Beiträge von Volker PKXL2

Dann hängt er im Rahmenoberteil. Drehe und schiebe ihn mal gleichzeitig. Das hat schon oft geholfen.

Ist der Kolben richtig rum eingebaut?

Die Leerlaufgemischschraube sollte schon mindestens 1,5 Umdrehungen raus sein, eher mehr.

Prüfe mal die Kompression.

Gucke mal bei http://www.vespafarben.de

200 km wären für mich und dieses Fahrzeug überhaupt kein Problem !

Scheint auch in Anbetracht der Ermangelung von echt guten PK 125 ein gutes Angebot zu sein !

Es gibt auch Leute, die eine PK Automatika mit zwei Fahrzeugen durch halb Deutschland transportieren und sich irgendwo auf einer Raststätte zur Übergabe treffen.... Menzinger ( das war jetzt etwas Offtopic, sorry )

Wenn du den Schieber ausbaust und dir die Unterkante ansiehst, erklärt sich, was Fantine geschrieben hat.

Genau da liegen ja die Probleme: Alle Bauteile sind 24 Jahre alt, auch und vor allem die Simmerringe. Und gerade die altern und werden hart, wodurch sie undicht werden.

Dann ziehen sie Falschluft und man muss sie sowieso erneuern.

Ja, denn die 19'er lassen sich oftmals nicht so schön auf einem 75'er einstellen.

Möglich ist das aber natürlich auch.

Aber für die ( bestimmt kommende) Zukunft bist da dann ja schon mal gerüstet.

Ob da nun ein 19.19 rein muss, sei mal dahin gestellt. Die meisten 75'er Motoren laufen mit 16'er Vergasern sehr gut.

Und zu der angebotenen Revolver Clutch kannst du dir bei der mächtigen Leistung eines 75'er Zylinders deine eigenen Gedanken machen.

Bei der Kurbelwelle achte auf den richtigen Konus, 20/19, oder 20/20. Je nachdem, was du jetzt hast.

Deine Vespa ist Baujahr '86. Da wurde bisher sicherlich keine Revision durchgeführt.

Wenn du das Problem vorne am Motor gelöst haben solltest, werden die nächsten Probleme nicht lange in ihrem Versteck bleiben.

Es ist wirklich ratsam den Motor einmal komplett zu überholen

Ja, eigentlich einmal alles neu an Dichtungen, Simmerringen und auch Lagern.

ND = Nebendüse

Da ist wohl etwas Falschluft, aber nun auch nicht sooo schlimm. Mit einer fetteren ND könnte man das evtl. kaschieren.

Unten am Motor sind vier Züge. Zwei davon regeln das Schalten. Löse beide Klemmschrauben für diese Züge, stelle die Schaltung am Lenker auf Null und stelle die Schaltzüge neu ein, sprich Motor auf Leerlauf und beide Spannschrauben rausdrehen, bis die Züge gespannt sind.

An dem Anguss auf der Limaseite unten am Zylinder. Steht DR oder PM drauf.

Zitat von Akilaking

Ja hab ich, müsste passen demnach🤔

Wieso wenn ich fragen darf?

Weil schon 19'er Ringe auf 20'er Welle gebaut wurden....

Der Motor zieht Falschluft am Ansaugstutzen!

Meiner Meinung nach hast du den Spulenkörper auch falsch montiert.

Die Platte hält mit den Schrauben und Scheiben.

17 Grad stimmt. Also musst du die Zündung 3 Grad von deinem errechneten Wert nach links verdrehen und die Zündung sollte eingestellt sein.

Hast du meinen Beitrag oben gelesen?

Hast du schon mal mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor auf den Bereich Vergaser/ Ansaugstutzen und den Bereich Ansaugstutzen / Motor gesprüht ?

Wenn der Motor dabei ausgeht, ist da das Falschluftproblem.

Hast du von deinem Vergaserdichtsatz noch den kleinen, ca. 4-5 mm breiten, Gummiring?

Der gehört über die kleine Stange, die den Gasschieber hochzieht.

Wenn ja, tausche den mal aus.

Wenn das alles nichts hilft, brauchst du einen neuen Vergaser ( hatte ich vor kurzem auch erst wieder gehabt).

Wobei die von @mik9966 genannten Simmerringe auch nicht außer acht gelassen werden dürfen.

Immer darauf achten, dass der Steckbereich dieser XXXXXX....Schraube frei ist. Dann klappt das super.

Das ist ein 19'er Ring. Hast du auch eine 19'er Welle ?