Also eigentlich habe ich den Worten von Menzinger nichts hinzuzufügen, außer dass ich schon ein paar Automatik Motoren dankenswerterweise mit der großen Hilfe von Egal106s16 überholen durfte.
Daher kann ich viele deiner Begriffe einordnen und verstehe jedenfalls manchmal, was du da alles anstellst 
Was bitte genau heisst ergattert ????
Wieder aktiv? Sehr schön, das freut mich !!!
Hat er jetzt schon zweimal im Jahr Geburtstag?
Die Düsen brauchst du nicht zu messen, die Größen stehen drauf.
Also zerlege den Vergaser und gucke dir die Düsen an oder stelle Fotos hier rein.
Dann sehen wir weiter.
Beim Lackierer gibt es Schleifpads in Körnungen von 240, 320, oder noch feiner. Die sind mit dünnem Schaumstoff hinterlegt, tragen sehr gut ab und sind durch Wischen mit der Rückseite eines weiteren Pads hervorragend zu reinigen.
Die nehme ich nur für das Schleifen von Lacken, sogar für die Grundierungen direkt vor dem Decklack, metallic oder Unilack.
Deswegen, und wegen noch ein paar anderer Gründe, bestelle ich nur im absoluten Notfall bei SIP !
Der Laden, so scheint es, ist wohl zu groß geworden und damit im Verhalten den Kunden gegenüber, hochnäsig und eingebildet.
Scooter-Center ist da um Galaxien besser !!
Bocken ist relativ...
Eine größere ND könnte da Abhilfe schaffen.
Und im Allgemeinen mal den Vergaser reinigen muss ja irgend einen Grund haben, warum der Bock neuerdings bockt.
Der Test mit der Zündkerze hat nichts mit der ND zu tun. Die ist für den unteren und mittleren Bereich zuständig.
Meine 102'er Motoren hatten alle eine HD 88, auch mit 19'er Vergaser, allerdings der Dellorto...
Ob, und wenn wie, dein Vergaser darauf reagiert weiß ich in Ermangelung von Erfahrung damit nicht.
Ja, Paddy, hattest Du !
Aber trotzdem nochmals Danke !
Hallo und herzlich wilkommen hier im Forum !
Dein Problem kann am Gaszug liegen, dazu kannst du ihn mal unten am Motor lösen und den Motor starten. Wenn der Motor dann beim Starten nicht mehr hochdreht, setzt du den Gaszu etwas länger.
Wenn der Motor immernoch hochdreht, kann es an einem falsch eingestellten Vergaser liegen, oder an Dichtungen und Simmerringen, die ihre Arbeit gemäß der Bedingungen für Dichtstoffe in Vespamotoren nicht mehr ordnungsgemäß erfüllen, sprich die müssten dann mal erneuert werden.
Danke !
Ja, der Auspuff ist bei diesem Automaten so - schräg - normal.
Zumindest habe ich " der Gerät " letztes Jahr so gekauft...
Ein Schlosssatz ist kein Problem...
Dann mal zurück auf Anfang:
hast du denn schon mal den Benzinschlauch auf die richtige Länge überprüft ?
Wobei, wie schon erwähnt, das wird nicht das Problem sein.
Aber deine oben gefragte Frage wurde schon mal beantwortet...
Den Schlauch am Vergaser lösen und leerlaufen lassen. Aber unbedingt die umweltrechtlichen Vorgaben beachten, wo wir ja jetzt alle grün werden wollen / sollen...
Das musst du mal zerlegen. Sieht aus, als ob da was gebrochen ist. Die hintere Scheibe hat innen Verzahnungen, die in passende Öffnungen auf der Riemenscheibe fluchten. Findest du auch in meinem Thread unten: Miss Lilibet...
Bestens !
Wurde denn an der ZGP noch was nachgeschliffen, damit sie mehr nach früh verstellt werden konnte, oder wo sitzen die Markierungen jetzt ?
Möglicherweise hat Egal106s16 dafür die passenden Teile liegen, oder Scharnhorst ...
Der Abrieb an der Kupplungsglocke Ist zusammen mit Ölnebel normal.
Der Knick in der Unterlegscheibe auch, das soll sogar so sein, denn er sichert die Mutter gegen abdrehen. Zur Kurbelwelle hin ist ein Schlitz in der Riemenscheibe, in dem ein kleines Blech das Gegenstück bildet.
Und der Spalt an der Glocke ist normal...
