Beiträge von Volker PKXL2

Das wird ja immer wilder! Letztens wurden einem User Motorteile einer Automatik geklaut, und jetzt ne ganze Kiste...

Hoffe, dass du sie wieder bekommst, oder die Versicherung gut bezahlt.

... immer her mit Informationen !!

Du musst den Hebel erstmal soweit drücken, bis du einen Anschlag merkst. Einstellschraube ganz rein drehen und den Zug mit der Klemme fixieren. Jetzt kannst du den Rest fein justieren.

Mein Begrenzer war tatsächlich seeehr einfach gehalten. Schaltung? Keine Ahnung, ist schon was her ...

Ich habe so einen Begrenzer mal in einer Spezial gehabt. Der ist vom Aufbau her anders, als dieser Regler und hat seinen Dienst getan. Flog später raus wegen Umbau auf 12 Volt elektronisch.

Da wurden ( in deinem Fall ) die beiden blauen zusammen gelassen und der Begrenzer mit einem Kabel mit drauf geklemmt. Und Masse brauchte der auf jeden Fall.

Abdichtung mit Ankerplatte, so alles ok !

Passt also doch zum Thema...

Zündung eingestellt, abgeblitzt

Aha, denke ich da ...

... nur 42 Zoll ?

Etwas armselig, wie ich finde !!!

Damit kannst du gerne noch höher mit der HD gehen. Ich würde sogar bei 96 anfangen.

... nehme mal eine neue Kerze.

Die habe ich in meiner 130'er auch und kann das nur bestätigen!

Demnächst kommt noch eine für den 139'er Malossi vom Kumpel.

Vergaser ab, Luftfilterkasten ab, Auspuff ab, Stoßdämpfer unten lösen, Motor absenken.

Jetzt den Ansaugstutzen abmontieren und die darunter liegt die Membran.

Der passt da nicht durch...

Löse den Lenker vom Lenkrohr und ziehe ihn nach oben. Nun nimmst du den Zug heraus, verbindest dabei den neuen mit dem alten, ziehst beide Züge durch den Rahmen, bis der neue Zug oben auftaucht, löst den alten vom neuen Zug, fädelst den neuen Zug in den Lenker ein, senkst diesen dann wieder auf das Lenkrohr, ziehst die Schrauen wieder fest, setzt den Clip ein, führst den neuen Zug unten am Motor ein ( mit Clip sichern ), stellst das Schaltrohr am Lenker auf Leerlauf, die Schaltwelle am Motor ebenfalls, arretierst den Innenzug am Motor mit der entsprechenden Schraube, schaltest zum Testen mal die Gänge durch, das Hinterrad dabei leicht drehen / bewegen, stellst fest, dass alles geht und baust die Lenkerverkleidung wieder an.

So, ich hoffe ich habe nichts vergessen.

Etwas eigenständiges Arbeiten und Nachdenken, wenn man nicht weiterkommt, hat noch niemandem geschadet ...

Der liegt hinter dem Ansaugstutzen, beim begucken links in Richtung Zylinder abbiegen.

Nee, das ist kein Zufall.

Die Herren in Pontedera wußten damals schon, was so abgehen wird.

Das sieht so, wie es ist, wunderbar aus. Denn mehr geht nicht.

Sicherungsring aufstecken, fertig.

Den Zug an sich musst du am Lenker einfädeln.

Unten am Motor geht es übrigens genauso zu, nur etwas enger ...

Lege den Ansaugbalg vor der Montage in heisses Wasser, dann wird er geschmeidiger.

Achte penibel darauf, dass der Vergaser, insbesondere der Kanal der Nebendüse, sauber ist.

Falschluft kann auch im Bereich des Membrankastens auftreten ( hatte ich letztens gerade selber ... ).

Außerdem kann der Luftfilterkasten im Bereich, wo die Gasstange mit dem Hebel für die Ölpumpenbetätigung sitzt, verzogen / verbogen sein.

Dann liegt die Gasstange dort an und geht nicht ganz auf Null zurück. Dadurch lässt sich das Standgas nicht einstellen.

In den Dichtsätzen sind mindestens zwei verschieden dicke Dichtungen für den Bereich Vergaser / Membran vorhanden. Verwende die dickere der beiden.

Außerdem kannst du den Vergaser an der Dichtfläche mal mit Schmirgelpapier auf einer Glasplatte abziehen.

Wenn die Fläche nicht komplett eben ist, zieht er da gerne Falschluft.

Das Relais schaltet abwechselnd vorne und hinten. Wenn nur eins davon geht, klemmt das Relais, oder ist kaputt.