Beiträge von Volker PKXL2

Hast du eine Batterie, und hast du die Blinker bei laufendem Motor getestet ?

Ich würde sagen ja. Allerdings können Bilder gerne täuschen. Unterm Tank mal gucken, meistens ist es da am ehesten rauszufrieden. Evtl. ist der Ori Farbzettel noch verklebt.

Oha ... das hatte ich bei meiner ersten Ausfahrt auch. . Hauptsache euch ist nichts passiert !
Was ich aber nicht verstehe @DXR85 : Winterprojekt?
N Beten Spachtel un beten Lack, fertig is de Hanomag.
Nächstes Wochenende ist die wieder fertig

Erstmal abblitzen und die HD höher. Die kommt mir recht klein vor.

Hast du den Gaser mal in Grundstellung gebracht?

Da hab ich aber schon Schlimmeres gesehen ... Viel Spaß weiterhin.

Da, wo die Spannung aus dem Motor kommt.
Belegung findest du im Schaltplan.

Ohne das Geräusch nun gehört zu haben würde ich auf ein defektes Lager tippen. Warum hast du die nicht neu genommen?
Möglich ist auch noch ein Kolbenkippen, was aber fast normal ist.

Aha ..?

Wie hast Du denn das überschüssige Material weggenommen ... ?

Auf jeden Fall die Kanten im Zylinder entgraten / leicht anschrägen.
Da verhakeln sich gerne die Kolbenringe.
Den Kolben mit Pfeil zum Auslass einbauen.

Genau richtig !

Aber auch den Vergaser musst du auf das Setup abdüsen, zumindest alles kontrollieren.

Ja, geht soweit. Ich kenne das eigentlich etwas sanfter, geht aber. Werde nochmal ordentlich fahren mit dem Teil und dann mal sehen. Vermute ein thermisches Problem in Zusammenhang mit evtl Reibungen an den Flanken des Kulukorbs.

Also, hier die Lösungen meiner Probleme : Vergaser war krumm ... Dichtfläche geplant, das gleiche bei der Wanne = soweit alles dicht.
Schaltung hakte, weil einer der Schaltzüge im Bowdenzug teilweise gerissen war und sich dann verhakt hatte. Neuen Zug eingebaut = schaltet wieder sauber.
Kulu .... naja, kuppelt manchmal noch etwas unschön, ist aber alles okay.

Machen so einen guten Eindruck. Aber wie viele hat der denn ? Man oh man ...
Von Papieren steht da nichts.
Frage ist, wo die restauriert wurden.
Preislich in Ordnung, wobei ein Angucken mit Fachpersonal unbedingt nötig ist.

Innenzüge: alten Zug unten abtrennen, damit der besser rausgezogen werden kann.
Dann nach oben entfernen. Neue Züge fetten und von oben nach unten durchschieben.
Aussenhülle komplett wechseln : Innenzug entfernen, alten Aussenzug mit einer abgekniffenen Spaxschraube mit der neuen Hülle verbinden und durch Ziehen und Schieben beider Hüllen den neuen Zug einbauen. Der vorrrrrdere Zug am Lenkrohr gehört am Motor in Fahrtrichtung nach rrrrrechts. Der hiiiiintere am Motor nach liiiiinks. Bei Largeframe genau umgekehrt.

Da war überall Luft genug. Ich reisse den Scheiß heute wieder auseinander und sorge für noch mehr Luft.
Kann ja aber nicht die Ursache für das Hakeln der Gänge sein. Denn die haken auch bei gezogener Kupplung und dabei abtourendem Motor. Muß ich mir auch nochmal ansehen

Warum es schwer machen, wenn es auch einfach geht ...

Nach dem Schreiben dieses Posts fiel mir das auch ein. Mache ich. .. beides. Danke!