Beiträge von Volker PKXL2

Die Schmatze am Kopf kannst Du weg lassen. Plane den Kopf mal über. Wenn der Kolbenring nicht leichtgängig ist, kann er auch nicht wirklich abdichten. Die Ursache wird evtl. ein Reiber gewesen sein. Mit einer feinen Feile kannst Du die Nut mal LEICHT nachfeilen, dann sollte er wieder leichter bewegbar sein. Das kannst ja nochmal probieren, Teile gibts sowieso nicht vor Mittwoch ...

War ein schöner Tag bei euch !!!
Interessant, wer so hinter den Nicks steckt...

Das Thema hatten wir bei Dir doch schon ...

Du wirst den Motor komplett überholen müssen ! Dazu gibts hier im VO Anleitungen, ich meine auch bei Franks Vespa Garage. Das ist kein Hexenwerk, Du brauchst aber ein paar Spezialwerkzeuge, wie Kupplungsabzieher und Kupplungskompressor.
Es gibt für die Revision komplette Sätze für ca. 90€, da ist dann alles bei, was Du brauchst. Ohne den Motor zu spalten, geht das aber nicht.

Wie schon gesagt, alles prüfen, und das der Reihe nach. Guck insbesondere nach dem Keil auf der Kurbelwelle und ob die Zündung richtig blitzt, also Abblitzen. Siris sind neu und richtig verbaut ?

Soviel, dass die Fläche wieder gleichmässig aussieht.

Ich bin auch so weit !
Bin echt gespannt, was mich da morgen erwartet !!!
Um sieben geht's los !!!

Gestorben, beerdigt und begraben, Amen !

Wenn der Nocken auf der KW den Kontakt ganz auf macht, dann 0,4 mm.

Das ist alles original, und damit sollte der Motor auch laufen.
Als nächstes musst Du mal die Zündung checken.
Das Polrad muss dafür runter, weswegen Du einen Abzieher brauchst.
Kann sein, dass der Halbmondkeil auf der Kurbelwelle abgeschert und der Zündzeitpunkt verschoben ist.
Das würde auch den schlechten Motorlauf erklären.
Wenn der Keil heile ist, solltest Du die Zündung mal abblitzen.
Außerdem kannst Du Dir schon mal zwei Pickup besorgen, aber nur die BGM, die sind weniger oft kaputt.
Dann hast Du schon mal einen in Reserve.
Und wo Du schon mal dabei bist, kannst Du auch gleich alle Falschluftquellen prüfen.
Hat zwar nichts mit dem schlechten Motorlauf zu tun, aber überprüfenswert ist es allemal.

So ein Umbau wurde schon oft gemacht.
Ist schneller erledigt, als ein neues Gehäuse zu suchen.

Der Motor zieht Falschluft, ich bleibe dabei !!!!

Ne Feile reicht.

Flächen ebnen, Loctite drauf, ohne Passfeder mit Schlagschrauber festschrauben, fertig ! Hielt schon bei eben über 30 PS.

Damit meinst Du wahrscheinlich eines der Kabel an der CDI (weiß, rot, oder grün ) ...
Das kann aber eigentlich nicht die von Dir beschriebenen Symptome des Hochdrehens erklären ....

Naja, gibt Schlimmeres, als mit ´ner ollen Rally zum Anrollern zu fahren

Wenn ist es der Übergang vom Vergaser auf den Stutzen.

Wenn der Zylinder voll läuft, obwohl der Hahn geschlossen ist, liegt es wohl eher an selbigem.

Da bekommt der Begriff Langloch ja eine ganz neue Bedeutung ....

Na, an den von Dir beschriebenen Symptomen.