Dann fehlt da möglicherweise eine Unterlegscheibe.
Beiträge von Volker PKXL2
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Genau das war hier auch der Fall, allerdings mit Klappergeräuschen, wenn der doch etwas schräg sitzende Kolben im UT auf der Kurbelwelle aufschlägt ...
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PK 50 mit 50 cm³... Gemisch im Kurbelraum ? Kein Problem...
hat auch an einer Kurbelwange geschliffen. -
Pelox wurde mir von Menzinger empfohlen und hat super funktioniert.
Fertan habe ich früher benutzt, war aber meistens " fertane " Zeit... bestimmt ein Anwendungsfehler !
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Um den noch vorhandenen Rost zu entfernen kann ich Pelox RE ( Karosserieschutzdepot.de ) empfehlen !!!
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Dafür brauchst du aber mindestens einen Dichtring.
Wenn nicht vorhanden sag bescheid, schicke ich dir dann zu.
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Nein, Marco, von deinem gemalten Kreis auf 12.00 Uhr.
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Mindestens nicht schön...
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Die Fläche, in der die Kurbelwangen laufen.
Auf deinem Bild im oberen Bereich.
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Keine Ahnung, hängen bei meiner PX auch so rum...
Im Handschuhfach sind nochmal zwei Kabel...
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Da ist doch schon mal was nachgemalt worden, daher sieht man z.B. am Trittbrett nicht, wie es darunter aussieht. Aber ich sage mal: kaufen, wenn sie soweit komplett ist.
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Soweit ich weiss, sind diese beiden Kabel für den Normalgebrauch unwichtig.
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Marco, da warst du aber sehr grob dabei gewesen. Die runde Dichtfläche Ist ja mit angefräst...
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Prüfe mal das grüne Kabel vom Zündschloss bis zur ZGP auf Brüche, abgelöste Ummantelung usw.
Notfalls lege ein provisorisches Kabel von vorne nach hinten.
Warum auch immer lösen sich die grünen Kabel immer zuerst auf und dann kommt es zu zwischenzeitlichen Aussetzern, weil das Kabel der Kill ist.
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Du kannst auch den Drahtvorschub etwas zurück nehmen, sofern bei dir einstellbar.
Und immer an mehreren Stellen abwechselnd schweissen, und so, daß du jeweils vom fertigen Schweißpunkt in Richtung zu schweissendes Blech weitermachst.
Mehr Strom führt in der Regel zu schnellerem Durchbrennen.
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Dass eine ZB II ausgestellt werden muss, glaube ich nicht. Ich habe eine PX 125, spanische Postversion ( 123 cm³ ).
Bei deren Zulassung in Deutschland wurde mir anhand der Daten des TÜV eine ZB I ausgestellt.
Von ZB II war nie die Rede, auch nicht bei der vor kurzem freiwillig zugelassenen PK 50 meiner Frau.
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Hast du den Ring mal gedreht?
Mit dem passenden, eingeklemmten Schraubendreher habe ich bisher noch jedes Polrad abbekommen.
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Das enge Einbaumaß ist bei denen immer so. Hab da auch schon dran rumgefeilt. Ohne Kunststoffringe verbauen, und die Drehung erfolgt im Gummi.
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Klemme mal einen Schraubendreher dazwischen, damit sich der Ring nicht aufbiegt.