Der 125'er Auspuff ist für die Langhubversion und wird bei deinem Motor, weil Kurzhub, nicht passen.
Wie schon gesagt wurde, ändere die Gesamtübersetzung und nehme einen Sportauspuff.
Beiträge von Volker PKXL2
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Sind zwar besser, als gar keine, taugen aber trotzdem nicht für den Wiedereinbau.
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Mein Viano im zarten Alter von 9 Jahren !
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Das Anlasserkabel wird am Anlasser befestigt... unten am Gehäuse desselben befindet sich eine Befestigungsmöglichkeit.
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Wird die Kontrolllampe nicht einfach parallel zum Fernlicht angeschlossen?
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da hast du mich durchschaut.
Die genannte Methode mit Stopper und Schablone mutet aber auch etwas abenteuerlich an, wenn ich das mal so sagen darf.
Wenn die Teile da sind, mache ich mich ans Werk.
Bis dann und danke.
Das ist aber nun mal eine gute und millionenfach genutzte Möglichkeit.
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Der Kolben passt dann wohl nicht zu dem Zylinder. Auf jeden Fall darf der Kolben die Elektrode nicht eindrücken. Da passt eine ganze Menge irgendwie nicht zusammen.
Den O-Ring kannst du bestimmt nochmal verwenden. Baue den Vergaser erstmal ordentlich drauf. Und: Zündung abblitzen!!!
Die Kerze scheint mit etwas zu kalt zu sein. Nehme mal eine NGKB6HS, oder B7HS, oder vergleichbare Bosch Kerzen.
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Das Schlechtlaufenwollen bei höheren Drehzahlen kann sehr wohl von einem defekten Pickup kommen. Hast du eine Blitzpistole?
Dann fahre den Motor warm, schliesse die Blitzpistole an lass den Motor mal hochdrehen. Wenn der ZZP dann springt, bzw. teilweise weg ist, weist du, dass der Pickup kaputt ist.
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Das sind Markierungen, die werkseitig sind. Zum groben bestimmen des ZZP gehen die, für mehr aber auch nicht. Dafür brauchst du aber auch eine Blitzpistole... also ran ans Werk !
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Mit Digitaltacho...
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Muttern von der Kurbelwelle entfernt ?
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Die 3,72 wird auf Dauer etwas kurz für den 102' er sein. Eine 3,00 wäre da besser, weil länger übersetzt.
Meine DR' s lagen alle mit einem 19.19 bei HD 88 und ND 42, jeweils mit ET3 Banane.
Und, wie geschrieben, Zündung abblitzen. Mindestens aber auf Werksmarkierung stellen.
Etwas mehr von da aus nach rechts gedreht ergibt eine spätere Zündung und umgekehrt.
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Der Kupplungskorb muss von der Nebenwelle runter ! Bist du tatsächlich bei 3 cm Spaltmaß ?
Ich nehme an, dass du eine Smalframe hast, richtig ?
Edith sagt: ja ...
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HD 65 ist eigentlich passend, allerdings für den Sito würde ich auch bei 70 anfangen.
Läuft die Vespa nun eigentlich normal " schnell ", oder kommt sie immernoch nicht auf Geschwindigkeit ?
Hast du die Zündung abgeblitzt?
Hast du bei dem neuen Zylinder die Kanten an den Überströmern und am Auslass angeschrägt?
Welchen Zylinder hast du genommen?
Ist der Kolben richtig herum, also Pfeil zum Auslass, eingebaut?
Hast du mal die Kompression gemessen?
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Auf Nullstellung steht der Gashebel ganz nach links. So, wie es jetzt gezeigt wird, ist es so, wie von Menzinger beschrieben... zu weit nach rechts.
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Drehe das Zahnrad etwas und versuche es erneut. Oder drehe den Motor leicht durch, dann klappt es.
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Nur mal eben schnell ...
