Beiträge von Volker PKXL2

Grob gesagt ist das eine Kombination, die sich schon hundertfach bewährt hat.

Das Einlesen in entsprechende Lektüre, gerade beim SI Vergaser, bringt sehr viel. Denn alles hier nun niederzuschreiben würde den Rahmen sprengen.

Ich würde eine BE3, HLKD 160 und eine 55/160 Nebendüse nehmen. Deine ND hat zwei Werte, nicht nur die 50. Oder meinst du damit die Chokedüse?

Die Länge ermittelst du, indem du das Maß von der unteren Bohrung für die Motorschraube bis zum Beginn des oberen Gewindes misst.

Den baue man lieber wieder aus. Der sorgt nur für noch weniger Durchfluss. Die Vespa hat einen Filter im Tank und einen am Vergaser, das reicht.

Meine Liste weiter oben hast du gesehen?

Mal der Reihe nach:

Gaszug klemmt nirgendwo?

Filzring zwischen Vergaser und Ansaugstutzen gefettet und eingesetzt?

Neue Dichtung zwischen Ansaugstutzen und Motor?

Ansaugstutzen ist heil und nicht an der Schweissnaht gerissen?

Vergaser mit 60' er Hauptdüse ( ungefähr, nur zum testen )?

Kompression gemessen? Das sollten mindestens 7,5 bar sein.

Zündfunke ist kräftig und bläulich?

Zündkerze getauscht?

CDI samt Zündkabel getauscht?

ZGP genau beguckt? Keine Kabel porös?

Pickup mal gemessen ? Sollten ca. 110 Ohm sein.

Zylinderkopf auf Glasscheibe geplant?

Kurbelgehäuse von eventuellem Sprit befreit?

Die Plättchen könnten nicht richtig schließen. Und damit wird der im Kurbelgehäuse erzeugte Druck nicht in die Überströmer geleitet, sondern sucht sich den Weg des geringsten Widerstands durch die Membranplättchen.

Ich denke aber immernoch, dass dein Problem woanders liegt.

Edith sagt: Creutzi war schneller...

Nein, darin liegt die Ursache nicht.

Von den Dichtungen sollte eine passen.

Felgensilber gab's auch genug...

Mal eine neue Zündkerze nehmen...

Die Riefe ist nicht sooo klein, dürfte aber nicht dein Problem sein.

Eine HD 70 ist für 50 ccm reichlich groß. Gucke mal in die BE, da dürfte irgendwas mit 65 oder so drin stehen.

Nehme 240'er Schleifpapier, klebe das auf die Glasplatte und schleife in kreisenden Bewegungen den Kopf da drauf mal plan.

Ich würde wetten, das ist / sind deine jetzt nicht.

Die Schrauben werden nicht handfest, sondern mit 18 NM angezogen.

Ich weiß ja nicht, warum man sich so ein Gerät an seine Vespa baut !

Bei mir steht auch gerade wieder eine schön gemachte Vespa mit einem Seitenständer. Auch da ist das Trittbrett bereits wieder verbogen und der Lack platzt ab.

Aber: nur meine two Cents, sind ja nicht ( in deinem Fall leider ) meine Fahrzeuge.

Das geht natürlich auch...

Es fehlt eine kleine Feder und das 2. Ding mit der kleinen Schraube durch.

Du wirst durch die Bohrung der Gewinde bohren müssen und Durchgangsschrauben nehmen müssen, um das Blech wieder fest zu bekommen.

Hab ich auch gerade erst gemacht.

Aufmachen und komplett begucken...

Ja, Qualität sieht anders aus...

Ok, da fehlt dann was...

Warum auch immer.

Das stimmt so!

Hinten am Motor, links neben der Öleinfüllschraube.

Sehe eigentlich nur ich einen verhunzten Kolben, oder ist dieses kugelförmige Dingens nur auf meinen sichtbaren Fotos?

Kreuzschliff sorgt für gute Schmierung des Zylinders.

Ich glaube, ich habe noch einen guten Zylindersatz liegen, ich gucke mal nach.