Beiträge von Volker PKXL2

Sehr schön, dass der Motor wieder läuft !

Aber ich setze jetzt mal ein , da ich glaube

es kommen noch andere Antworten...

Moin !

Eine solche PK Automatik verursacht immer wieder Ärger.

Und wenn du nicht öfter mal Schrauben willst ist es nicht der richtige Roller.

Es gibt sicherlich gut erhaltene, bzw. gut instand gesetzte Fahrzeuge, aber ob der angebotene nun dazu zählt, kann dir niemand sagen.

Der Anbieter macht nun auch nicht gerade einen verhandlungsbereiten Eindruck.

Möglicherweise kaputt gehende Teile sind nur schwer, bzw. teilweise gar nicht mehr neu zu bekommen, gebraucht oftmals mit entsprechenden Preisvorstellungen.

Wenn deine Tochter einen Automatik-Roller haben möchte oder soll, kaufe ihr lieber ein neueres Modell.

Es fällt mir zwar schwer, sowas zu sagen, aber besser für alle Beteiligten ist es bestimmt.

Du musst die Dichtfläche schon genau an die Rotationsdrehung der Kurbelwelle anpassen.

Und dabei sollte / muss ein Spalt von 0,15 mm zwischen Kurbelwelle und Drehschieber bleiben / sein. Mag sein, dass du das erledigt hast, sieht auf dem Bild aber eher " nur zugeklebt " aus.

Dass du das Thema jetzt mit dieser, wie jack o'neill schon schrieb, Flickreparatur erledigt haben willst, sehe ich auch als mehr wie fragwürdig an !!

Bleche in der Fläche miteinander überlappend zu verkleben, ist mit heutigen Klebstoffen bestimmt machbar, aber doch nicht in dem Bereich ...

Früher oder später wirst du durch ständiges Abklappen des Ständers und Fahrbelastungen merken, dass deine Arbeit umsonst war und sie bereuen.

Aber: es ist deine Mopete, du darfst natürlich frei darüber entscheiden.

Die Deckel werden von innen geöffnet, zumindest ist auf dem ersten Bild kein Aussenöffner zu sehen.

Choke ist über dem Benzinhahn.

Wo ist denn das Zündschloss ?

Membranansauger siehe bereits weiter oben...

Sogar mit voll abgebildeten technischen Daten und Rahmennummer...

Genau, deswegen startet er nicht.

Die Vorverdichtung kann durch die Riefen nicht mehr stattfinden .

Stelle mal Fotos davon ein. Die Kurbelwelle wird wohl erneuert werden müssen. Den Drehschieber kannst du wahrscheinlich nicht mehr gebrauchen. Entweder lässt du ihn reparieren, oder verwendest einen Membranansauger.

Oha.... denn mal los !

Ist denn ein Zündfunke da ?

Kompression ?

Mit der nach innen gewölbten Seite auf den Nippel drücken.

Genau das wäre auch mein Vorschlag!

Welchen Pickup hast du genommen, bzw. wo gekauft ?

Nimm einen von BGM, Scooter-Center, die funktionieren in der Regel.

Der DR Zylinder ist kein original Zylinder, sondern von der Firma DR.

Und die Lager sind mE auch nicht original.

Die wurde hier doch schonmal vorgestellt...

Mit einem Kompressionsmesser ....

Oben am Vergaser sind zwei Schrauben, die eine Platte halten, die den Gaszug aufnehmen. Beide Schrauben lösen und den darunter liegenden Schieber samt Führung im Vergaser inspizieren.

Hast du mal die Kompression gemessen ?

Hast du den Kolben richtig herum eingebaut, Pfeil zum Auslass ???

Update:

Nachdem das Setup soweit lief, habe ich den Motor auch mal " etwas " gefordert.

Dabei kam ein leichter Klemmer heraus, aber nicht schlimm.

Da das gleiche trotz Prüfung der Komponenten nochmal vorkam, habe ich nach freundlichem Tipp hier aus dem Forum die Zündung um 2 Grad zurück gedreht, die HD auf wieder auf 150 erhöht und die X-22 Nadel auf ganz fett gesetzt. Das war denn doch etwas zu viel des Guten, also die Nadel wieder auf 2. Clip von oben und die ND 55 gegen eine ND 60 70 getauscht. Bisher alles tip top !

Einzig der Bereich " ganz oben " in den Drehzahlen hat nun etwas an Höhe verloren, was der späteren Zündung geschuldet ist.

Dann habe ich den F-Ranz Auspuff noch einmal etwas besser angepasst, der schlug immer mal gegen den inneren Rahmen.

Da der Motor doch ganz schön Druck hat, hat sich meine verstärkte XL2 Kupplung gemeldet und ihre Weiterarbeit unter den herrschenden Bedingungen eingeschränkt.

Da fiel mir die " Revolver Clutch " von AnneTheke ein.

Die habe ich dann nach einem kurzen Feedback von Menzinger bestellt, und auch prompt geliefert bekommen.

Der Einbau folgt sobald Zeit da ist.

Sehr schön !! Weller wat feddich !

Ich kenne das Teil, weis aber noch nicht woher ...obwohl es könnte ein Halter für das Zündkabel an der Zylinderhaube sein....

Auf jeden Fall gehört es nicht zu den Teilen, die unter dem Polrad sitzen.

Wahrscheinlich ist es bei einer vorherigen Demontage am magnetischen Teil des Polrades hängen geblieben, wurde nicht bemerkt und mit " eingebaut ".

Zu deinem Problem:

Hast du die Vespa neu, oder sie eventuell gerade erst gekauft ?

Ist ein deutlich sichtbarer Zündfunke vorhanden ?

Hast du daran schon mal herumgewerkelt ?

Wenn der Motor kein Gas annimmt, kann es an mangelnder Kompression liegen ( bitte mal messen / messen lassen ), an einem verdreckten Vergaser ( bitte mal alles penibelst reinigen ), an einer defekten Zündkerze, an altem Sprit, oder an der Zündanlage.

Auf dem Bild in der Mitte kann man an dem Pickup ( das schwarze Bauteil auf etwa 11 Uhr ) Schäden erkennen. Offensichtlich ist deine Zündgrundplatte noch die erste und wurde nie überholt o.ä.

Da kannst jetzt anfangen ein neues Pickup einzulöten und gucken, ob der Motor dann läuft. Auch solltest du alle Spulen an der Zündgrundplatte einmal durchmessen.

Oder du besorgst dir eine komplett neue Zündgrundplatte.

Erledige aber bitte vorher erstmal die o.g. Arbeiten.