Beiträge von Volker PKXL2

Remco, umgekehrt...

Direkt gesaugt= Geschichte

Membran gesaugt über Drehschieber = Zukunft

Steuerzeiten so etwa 126 / 184.

Da gehört doch so ein Plastik Selbstklemmdrehhalter Pingedöns rein, um die Stange zu halten.

Und die Variomatik hat.... ein paar leichte Einlaufspuren....

Die Zylinder werden mächtig hoch drehen, wenn du die Primär nicht änderst.

Ansonsten gibt es hier ein großes 75'er Topic, mal in der Suche nachgucken.

Nein, dass ist kein normaler Verschleiß.

Wie oben geschrieben, war ein größer werdender Kompressionsverlust festzustellen.

Der Motor lief bis zuletzt, nicht mehr so dolle wie zu Anfang, aber er lief.

Nachdem ich mehr und mehr feststellen musste, dass die Kompression des Parmakit nachlässt, habe ich ihn gestern mal aufgemacht. Und siehe da: alles ganz schön lädiert.

Nun werde ich auf Polini Race 133 umschwenken.

Dafür wird das Gehäuse an der Zylinderauflage ( wenn es denn klappt ... ) geplant und der neue Zylinder unten und oben abgedreht.

Dazu gibt's ne neue Rennwelle und einen passenden Membranansauger.

Dazu kam noch, dass das neue Getriebe an den Flanken des 2. und 3. Ganges schon Ausbrüche aufwies, weswegen die jetzt auch nochmal neu kommen.

Weil auch die DRT Gearflame Schaltklaue an den Flanken abgenutzt ist, wird sie gegen eine Klaue von BGM getauscht.

Zugegebenermaßen sind mir die beiden Gänge öfter mal rausgeflogen, obwohl alles neu und ausdistanziert war. Manchmal hat man wohl Pech mit den gelieferten Teilen....

Der Einlass wird nun ganz aufgefräst.

Den F-Ranz Auspuff werde ich beibehalten, wie auch den PHBH 30.

Der bekommt jetzt aber einen Luftfilter....

Du brauchst einen Seegering mit 25 mm Durchmesser, DIN 472

Oder so ein Gestell, wie es ( Labelsucker an seiner V 50 hat ( sein Thread über seine V 50 goes 136 Malle, Seite 99, recht weit unten ).

Das wird auf beiden Seiten des Rahmens angeschraubt, geht über den Rahmen hinweg und dient damit gleichzeitig als Auflage.

Kolbenfenster zum Einlass ist richtig.

Das Teil im ersten Bild ganz oben muss vorher rein, nur das Metallstück.

Gucke dir die Anschläge der Gabel und die Gegenpunkte am Rahmen an, dann erklärt sich das von allein.

Das kann schon am Kabelbaum liegen. Dann musst du dich aber auf eine längere Suche einstellen, leider ...

@Onkel Mi

Solche kleinen Sprüche gehören irgendwie dazu und ich bin mir sicher, dass CARDOC2001 es ganz bestimmt nicht böse gemeint hat.

Alles, was jeder hier an seinen Vespen verbaut, muss nur ihm gefallen.

Wenn sich dein Traum mit deiner Vespa erfüllt hat, ist es doch wunderbar.

Auch von mir herzlich willkommen!

Ich kenne den Zustand unter der Farbe nicht.

Nehme aber mal an, dass kein Originallack mehr vorhanden ist. Den freitzulegen wäre auch cool.

Technik auf 12 Volt ist ne gute Sache, das mit der Leistung natürlich auch.

Und da geht so einiges !!

Polradmutter reindrehen, Ring einsetzen, Mutter wieder raus drehen, bis sie am Ring anliegt. Jetzt mit passendem Schraubendreher die Ösen des Rings auseinander halten und die Mutter weiter raus drehen. Möglicherweise öfter versuchen.

Manchmal klappt es auch ohne den Schraubendreher.....

Den gibts in den bekannten Shops.

Und den brauchst du auch.

Wenn nicht nur der überflüssige Benzinfilter falsch herum eingebaut ist....

Tue dir und wahrscheinlich auch uns wegen der späteren Fragen, warum der Motor nicht ordentlich läuft und ähnliches, den Gefallen und kaufe die Kiste nicht !

3000 Euro, geht's noch ???

Ja, mit original Bremsscheibe..

Sumsebine

Herzlich willkommen nach zwei Jahren.

Eine Automatik als Wertanlage zu sehen ist vielleicht etwas übertrieben ...

Es gibt Dichtsätze für den Motor.

Finde erstmal raus, welches Öl auf den Boden tropft, Zweitaktöl oder Getriebeöl ...

Kastenbrot finde ich geil. Irgendwie möchte ich son Ding auch mal haben!

Auf den Benzinschlauch 7/14 mache ich gar keine Schelle.

Stelle die Kupplung mal etwas nach, so dass am Hebel oben ca. 1mm Leerweg ist, bis sie trennen will.

Eine super Detailaufnahme !!!