Das grüne Relais ist das Blinkrelais, das orange dürfte das Startrelais sein. Das rote sagt mir so nichts. Hast du einen Blinkerpiepser?
Es kann sehr wohl der Spannungsregler sein. Der gibt bei laufendem Motor AC Spannung auf den Lichtkreislauf. Daran hängt auch das Blinkrelais. Funktionieren die Blinker?
Edith sagt, daß rote Teil ist die Anlasserschutzeinrichtung. Die hat aber nichts mit dem Licht an sich zu tun.
Gemisch kommt an, Zündfunke ist einigermaßen da, wo er hingehört, Kompression bei rund 7 Bar = Motor sollte anspringen.
Hast du den Choke gezogen?
Simmerringe = Corteco in blau oder BGM ( Scooter-Center )
Entweder hast du tatsächlich einen falschen Benzinhahn verbaut oder du hast bereits eine PX Lusso, die nur eine Stellung im Hahn- offen - hat, weil eine Tankanzeige im Tacho zu finden ist.
1982 gab es aber eigentlich noch keine Lusso.
Nur mal so als Zwischenstand: bisher keinerlei Interesse an unserer Vespa!
Ich denke wir alle sind über Verkaufsideen dankbar ....
Ist die Zündung richtig eingestellt ?
Damit meine ich nicht, dass die ZGP wieder so montiert war, wie sie vorher eingebaut war.
Und, wie tonitest schon schrieb, die HD ist für einen 75' er Zylinder zu klein.
Falschluft wird es nicht sein
Nur mal eine Frage, weil schlecht zu erkennen: liegen die Flakes auf einem orangenhautaussehenden Lack?
Ich denke auch, dass es an zu fettem Gemisch liegt. Irgendwie kenne ich das Geräusch von früher... hatten die Mofas auch.
Eine neue, serienmäßige Kupplung mit drei Scheiben sollte dieser Angelegenheit genüge tun...
Irgendwie ist denn ja nun alles geklärt...
Ein Andenken an schlechte Schrauberzeiten...
Möglicherweise bin ich der Einzige, der diese Erklärungen und Fehlerbeschreibungen nicht verstanden hat...
Ich kann mich aber auch irren.
Und, welchen Masseanschluss meinst du ?
Prüfe mal die Kompression.
Dabei sollten mindestens 8 bar herauskommen.
Ich gehe mal davon aus, dass der Motor nach deiner Überholung vor mehr als einer Dekade einwandfrei lief, incl. hochdrehen beim Gas geben.
Nicht, dass der Kolben falsch herum eingebaut wurde....
Und nach so langer Stehzeit würde ich den damals wahrscheinlich neu verbauten Simmerringen auch nicht mehr trauen.
Bevor du den Zylinder montierst, entgrate bitte die Überströmer und den Auslass.
Welchen Filter für welchen Ansaugweg meinst du?
Diejenigen, die dieses Projekt verfolgen, haben sicherlich festgestellt, dass die Vespa immernoch zum Verkauf steht.
Es hat sich niemand auf die Anzeige gemeldet und ich schätze mal, dass sich unter den derzeitigen Bedingungen in nicht absehbarer Zeit daran auch nichts ändern wird.
Genau, der Durchmesser des Vergasers, einmal an der Luftfilterseite und einmal an der Seite vom Ansaugstutzen.
Dann würde ich den Pickup nochmals tauschen...
Die BGM Pickup haben 100 Ohm +/- 10 als Richtwert, das sollte also passen.
Hat der Motor in allen Gängen bei hohen Drehzahlen das Problem?
Wie alt ist der Auspuff?
Der abgebildete passt aber nicht für den Schaltdraht, der ist zu kurz. Der richtige dürfte aber mit dem Suchbegriff " Schaltdraht PKXL 2 " zu finden sein.
Der bingele28 ist doch jetzt ein Nordlicht...
Natürlich...
