die untere Riemenscheibe...

Besser mit Abbau...

... das geht im Gesamtlamenge so mit unter...

Von mir bis nach Kassel wäre auch kein Problem!

Die Rückwand besteht aus 1 mm Blech.

Hab nun den zweiten Tank fertig, allerdings wieder mit Schutzgas geschweißt. Für Wig bin ich wohl zu....

Moin Erich !

Da der Motor mit Startpilot anspringt, aber nicht weiterläuft, könnte auch ein Fehler im Vergaser vorliegen.

Und die Zündung kann es sehr wohl sein... versuche doch erstmal eine andere Zündkerze.

Danach kannst du noch die außen liegende CDI testen / wechseln, sowie das Zündkabel und den Kerzenstecker.

Danach geht`s ans Eingemachtere ....

Du brauchst einen Polradabzieher für Automatik-Modelle ( die lange Version ). Unter dem Polrad befindet sich die Zündgrundplatte, die ein paar Fehler ( oder auch nur einen ) aufweisen kann.

Gebrochene / poröse Kabel, Spulen defekt, oder ein defekter Pickup könnten dich da erwarten.

Ach so, noch etwas: das mit dem Öl in den Zylinder brauchst du nicht zu machen.

Wichtiger ist, dass du den Benzintank mit etwa 1 Liter Gemisch füllst und damit den Motor startest. Es dauer nämlich etwas, bis das Öl von der Ölpumpe in den Vergaser befördert wird und es dort mit dem Gemisch vereint wird.

Hast du mal die Kompression gemessen ? 8 bar sollten es gerne sein.

Zapfpistole sollte kein Problem sein, genausowenig fertiges Gemisch per Kanister mit Rüssel drauf.