Beiträge von Volker PKXL2

Na, das ist ja klar, dass die technischen Überwachungsorganisationen da wieder mit drin hängen...

Money, money, money !!!

Rein optisch sieht die Zündung aus, wie eine Vespatronic, Parmakit und ähnliche.... komisch, zu dem Preis.

Beim Kabelbaum würde ich nicht sparen.

Gibt sehr gute Sätze bei SCK, incl. Lichtschalter.

Und wenn du schon dabei bist, baue auch ein Bremslicht incl. Schliesser am Pedal und 2-Phasen Rücklicht ein. Alles nicht teuer, aber verbaut sicherer.

Da werden die Außenzüge, oder zumindest einer, nachgerutscht sein.

Löse die Züge am Motor nochmal komplett, halte die Außenzüge fest und ziehe an den Innenzügen. Da solltest du sofort eine Bewegung am Schaltrohr sehen. Das Rohr auf Leerlauf stellen, den Motor auch, und die Züge nochmal festschrauben. Einsteller vorher wieder auf Null drehen. Schon beim Festschrauben der Züge am Motor sollten diese so wenig Spiel wie möglich haben. Hast du das Schaltrohr gefettet, oder geölt ? Liegen die Züge frei im Rahmen, oder klemmen evtl. irgendwo?

Meine spanische Post PX hat hier von der Dekra anhand des vorliegenden spanischen " Briefs " ein Datenblatt bekommen, womit ich sie, neben den üblichen Dingen für eine deutsche Zulassung, ohne Probleme angemeldet bekommen habe.

Danke !!

Stimmt, da war noch was ...

Vielen Dank für den Tipp, wird so gemacht.

Jetzt ist die Wunschsitzbank meiner Frau auch fertig und montiert.

Damit ist das Projekt abgeschlossen und die Saison kann starten !

Jeder so, wie er mag ...

Mit der einen Hand die Trommel etwas ziehen mit der anderen Hand und einem Hammer von hinten gegen die Trommel schlagen und die dabei immer wieder drehen.

Alles gut so !

Auf das " I ". Also diese Markierung mit dem Strich am Gehäuse überein bringen.

Ahhh, hatte mich schon gewundert...

Da fehlt noch der Gummibalg zwischen Vergaser- und Motorraum...

Glückwunsch !! Fehlen ein paar Teile, aber macht einen guten Eindruck!

Oder passend fotografiert...

Wenn du als TE mit einer Frage zu 12,5 bar Kompression hier auftauchst, geht man, sofern man etwas Ahnung von dieser Materie hat, als Antwortender davon aus, dass du auch Ahnung vom Thema hast. Denn dieser Druck im Zylinder setzt schon ein paar Überlegungen zum " warum und wofür " voraus.

Die passende Antwort auf deine Frage, wie und warum man diese 12,5 bar wieder verringert, wurde dir mit der Fuss- oder Kopfdichtung gegeben. Die gefiel dir aber nicht, möglicherweise weil du deine Arbeit an deinem Motor etwas überschätzt oder übertrieben hast.

Sage doch einfach mal, was du vorhast, bzw. hattest und dann können dir auch bestimmt Antworten gegeben werden, die dein Problem lösen werden.

Stattdessen eine Beleidigungslawine loszulassen bringt gar nichts.

Und glaube mir, die Antworten, die von einigen Usern hier kamen, kommen nicht aus deren Flingern gesogen, sondern Gründen sich auf teilweise jahrzehntelange Erfahrungen im Bereich Tuning und sachgerechtem Aufbau von ( Vespa- ) Motoren.

Musste mal gesagt werden ...

Vor fünf Stunden: heute mache ich nichts mehr, vor einer Stunde wieder Arbeiten präsentiert....

Ganz auf meiner Linie

Die Scheiben haben aber nur vier Nuten, die in die Hauptwelle eingreifen. Diese hier hat 6...

Die sieht auch nicht symmetrisch aus... Eigenbau ???

Wie groß ist denn der Durchmesser und wie dick ist das Teil ?

old N°7 hast du das selber aufgemalt?

Das gefällt mir !!!

Du kannst die 6 Volt Version bedenkenlos nutzen.