Ok, dass die Cosa da ein Maß von 31,7 mm hat, wußte ich nicht.
Bei PX wäre meine o.g. Lösung Plug and Play.
Es gibt aber Simmeringe mit den Maßen 31 x 47 x 7.
Den würde ich mir besorgen und wie oben beschrieben vorgehen.
Wobei die aufgeführte Berechnung der Toleranzen / Baumaße bestimmt ihre Berechtigung hat.
https://www.kugellager-express.de/wellendichtrin…AiABEgIYKPD_BwE
Das sollte passen, sofern sich auf dem Relais keine besonderen Bezeichnungen für die Anschlüsse befinden. Einmal kurz so testen, wenns nicht klappt, beide Stecker tauschen. Groß was kaputt machen wirst du nicht.
Du kannst den hier sichtbaren Filzring heraus hebeln und ihn gegen einen Simmerring ersetzen. Hab die Maße gerade nicht im Kopf, aber messe den Durchmesser der Aufnahme des Ringes und den Durchmesser der Achsaufnahme in der Bremstrommel. Die Dicke des Simmerrings wird bei 6 oder 7mm liegen.
An der Unterseite des Motorblocks ist eine kleine Bohrung. Schneide dort ein M 3, oder M 4 Gewinde hinein und drehe eine Schraube mit Dichtmittel hinein. Dann ist der Bereich wieder dicht.
Habs gefunden: 30 x 47 x 6 mm
20'er SI habe ich liegen ...
Marco, der Elektrikpabst... herrlich 
Ein Musthave in der heutigen Zeit...
80 cm 
... langsam wird's kriminell !!!
Genau, da fuhren Bergepanzer der Bundeswehr bei uns durch die Hauptstraße und haben den Schnee weggeräumt.
Und dann nochmal am 11.03.2006, als mein Sohn geboren wurde.
Da habe ich einen Weg im Garten frei geräumt, um in die Hütte zu kommen.
Denn da wurde abends der neue Erdenbürger gebührend befeiert !
Und dann hier und da nochmal Schnee, aber immer nichts dolles ....
Zerlegung hat begonnen:
Hier und da der übliche Rost und Dreck...
Das Radhaus hinten habe ich grob von losem Rost befreit und danach mit Pelox RE eingepinselt.
Die Bilder zeigen die Wirkung nach einer Stunde...
Hab den Motor komplett zerlegt und dabei so einige Inspektionsstaus entdeckt.
Die Ölpumpe ist zum Beispiel mit altem Fett gefüllt, die ZGP hatte auch schon bessere Tage !
Im Motor selber ist alles soweit ok. Lediglich die Simmerringe und das antriebsseitige Lager 6303 der Kurbelwelle habe ich ausgetauscht.
Mit neuem Dichtsatz wurde der Motor dann wieder zusammen gebaut.
An der ZGP habe ich neue Kabel und einen neuen Pickup verlötet, da der alte gebrochen war.
Nun geht es an der Karosse weiter.
Hier im Norden haben wir auch Schnee.... mal gehabt.
Da war ich noch jung und hübsch. Heute bin ich nur noch und ...
Aber schön anzusehen ist er bingele28
Ölbohrung verschließen, wie auch immer.
Keine zweite Spritleitung legen.
Sitzt die Ölbohrung nicht im Membrankasten, bzw. im Stutzen?
Unterdruckbohrungen wären in eben erwähnten Stutzen machbar.
Die Scheiben und das Blech müssen ab und dann solltest du da ran kommen.
Ich behaupte mal die Verbindung passend zu bekommen wird ein " Problem " sein, aber ein bestimmt lösbares.
Der Rest ist ausprobieren...
Ich lese, wie viele andere wohl auch, hier ständig mit. Auf Grund meines doch bescheidenen Wissens über viele von dir gemachten Arbeiten ist es zumindest mir unmöglich, sachlich etwas beizutragen. Deswegen lese ich auch weiterhin fleißig mit und freue mich sehr für dich, daß du uns etwas neues bietest und, wie es scheint, wohl auch erfolgreiches !
Also: weiter geht's !
Kleine Risse im Gehäuse, Ausspülungen etc.
Ich hatte auch schon zweimal dieses Phänomen...
Durch bei uns herrschende Temperaturunterschiede nicht.
Aber, dass der Motor warm besser anspringt, spricht auch für eine mangelnde " kalt - Kompression.
Das wäre das Erste, was du machen kannst.
Schlechtes Anspringen ist aber auch oftmals ein Hinweis auf schlechte Kompression.
Eine neue Zündkerze könnte man auch noch testen.
Die Lötstellen sehen echt schlecht aus.
Die Kabel machen auch keinen dollen Eindruck mehr.
Tausche die Zündung aus, dann dürfte alles funktionieren.
Danach kannst Du ja die ausgebaute Zündung ( oder besser gesagt Schwunglichtanlage... kleiner Insider 
) mal zerlegen und überholen.
Deine Kupplung sieht wie eine Polini double Spring aus.
In keinem mir bekannten Angebot ist die Kragenscheibe dabei.
Und wenn sie doch montiert werden muss, dann sicher nicht auf der unteren Seite, da sie im zusammengebautem Zustand das Gewinde verdecken würde, mit dem Du die Kupplung per Abzieher von der Nebenwelle ziehen kannst.
Außerdem sehen beide Federn nicht mehr gerade frisch aus.
Ich rate dir, eine komplett neue Kupplung zu kaufen.
Diese hier zum Beispiel:
https://www.scooter-center.com/de/kupplung-ve…?number=3010004
