Manche Vespa darf nur 40 km/h fahren, manche sogar 60 km/h.
Deine wohl nur 40 ... was durch den Krümmer begrenzt wurde.
Auf jeden Fall solltest du eine größere Hauptdüse ( HD ) einsetzen, weil der Zylinder sonst klemmen wird.
Größerer Auspuff = mehr Durchsatz = Klemmer bei zu kleiner HD.
Hab das Ganze auch gerade gemacht.
Ging ähnlich einfach.
Auch mein Sachbearbeiter war Anfangs etwas überfordert, hat aber alles freundlich und interessiert abgearbeitet.
Versicherung zahlt man natürlich mehr, als vorher, allerdings war bei mir Start bei 90 %, nächstes Jahr bin ich dann schon auf 65 %, und so weiter.
Wird also auf Dauer billiger, als jedes Jahr ein neues Kennzeichen zu kaufen.
Die Vape lässt sich ohne Blitzpistole nahezu perfekt einstellen.
Man muss allerdings genau nach Anleitung gehen.
Ist der Benzinschlauch so lang, wie nötig, aber so kurz, wie möglich ?
Kommt am Vergaser Benzin an ?
Hoffentlich hat jemand davon noch eins, ist ja immerhin schon fast 13 Jahre her.
Danke euch beiden für die Aufklärung 
Irgendwie habe ( wohl nur ) ich einen Denkfehler:
Deine Vario sitzt auf der Kurbelwelle, von da kommt die Drehzahl und damit die Spreizung der Vario. Mehr Drehzahl = mehr Spreizung = weniger Durchmesser.
Müsste es nicht anders herum sein ?
Bin etwas verwirrt 😕
Das wird eher am Pickup liegen. Gerade bei hohen Drehzahlen sieht man dann die Aussetzer.
Da würde ich erstmal die ZGP ausbauen und mir die Kabel daran auf der Rückseite angucken. Dann mal den Pickup prüfen und ggf. tauschen.
Soweit ich weiß, gehört da in den Deckel keine Kugel.
Du meinst, die sind kürzer...
Die kannst du aber so einbauen, jeweils bündig. Die Rohre stoßen innen gegeneinander und alles ist gut.
Haben die eine vorgegebene Einbauseite ?
Nein, die Kugel gehört unter eine Feder, und diese beiden Dinge gehören in die Vergaserwanne unterhalb der Ölpumpe.
Das ist durchaus möglich...
Hast du die ZGP mal ausgebaut und kontrolliert, ob alle Kabelfarbe auch da montiert sind, wo sie hingehören ? Nicht, dass da mal Kabel ausgetauscht wurden und die Farben verwechselt wurden, kann ja mal passieren....
Reifen sind auch gerade im Angebot, oder auch nicht... 
Jetzt fehlt noch Werbung...
Du musst das Schloss so stellen, dass die beiden Nasen in Endlage hochkant stehen. Eingesetzt wird zuerst der Schlossträger und dann das Schloss selber. Das muss über eine kleine " Rampe " hinein geschoben und dann gedreht werden.
3x5 mm, DIN 6888
Hab es für dich gelöscht.
Nein, der ist dazu da, um die Spannung zu begrenzen. Der kann aber auch defekt sein, weswegen so wenig Spannung anliegt.
Genau ! Mit ( aussen liegender ) CDI hinten am Motor, an die drei Kabel gehen. Weiß, Rot und Grün.
