Drücke mal den Zapfen, der in dem Rohr steckt, während du den Schüssel drehst.
Dann sollte das Schloss wieder frei werden.
Was für ein Gummistopfen war denn da drin ?
Zum Thema Batterie: öffne den linken Seitendeckel, wenn, dann ist da die Batterie verbaut.
Die selbst gedrehte Dichtung ist 1,7 mm stark.
Ich fahre den Race mit 30'er Dellorto, HD 145 und ND 60, Mischrohr 260 und Rundschieber, F-Ranz Auspuff von seb.d.
Eher umgekehrt. Race alt und Evo neu.
Für beide gibts aber Dichtringe...
Kupfer lag in meinem Paket ( Race ), Alu ist selbstgedreht.
Ja, genau. Markiere sie mit zwei gegenüber liegenden Punkten.
Dein Kicker kann mit dem Problem aber nicht zusammenhängen...
Baue die Zündgrundplatte mal aus und begucke dir alle Kabel genau. Wenn möglich messe alle Spulen und Kabel durch, nicht dass da nirgendwo ein Kabel auf Masse liegt, bzw. kommt.
Dann könntest du den Kondensator mal tauschen, obwohl er, wie der Zünkontakt, recht neu aussieht.
Zündkabel, Stecker und Kerze hattest du schon mal getauscht?
Welche Kabelfarben kommen am Kästchen an ? Trenne mal die Verbindung im Kasten zum restlichen Kabelbaum. Bei einer 6 Volt V50 kann man das schwarze und das blaue Kabel verbinden, damit der Motor läuft. Wie das bei dir ist, weiss ich nicht, kannst du ja aber mal testen, indem du die Kerze ausbaust und guckst, wann ein Zündfunke da ist.
Dem kann ich mich nur anschließen !
Hab hier eine ET2 stehen, in die vom Besitzer bisher knapp 1500 Euro für eine Fachwerkstatt gesteckt wurden. Sie lief immer schlecht...
Es wurde alles getauscht, und zwar nur mit Billigteilen. Dann kam sie zu mir, hab auch ein paar Sachen gefunden, die sie wohl " übersehen " hatten. Da ich nicht mehr so recht weiter wusste, weil der Fehler nicht reproduzierbar war, hab ich mich an Mario gewandt...
Ich schicke dir mal ein paar Teile zum testen zu, sagte er... gesagt getan und der Karton mit diversen Teilen kam hier an.
Schlussendlich habe ich davon nur einen Satz Variorollen genommen, aber egal.
Der Fehler lag in der mehrfach vom Fachbetrieb für gut befundenen ZGP....
weswegen ich die eigentlich ausgeschlossen hatte.
Aber es geht hier ja um das Helfen und Wissen an sich. Und da kann ich mich bei Mario nur herzlich bedanken 
!!
Welchen fährst du denn, den Race oder den Evolution ?
Meine Vermutung ist, wenn alles so verbaut ist, wie es gehört, dass dann alles gut ist.
Den Sprengring mit einem passenden Schraubendreher gespreizt halten und die Mutter fest dagegen drehen. Dann löst sich das Polrad.
Das wage ich mal zu bezweifeln.
Möglicherweise kann man die Bohrungen zur Befestigung unter der Sitzbank ändern.
Und dann käme noch die Optik hinzu.
Behaupte mal, der steht auf deiner PK höher raus.
Die Lichtmaschine regelt gar nichts bei 6 Volt Anlagen. Wie schon geschrieben ist die Leistung der Lima fest. Die angeschlossenen Leuchtmittel, vor allem die richtigen, nehmen genau die Leistung ab. Wenn eine Lampe durchbrennt verringert sich nicht die Leistung der Lima, sondern die dauerhaft produzierte Leistung verteilt sich auf die restlichen Lampen, die dann zu viel davon bekommen und durchbrennen.
Egal, ob 6 oder 12 Volt Lampen.
Bei 12 Volt Zündungen ist ein Regler verbaut, der genau das verhindert.
Ich vermute dein Problem eher in anderen Bereichen der Elektrik.
Und mit Zündung meint Menzinger das, was unter dem Polrad steckt.
Der tausch der Zündspule ändert an deinem Problem nichts.
Die Kosten für eine Revision, auch wenn sie 50 Euro bestimmt etwas übersteigen werden, sollten kein großes Hindernis sein.
Jeder hier hat mal angefangen an Vespa herumzuschrauben. Und eigentlich wurde hier noch jedem geholfen.
Diese Vespa scheint soweit gut zu sein, da solltest du nicht lange abwarten, zuzuschlagen.
Und der beschriebene Rost ist da normal und überhaupt nicht schlimm !
Also, ran ans Werk !
Was soll ich nu dazu sagen?
Müh mir hier ein ab mit diesen Forumkram..
Zunächst könntest du mal selber nach den Threads suchen !
Das ist hier kein Callcenter !
Eine Verlinkung hinzubekommen ist wohl etwas schwieriger, als auf die Lupe zu klicken und für sein Gesuch passende Worte einzugeben.
Also, ran ans Werk !
Das kannst du vom gelb/schwarzen Kabel abzwacken
Kleine Lampe ??? Standlicht meinst du ?
Nehme einen originalen !
Und KEINEN Extrafilter !!!
Was verbirgt sich denn unter dem Klebeband im ersten Bild?
Zeige mal, wie die Kabel einzeln aussehen .
Im Schwesterforum http://www.vespaforum.com werden neue Roller behandelt. Wobei es natürlich gut sein kann, dass auch hier helfende Hände unterwegs sind.
Soweit ich weiß, sind die beiden Bremslichtschalter parallel geschaltet. Messe mal die Kabel durch, ob an beiden Strom ankommt.
Möglicherweise hängt die Hupe an dem selben Kabel und funktioniert deswegen auch nicht.
Schwarz sind die Kabel für Masse. Dann liegt irgendwo ein Problem vor und das Kabel kommt mit anderen Kabeln in Kontakt.
Gebe doch bitte mal ein paar mehr Infos zu deiner Vespa. Hat sie 6 Volt, oder 12 Volt Elektrik, alles noch original, oder neue Zündung drin ?
Dann blitze mal die Zündung ab. Wenn der Zündblitz gerade im oberen Bereich unregelmäßig wird, ist der Pickup auf der Zündgrundplatte defekt und muss neu eingelötet werden.
Kaufe dir, wenn möglich, den Pickup bei http://www.scooter-center.com ( BGM ), die sind noch am wenigsten kaputt, wenn sie aus der Packung kommen.
Testen kannst du auch noch den Kerzenstecker und das Zündkabel.
